Pregi/difetti 1.0 Firefly aspirato

[LUCARONCONI]

mi piace poco parlare di km, perchè se usato molto in città con bassa velocità media avremo non molti km ma un mucchio di ore di funzionamento, se usato in a.strada o strade veloci avremo molti km e non moltissime ore, motivo per cui a volte ci si chiede perchè un motore con pochi km è già mezzo andato, poi ci sono tutti gli altri fattori...

Giustissimo, infatti le cinghie si cambiano per raggiunto limite di chilometraggio o di età, io cambiai quella della distribuzione della Bravo dopo 5 anni ed ero ben lontano dal chilometraggio considerato limite per la sostituzione.

 

[pilota54]

Giustissimo, infatti le cinghie si cambiano per raggiunto limite di chilometraggio o di età, io cambiai quella della distribuzione della Bravo dopo 5 anni ed ero ben lontano dal chilometraggio considerato limite per la sostituzione.

Si, la stessa cosa feci io con la Brera. Dopo 6 anni circa di vita della vettura cambiai la cinghia, appunto per raggiunto numero di anni prudenziale. Il meccanico mi disse comunque che era ancora in ottime condizioni. Non ricordo bene quanti km aveva, ma credo sui 60.000.

 

[vela89]

C'è qualcuno qui nel forum che ha già raggiunto "ragguardevoli" km con il 1.0 Firefly aspirato? Tipo > 20.000 km?

 

[Cuore_viola]

C'è qualcuno qui nel forum che ha già raggiunto "ragguardevoli" km con il 1.0 Firefly aspirato? Tipo > 20.000 km?

Purtroppo io sono a 1400Km quindi davvero pochi per esprimermi

 

[vela89]

Aggiorno il post... Problemi tecnici accorsi al motore? Sostituzione di parti in garanzia?Anomalie della pompa olio a cilindrata variabile? Anomalie/spie di malfunzionamento di sonde lambda et similia? Altre spie strane?

Allora a quanto leggo sul forum pare di capire che per ora, l'unico difetto, riscontrato- da pochi utenti- a distanza di quasi 1 anno sia il seguente>>> alcuni proprietari del pandino Hybrid hanno riscontrato dei malfunzionamenti/non funzionamenti del sistema "ibrido tiepido", in presenza di batteria al piombo non molto carica... essendo la batteria al piombo integrata a quella al litio attraverso il modulo dual battery switch è probabile che valori di tensione bassi della batteria al piombo mandino segnali elettrici strani al modulo dual battery che inibiscano il corretto funzionamento dello start & stop e non solo, ma anche del sistema di recupero dell'energia in frenata tramite cinghia e di successiva "spinta elettrica" nelle accelerazioni... comunque l'auto non si arresta!

 

[vela89]

Buongiorno a tutti cari possessori del millino a 3 cilindri!

Sarebbe utile segnalare eventuali guasti ricorrenti/anomalie/spie strane di questo motore relativamente nuovo!

Anche perchè, avendo debuttato ad aprile 2020, ormai possono esserci tranquillamente in giro panda/500 con oltre 30.000 Km....

Come vi trovate col millino ibrido? tutto liscio come l'olio?

 

[LUCARONCONI]

Mi piacerebbe avere anche dei riscontri di persone che hanno lasciato il fire 1.2 a favore del nuovo album 1.0 per capire se è veramente migliore aldilà dei consumi che si sono ridotti.... mia moglie stava guardando dì trovare una Panda usata ma recente e ci siamo trovati davanti al bivio tra Fire e Firefly... alla fine abbiamo optato ancora per il Fire anche se io ero più propenso verso il 1.0 .... boh!

 

[Ale9426_1627966792]

Io li ho provati entrambi il fire è sempre insuperabile come elasticità e ripresa di marcia il firefly è una tacca in meno ma è pur sempre il suo erede in versione 3 cilindri ma non sfigura affatto. Anche io avevo il dilemma 1.2 o 1.0 alla fine tra qualche settimana arriverà la 500 hybrid quindi il 1.0 anche perchè pur volendo il 1.2 auto a km0 non ve ne erano...
Per problemi io sentivo di un problema relativo ad un motore poco pronto come se fosse strozzato o facesse fatica ad essere pronto in salita l'ho avvertito in parte anche io ma ho risolto disattivando lo start and stop poi andava bene quindi non so se siano emersi ulteriori problemi

 

[giuliogiulio84]

Mi piacerebbe avere anche dei riscontri di persone che hanno lasciato il fire 1.2 a favore del nuovo album 1.0 per capire se è veramente migliore aldilà dei consumi che si sono ridotti.... mia moglie stava guardando dì trovare una Panda usata ma recente e ci siamo trovati davanti al bivio tra Fire e Firefly... alla fine abbiamo optato ancora per il Fire anche se io ero più propenso verso il 1.0 .... boh!

