Quando una IQ a Gasolio?

[kanarino]

iQ a gasolio = più autonomia, maggior gradevolezza di guida e polivalenza. Quel telaio merita di sicuro un motore come il D4-D ... E infatti il turbo-D è disponibile in quasi tutti i mercati europei! SVEGLIA TOYOTA!

Quando entri in un segmento per te nuovo ed in cui c'è una vettura leader da anni, devi proporre un preggetto innovativo e con un ottimo rapporto qualità prezzo se vuoi comptere e fare dei numeri...purtroppo Toyota ha sbagliato e i risultati si vedono.

 

[ilSagittario]

l'iQ è un progetto così palesemente superiore a quello Smart (anche per ragioni anagrafiche!) che trovo quasi superfluo discuterne ... Toyota ha semplicemente sbagliato il marketing in maniera flagrante e clamorosa. Rivedere prezzi e target clientela, please!

E' quello che vado dicendo da quando si è iniziato a parlare dell'IQ su questo forum.

Se, nonostante le raffinatezze meccaniche, non riesce a fare nemmeno il solletico alla Smart un motivo, che non sia il fattore moda, ci sarà.

Personalmente non la trovo brutta ma è sproporzionata nelle dimensioni e proprio non riesco a farmela piacere ...... poi se ci mettiamo il prezzo.....

 

[sumotori64]

passata l'ubriacatura del gas (guido ogni tanto la Panda NP a metano e una Modus 1.2 TCE GPL ...brrrr..!!!) i naftoni avranno presto una rivincita pazzesca (i numeri già lo registrano) il gap consumi e piacere di guida tra i brucia-gasolio e gli scoppia-benza non si sta riducendo, al contrario ...

 

[sumotori64]

il problema è CULTURALE: i giappo detestano il ciclo diesel e questo nonostante abbiano progettato naftoni fantastici (honda,toyota,mazda) ; ma l'hanno sempre fatto contro voglia e per non perdere mercato in Europa. Pazzesco. Anni fa Daihatsu aveva in ricerca & sviluppo un turbo-d due tempi rivoluzionario: progetto ucciso dalla casa madre Toyota.

 

[sumotori64]

...correva l'anno 1999 :

http://www.daihatsu.com/brand/motorshow/frankfurt99/s2cd/index.html

 

[gallongi]

evidentemente il diesel loro non lo vedono come un business,ma come necessita' di vendita in europa...fare l'iq diesel,che x me ha gia' poco senso qui,in terra madre sarebbe al di fuori della realta'!

 

[sumotori64]

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Pag. 190: La rivincita del diesel ("mea culpa" tardivo ma sincero)

 

[Mikali]

Una IQ a gasolio, in Italia non avrebbe alcun senso esattamente come non ne ha oggi (a mio parere e so di essere smentito dai dati di vendita) la Smart cdi.
Si tratta di scatolette per uso esclusivamente urbano, per percorrenze ridotte e basate sullo stop&go, insomma per un uso nel quale i moderni diesel col dpf (obbligatorio per girare nelle città) soffrono sino alla morte. Non per nulla la Smart cdi richiede tagliandi ogni 12.500 km....... per un diesel fa ridere.

Passando all'insuccesso della IQ io ci trovo essenzialmente due motivi: il primo è il prezzo esagerato il secondo è la larghezza eccessiva. Sul prezzo non c'è nulla da dire, è eccessivo e basta, a prescindere dai contenuti tecnici (peraltro notevoli) dell'auto. La larghezza è stata un autogol pauroso, è vero che grazie a quella la IQ davanti sembra un'auto ben più grande, ma è anche vero che alla fine la larghezza è la misura più limitante in città, dà molto più fastidio la larghezza della lunghezza, nei parcheggi affiancati che oggi, per motivi di spazio, sono i più diffusi, la IQ ha gli stessi problemi di un'auto normale mentre la Smart no.

