<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Prova classe C restyling | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Prova classe C restyling

AndreaFlanaghan ha scritto:
Mi perplime invece VW che ritorna alla carica con la Beetle e secondo me farà la stessa fine. Eppure sono così bravi ad anticipare le esigenze dei consumatori.

Adesso però lo fa con altro stile e caratteristiche. Magari il marketing qualche dritta gliela avrà data, ai capoccia VW... :D
 
renexx ha scritto:
|Mauro65| ha scritto:
AndreaFlanaghan ha scritto:
Personalmente, volendo stilare un ranking ti direi che
-la Mini è stato un capolavoro di Marketing
-la 500 è stato un capolavoro di Comunicazione (e più in generale Promozione)
-la Beetle è stata fatta ad minkiam

Sono d'accordo, aggiungo solo che il marketing strategico fatto sulla Mini ha consegnato al pubblico un prodotto, ancorché decisamente caro, nettamente una spanna (abbondante) al di sopra di tutti gli alti concorrenti (quindi in un certo senso il consumatore ne ha guadagnato) Così come ne guadagnano - ad esempio - gli appassionati di un certo tipo di guida dalla scelta strategica di Bmw sulla TP. Diciamo anche che mkt strategico e area tecnico/produttiva devono lavorare strettamente in squadra ... e che i tedeschi sono maestri del lavoro di squadra, organizzato e pianificato

P.S. non litigate :D

Questo è fondamentale.
La Mini è un capolavoro di marketing perchè è, come dice Mauro, una spanna sopra le altre, e questo vale anche per la A4, sotto altri aspetti.
La 500 è stato un bell'esempio di comunicazione e design, aggiungerei.

La 500 ti vende un lifestyle, un'immagine di te che vuoi proiettare sugli altri (o su te stesso). Sostanzialmente ti vende quella che in gergo si chiama qualità attiva (caratteristica "soft" difficilmente misurabile"). La qualità passiva (qualità nel senso classico, prestazioni, finitura etc etc) è invece allineata alla concorrenza.

Mini invece ha stravolto il paradigma dei segmenti A-B, offrendo qualità attive e passive ben oltre la concorrenza e di conseguenza il prezzo.

A1, invece, è una via di mezzo, nel senso che tecnicamente ha qualcosa in più della Polo da cui deriva ma sicuramente meno della Mini.
 
AndreaFlanaghan ha scritto:
renexx ha scritto:
AndreaFlanaghan ha scritto:
Mi dispiace essere stato sgarbato, ma mi è sembrato di aver ricevuto in ingresso in gamba tesa. Probabilmente mi sono sbagliato.

Assolutamente non volevo essere aggressivo, mi piace il discettare con chi esprime intelligentemente una tesi, anche diversa dalla mia.

;)

Intanto si è mosso un po' il forum Mercedes, di solito leggermente fiacco...
 

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