Quale futuro per Alfa Romeo?

[ottovalvole]

eppure la 4C per quello che offriva costava pure poco, probabilmente buona parte sono state vendute all'estero. D'altrocanto in Italia non è che si vedano tutte ste coupè nuove in giro, magari chi si vuole togliere uno sfizio la cerca usata, qualcuno youngtimer addirittura, ne tantomeno era nei piani dell'azienda di vendere grandi quantità....anche perchè c'era un problema di produttività della culla in carbonio. Ritornando alla utilitaria col marchio Alfa (da nostalgico) mi piacerebbe un ritorno al ferro, avete presente la Peugeot 106 Rally? Ecco.....100 pezzi l'anno solo a chi ne capisce davvero qualcosa di meccanica e di guida "vera", grezza ma grezza assai! estrema, lamiera a vista, spartana, telaio, motore, 4 ruote e un volante......la sto descrivendo ancor più estrema della 4C. La concorrenza quanto fa? 200cv? 230? 350? ne bastano 120 su 900kg di macchina, un 1.6 aspirato da 9000 giri magari, anacronistico, antiquato, chiamatelo come volete ma che goduria prendere giri quando gli altri a 5000 devono già cambiare marcia....Ho reso l'idea?

 

[ALGEPA]

per me una vettura che giri per strada facendo pubblicità al marchio Alfa non deve essere necessariamente troppo potente e sofisticata, deve essere una vettura che piace a molti, per questo io allora ero propenso all'accordo con la mazda per realizzare una spider Alfa, avrebbe aiutato il marchio a rifarsi un immagine nel grande pubblico, purtroppo sono state fatte altre scelte

 

[ottovalvole]

Seth Godin quando chiede qual'è il contrario di straordinario risponde OTTIMO....tutti pensiamo ordinario, invece il contrario di straordinario è ottimo. Una Audi S1 è ottima, probabilmente la miglior utilitaria sportiva, tutte le Audi sono ottime ma nessuna è straordinaria. L'Alfa Giulia è ottima pure, ahimè ancora non riessco a vederci nulla di straordinario, quella pseudo 106 Rally era straordinaria già negli anni 90, oggi lo è ancor di più perchè a nessuno viene in mente di mettere a listino un telaio con un motore e un volante che ha l'unico scopo di antidepressivo da pista....e secondo me la 4C con un cambio manuale sarebbe stata più straordinaria. Leggete il libro La Mucca Viola, probabilmente capirete il senso del mio ragionamento e il perchè una volta ogni marchio e ogni vettura aveva del carattere ed oggi no, perchè una volta si puntava a dare la differenza, oggi la somma. ottimo-straordinario.

 

[ottovalvole]

per me una vettura che giri per strada facendo pubblicità al marchio Alfa non deve essere necessariamente troppo potente e sofisticata, deve essere una vettura che piace a molti, per questo io allora ero propenso all'accordo con la mazda per realizzare una spider Alfa, avrebbe aiutato il marchio a rifarsi un immagine nel grande pubblico, purtroppo sono state fatte altre scelte

non era necessario sopprimere la 124, poteva coesistere assieme alla sorella Alfa. Avremmo avuto la Mazda col 1.5 aspirato la Fiat col 1.4 turbo e l'Alfa col 1750 depotenziato a 200cv. Una volta un rappresentante m'ha detto ma hai paura di guadagnare di più?

 

[?angelo0]

Ma non stanno vendendo, se non con cospicui sconti, la fusione servirà più ai francesi per "togliere di mezzo" i concorrenti, la Tonale se va bene la vedremo il prossimo anno e nasce già "vecchia" per quanto tempo se ne è parlato prima di vederla per strada.
Forse sono io che sono pessimista.

Un Problema di tutti i marchi non solo di Alfa Romeo. Guarda cosa sta succedendo con Mercedes che vuole lasciare 70 mila persone a casa e chiudere la produzione americana...... Guarda in Germania le vendite nonostante un miglioramento A luglio il mercato e ridotto al 50% nello stesso tempo 2019.

 

[U2511]

Non sono molto d'accordo quantomeno nel futuro breve.

Guarda ad esempio la gamma sterminata di BMW per gli USA

https://www.bmwusa.com/

C'e' di tutto, dall'enorme Suvvone alla sfiziosa spyder passando dall'ibrido al full electric.
Volonta', capacita' tecniche e risorse finanziaria, tutto qui.
FCA e' una casa che per decenni, come si dice in USA, non ha avuto focus se non magheggi finanziari e nell'era Marchionne gestire la cassa e questi sono i risultati.

Il mercato EU è un'altra cosa ... e FCA non ha occhi per piangere altro che espandere la gamma Alfa

 

[U2511]

Ripeto che per me non è pessimismo ma realismo. Il futuro di Alfa è già stato impostato: Giulia e Stelvio, che verranno ristilizzate e ibridizzate (ma va bene), la Tonale, ovvero un Suv segmento C, un probabile crossover segmento B. Questi sono i progetti annunciati, peraltro con tempistiche "bibliche". Non vedo una coupè, non vedo un'erede segmento C, non vedo, per ora, nemmeno un'erede della Giulia, che ha già quasi 5 anni. Che pessimismo è? E' la realtà.