Saluti

Scusa ma se non ha nessun senso come mai Toyota vende la IQ d4d 90cv in Francia, Inghilterra e Svizzera?
Semmai è il prezzo non proprio economico del 90cv che lo pone fuori mercato.
Comunque non capisco come mai ancora una volta Toyota tratta l'Italia come nazione di serie B

 

[gallongi]

Non ci giriamo intorno, la IQ è un flop....ma si sapeva, un prezzo di attacco troppo alto e la pretesa di scalzare la concorrenza senza avere i numeri per farlo.

La Smart rimane regina incontrastata delle citycar.

saluti

perche' si sapeva? come si sapeva che quella specie di scatoletta sarebbe stata un successo? non scherziamo...

 

[gallongi]

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guarda,io sono di parte perche' amo il diesel,ma la iq e' bene che continui a essere a benzina,un 1000cc da citta' di quelle dimensioni e' la ricetta giusta,benche' si continui a venerare la superiorita' di smart,solo perche' e' 10 anni che la producono e ormai e' un'auto di tendenza,che sfrutta l'appeal mercedes che non ha toyota..

 

[lumachina0505]

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guarda,io sono di parte perche' amo il diesel,ma la iq e' bene che continui a essere a benzina,un 1000cc da citta' di quelle dimensioni e' la ricetta giusta,benche' si continui a venerare la superiorita' di smart,solo perche' e' 10 anni che la producono e ormai e' un'auto di tendenza,che sfrutta l'appeal mercedes che non ha toyota..

Ma come si fa ancora a dire che la Smart è un'auto di moda/tendenza dopo 10 anni???????

E' come la Golf, piaccia o no sono modelli di riferimento nel loro segmento.

saluti

 

[CinghialeMannaro]

Guarda che il progetto Smart, tolto il cambio, è ancora attualissimo. Pioneristico e raffinato da molti punti di vista; trazione posteriore e motore centrale non sono da tutti... da quel punto di vista IQ è assolutamente ultraconservatrice. Le innovazioni di iq stanno nell'abitacolo e nel serbatoio, per il resto è identica a tutte le auto in commercio.

Se per mal disgrazia hanno la lungimiranza di prendere un cambio simil-multidrive e metterlo sulla Smart, siamo a cavallo. Telaisticamente l'auto è molto moderna (il telaio è datato 2007, quindi non è molto lontana dall'iq), stelle euro-ncap e tutto il resto.

Ha un comportamento su strada diverso da quello della IQ, ma per una questione fisica, non di cattivo progetto.

Sono due cose diverse. Io da ex-proprietario smart e dopo due test drive iq, scrissi "la smart è la smart. La IQ è un'auto, ma piccola". Sono due auto diverse per fini diverse.

E ripeto, ciò che ha ucciso IQ è stato il marketing, i prezzi esagerati, la ricerca di un fattore "moda" in un'auto profondamente razionale.

Smart? se sei solo va bene, se sei in due va bene, se sei in tre la tieni come seconda auto o compri qualcos'altro.

Iq? se sei solo è troppa, se sei in due è troppa, se sei in tre è stretta.

LA ribassassero di un migliaio di euro secchi (anche in considerazione degli sconti non-da-poco che stanno facendo adesso) se ne potrebbe riparlare.

 

[no_smog]

due mesi fa mi hanno proposto uno sconto del 15% sulla 1.0L Sol.

 

[gallongi]

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guarda,io sono di parte perche' amo il diesel,ma la iq e' bene che continui a essere a benzina,un 1000cc da citta' di quelle dimensioni e' la ricetta giusta,benche' si continui a venerare la superiorita' di smart,solo perche' e' 10 anni che la producono e ormai e' un'auto di tendenza,che sfrutta l'appeal mercedes che non ha toyota..

Ma come si fa ancora a dire che la Smart è un'auto di moda/tendenza dopo 10 anni???????

E' come la Golf, piaccia o no sono modelli di riferimento nel loro segmento.

saluti

perche' e' la verita'..la concorrenza,seppur minima c'e',pero' la gente non vede nient'altro e la cosa piu' grave e' che lo fa anche a prescindere..la golf ora come ora e' stata soppiantata dalla A3,supermegastravalutata...cio' non toglie che tutte e 3 le auto siano ottimi prodotti,ci mancherebbe..la golf V mi ha dato notevolissime soddisfazioni!