<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Pregi/difetti 1.0 Firefly aspirato | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Pregi/difetti 1.0 Firefly aspirato

Anch'io penso sia un ottimo risultato. La Panda ibrida è una normalissima auto a benzina con un piccolo generatore che dà una lieve spinta, non può fare miracoli
 
La city cross hybrid è più alta da terra di una panda hybrid easy...

c'è chi dice che sia alta come la cross hybrid (+ 5/6 cm pianale in altezza...)

c'è chi invece sostiene che sia una via di mezzo tra la easy e la cross (+2/3 cm pianale in altezza)

ovviamente aumentando l'altezza da terra peggiora l'aereodinamica, quindi è certamente realistico che le easy facciano quei 1-2km in più al litro rispetto alle "versioni rialzate"
 
Ragionevole. Peggiorando l'aerodinamica, a parità di motore, peggiori lo scatto 0-100, i consumi e la velocità max raggiungibile.
 
DIco la mia essendo possessore di una 500c Hybrid star con la quale ho percorso 5000km da gennaio

Pro:

Fluidità: motore davvero corposo, piacevole, fluido e molto omogeneo, è piacevole da guidare. Motore che non si imballa in nessuna marcia, si riesce praticamente a partire in 3. Lo dico perchè la cercavo con il cambio automatico ma nonostante non ci fosse questo motore è davvero molto elastico.

Silenziosità: al minimo inesistente, ha un piacevole sound che non ricorda assolutamente un 3 cilindri, tirando le marce si fa sentire ma è sempre d una sonorità piacevole e non invadente

Cambio: manovrabilità eccellente, senza impuntamenti. Frizione leggera

Confort: la sesta marcia a confort aiuta parecchio, in autostrada si viaggia a velocità di codice con un ottimo confort per essere su una utilitaria, il motore praticamente non si sente

Consumi: MOLTO bassi, si vedono i 20 senza troppa fatica, anche i 22-23 in statale andando piano. Ovviamente aumentano in autostrada dato il piccolo motore ma mai in maniera preoccupante, ottimi risultati sempre.

DIFETTI:

Ausili alla guida. Praticamente inesistenti, diciamo che su una vettura del 2021 è inconcepibile, almeno la frenata automatica ci voleva, questa non ha niente

Riserva; sotto i 50 km di autonomia come sempre la Fiat non evidenzia il residuo...anche qui poteva lavorare meglio

Ripresa: se la sesta puo’ essere di aiuto per i consumi a livello prestazionale è la morte... non riprende.... per essere perfetto questo motore c voleva il turbo e 15-20cv in più. La sesta si può utilizzare solo in autostrada e senza salite, in V non cambia molto ma migliora... è un’utilitaria ed hanno fatto un ottimo lavor ma se ci fosse la Firefly turbo con anche solo 80cv sarebbe per me perfetta
 
allego i dati della Panda 1.2 60cv 102nm del 2005 fatti in nel 2019 e i dati della Panda hybrid fatti in 11 mesi.
Sono contento del risultato ma il consumo è lontano dai 25 km al litro dichiarati dalla fiat..

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Panda cross Hybrid.

Pregi: guida, ripresa ai bassi, consumi sui 20kml.

Difetti: ripresa agli alti, in quinta o sesta. Colpa principalmente del peso, 1000kg su un mille aspirato sono troppi. 750-800 kg sarebbe stato il peso perfetto.

Ho fatto dei video su YouTube con questa Panda per vedere le caratteristiche, sul canale "mauri brix"
 

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Ho la hybrid da un anno 8400 km, difetti spesso scendendo in collina diciamo una volta ogni 2 mesi avevo un problema al servo sterzo, blocco temporaneo per 1 secondo per mancanza voltaggio, portati in assistenza non rilevano problemi, ho risolto con scanner obd e vari reset errori, ora ogni tanto ma raramente, si blocca la barra ricarica batteria ioni litio, basta spegnere e riaccendere, tutto torna alla normalita'.
 
Comunque, su qualsiasi auto, di qualunque marchio e alimentazione i consumi reali differiscono in maniera sensibile da quelli dichiarati.
è sempre stato così, e ho paura che sempre sarà, dato che quelli dichiarati sono ottenuti in maniera poco fattibile normalmente, anche se io con la punto piccola riesco a fare quasi 20 a benza e 15,5/16 a gpl!!
 
Faccio in questo post di pregi/difetti del 1.0 firefly un riepilogo dopo 2 mesi e 2000 km circa. La macchina e' una Fiat 500 cult.
Il motore si e' sciolto ulteriormente , grande elasticita' di marcia e nessun lag in fase di accelerazione. Cio' permette ripartenze in salita facili.
Prestazioni modeste ma accettabili per la categoria.
Sul fronte consumi io faccio un percorso collinare un po' sfigato. Scendo per 3km , mi muovo in citta' per altri 2km. Poi riparto e faccio di nuovo i 3 km in salita che richiedono l'uso di seconda e terza marcia.
Per capirci la Panda 1.2 Eu6c di mio padre fa una media di 12 /12,5 km/l nello stesso percorso. La vecchia Yaris 1.0 del 2003 riusciva a fare un 16 / 16,5 km/l. Ma la Yaris e' un altra epoca.
Ebbene dopo 2000 km sembra che la Fiat 500 riesca a fare questo percorso stando sui 16 km/l (scarsi..) ; lo valuto un bel risultato. Migliorera' anche con il passare dei km. Quindi dovrei riuscire ad eguagliare la Yaris. Ovviamente se faccio percorsi in extraurbano i consumi superano i 20km/l.
La macchina per ora non presenta rumorini molesti interni.
Sono rimasto positivamente colpito dal fatto che la macchina ha una sua carenatura sotto il pianale (la Panda per esempio non ne' ha).
Discorso sospeso ancora per la rumorosita' dei pneumatici di seria (estivi con una tassellatura per il bagnato) che secondo me sono rumorosi. Si avverte (se qualcuno ha lo stesso problema me lo segnali ) sopra gli 80 km/h come un rumore al posteriore (direi centrale altezza ruota) di cuscinetti . Inizialmente lo faceva sopra i 100km/h e pensavo ad un rumore di natura aerodinamica.
Passero' in officina e vedo che dicono.
Per me quest'auto rimane un gioeillino per design e guidabilita' .
Peccato per l'insonorizzazione (non tanto il motore ma il resto dell'auto) paragonabile ad una C1...
 
io invece sono contento ci sia , anzi sono rimasto colpito da questa cosa visto che su Panda e mi pare pure sulla Y non sia presente. Su qualsiasi auto premium e' presente e ha molti vantaggi.
 

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