Il confronto non deve essere fatto solo rispetto al vecchio fire, ma anche rispetto al twin air. Il nuovo 3 cilindri infatti sostituisce entrambi

 

[vela89]

Ben detto... infatti ero curioso di capire dai fortunati proprietari del millino (tra i quali per ora non rientro eh eh ) se ci fossero state delle parti meccaniche strutturalmente soggette a guasti, analogamente a quanto successe col twinair....un motore concettualmente brillante, ma soggetto a problemi alla turbina (che nel millino firefly non c'è), al modulo multiair (che nel millino firefly non c'è, mi pare, correggetemi) e al volano bi-massa.(c'è?)

 

[pilota54]

Io guido circa un paio di giorni al mese una Lancia Y con il Fire (quella di mia nuora, per accompagnare le nipotine a scuola) e ho provato una volta il 1.000 Firefly montato sulla 500 "sport".

A me il nuovo 1.000 3 cilindri hybrid è sembrato leggermente migliore, soprattutto in ripresa (forse per l'apporto della parte elettrica, anche se minimale). Come affidabilità non saprei, non conosco nessuno che abbia una vettura con quel motore.

 

[giuliogiulio84]

Io guido circa un paio di giorni al mese una Lancia Y con il Fire (quella di mia nuora, per accompagnare le nipotine a scuola) e ho provato una volta il 1.000 Firefly montato sulla 500 "sport".

A me il nuovo 1.000 3 cilindri hybrid è sembrato leggermente migliore, soprattutto in ripresa (forse per l'apporto della parte elettrica, anche se minimale). Come affidabilità non saprei, non conosco nessuno che abbia una vettura con quel motore.

I 1.2 fire più recenti, sono un mulo in termini di affidabilità ma veramente pigri. Dei polmoni. Ogni tanto ho preso le 500 di enjoy e proprio non vanno avanti. Mia cugina ha una 500 1.2 euro 5 e va di più

 

[Ale9426_1627966792]

Io guido circa un paio di giorni al mese una Lancia Y con il Fire (quella di mia nuora, per accompagnare le nipotine a scuola) e ho provato una volta il 1.000 Firefly montato sulla 500 "sport".

A me il nuovo 1.000 3 cilindri hybrid è sembrato leggermente migliore, soprattutto in ripresa (forse per l'apporto della parte elettrica, anche se minimale). Come affidabilità non saprei, non conosco nessuno che abbia una vettura con quel motore.

Prossimamente saprò dirti come affidabilità tra qualche settimana al massimo mi arriva la 500 hybrid alla fine ho optato per il nuovo firefly che poi il concessionario mi ha detto che è il diretto discendente del fire quindi dovrebbe promettere bene

 

[giuliogiulio84]

Prossimamente saprò dirti come affidabilità tra qualche settimana al massimo mi arriva la 500 hybrid alla fine ho optato per il nuovo firefly che poi il concessionario mi ha detto che è il diretto discendente del fire quindi dovrebbe promettere bene

Siiii aspettiamo la tua recensione. CHe allestimento hai preso? Colore, accessori...

 

[Ale9426_1627966792]

Siiii aspettiamo la tua recensione. CHe allestimento hai preso? Colore, accessori...

Allora ho preso una star col tettuccio in vetro, fendinebbia, sensori di parcheggio posteriori, clima automatico, navigatore, sedili in pelle frau avorio col volante avorio, targhetta 500 ai lati dello sportello, retrovisori riscattabili elettricamente, ruota di scorta e fari bi-xexon. Colore bianco gelato. L'ho bloccata ora appena passa il giorno fatidico firmerò tutto quanto ah dimenticavo è una km0 a 14.500€