Temo tu abia ragione, sarebbe già grasso che cola vedere restare Giorgio su Giulia/Stelvio (la cosa non è mica tanto scontata), Tonale quasi certamente sarà base PSA (il che non è male in sé, ma non consente di uscire dal solito problema "Afiat" che ha penalizzato Alfa e che appena con Giorgio si iniziava a lasciare alle spalle ...)

 

[Ex Batri]

io penso sempre che la scelta va fatta in base a quale vuole essere l'identikit del marchio nel futuro, se si vuole un marchio dinamico che strizza l'occhio anche al suo DNA del passato occorre che occupi più segmenti, se invece si bada solo a renderlo un marchio che deve fare cassa probabilmente a medio temine puntare su Suv e Crossover può essere la scelta ma secondo me alla lunga poi non paga.
Io poi sono anche dell'idea che il marchio non può essere posizionato solo in alto, secondo me è un marchio che dovrebbe attirare più fasce di mercato, io penso sempre che un segmento B in chiave alfa , come era la mito, è un modo per avvicinare nuovi clienti , quelli più giovani ,e poi farseli suoi nel corso della crescita

Condivido in pieno. Per coltivare i proprietari potenzialmente danarosi di domani, devi avere delle auto in segmenti abbordabili oggi che ti trasmettano l’essenza del marchio.
Alfasud, tralasciando le problematiche di carrozzeria dovute ai frequentissimi scioperi e ad alcuni sabotaggi della meccanica, sempre dovuti ad “illuminati” sindacalisti, ha trasmesso l’essenza dell’Alfaromeo pur esplorando nuove strade (motore boxer, trazione anteriore) e ha fidelizzato una generazione

 

[pilota54]

Condivido in pieno. Per coltivare i proprietari potenzialmente danarosi di domani, devi avere delle auto in segmenti abbordabili oggi che ti trasmettano l’essenza del marchio.
Alfasud, tralasciando le problematiche di carrozzeria dovute ai frequentissimi scioperi e ad alcuni sabotaggi della meccanica, sempre dovuti ad “illuminati” sindacalisti, ha trasmesso l’essenza dell’Alfaromeo pur esplorando nuove strade (motore boxer, trazione anteriore) e ha fidelizzato una generazione

Mitica Alfasud. Mio fratello ebbe la berlinetta, io la Sprint e poi la 33. Erano tutte piccole, ma vere Alfa Romeo.

 

[ottovalvole]

Mitica Alfasud. Mio fratello ebbe la berlinetta, io la Sprint e poi la 33. Erano tutte piccole, ma vere Alfa Romeo.

con motore boxer per abbassare il baricentro, oggi nessuno lo farebbe

 

[Ex Batri]

con motore boxer per abbassare il baricentro, oggi nessuno lo farebbe

Si penso che oggi sarebbe improponibile un progetto tecnologicamente rivoluzionario come fu quello dell’Alfasud

 

[ottovalvole]

Si penso che oggi sarebbe improponibile un progetto tecnologicamente rivoluzionario come fu quello dell’Alfasud

pensa a quando la Lancia faceva l'Aprilia e l'Ardea con tutte le innovazioni tecniche che proponevano rispetto alla concorrenza, motore 4 cilindri a V stretto, cambio a 5 marce, impianto elettrico a 12v....le facevano e riuscivano a guadagnarci pure, oggi ci fanno credere che cambiare 4 cazzatine su una macchina venduta da 5 marchi in tutto il mondo il guadagno è minimo.....e ce lo dicono senza nessuna vergogna!

 

[Ex Batri]

Mitica Alfasud. Mio fratello ebbe la berlinetta, io la Sprint e poi la 33. Erano tutte piccole, ma vere Alfa Romeo.

Nel giro stretto dei miei parenti (mio padre e mio suocero) ci sono state 3 Alfasud e 6 Alfa 33 e una 146 con il boxer.

 

[Ex Batri]

pensa a quando la Lancia faceva l'Aprilia e l'Ardea con tutte le innovazioni tecniche che proponevano rispetto alla concorrenza, motore 4 cilindri a V stretto, cambio a 5 marce, impianto elettrico a 12v....le facevano e riuscivano a guadagnarci pure, oggi ci fanno credere che cambiare 4 cazzatine su una macchina venduta da 5 marchi in tutto il mondo il guadagno è minimo.....e ce lo dicono senza nessuna vergogna!

Si le economie di scala a volte sembrano una scusa, poi non so dirti quanto siano veri questi discorsi economici.

 

[Triglia61]

Ma non stanno vendendo, se non con cospicui sconti, la fusione servirà più ai francesi per "togliere di mezzo" i concorrenti, la Tonale se va bene la vedremo il prossimo anno e nasce già "vecchia" per quanto tempo se ne è parlato prima di vederla per strada.
Forse sono io che sono pessimista.

Direi anche molto...
I francesi vogliono togliere di mezzo chi?
Un azienda più grossa di loro con lo stesso problema .....superare lo scoglio EV.
Tonale nasce vecchia....solo perché 17 mesi fa' è apparsa come concept di un progetto appena abbozzato.