Pregi/difetti 1.0 Firefly aspirato

[Yaris Mille]

contento tu, visto che la mattina è tua, e quali sono tutti questi vantaggi?

vantaggi della carenatura sono legati all'aerodinamica dell'auto che infatti anche ad alte velocita' non presenta il minimo rumore.
Quando piove e prendi una pozza d'acqua non la senti sbattere sulla scocca perche' c'e' la ...carenatura..
Non mi pare che manchi mai sotto una BMW o un Audi..

 

[LUCARONCONI]

Probabilmente la carenatura sotto il motore ha lo scopo di proteggere da schizzi di acqua tutta la parte del Bsg più che dare vantaggi dal punto aerodinamico, dal punto di vista della rumorosità non ho trovato più silenziosa la Panda hybrid rispetto alla mia 1.2, ha un rumore differente. segno che qui la carenatura non porta benefici. Anche a me comunque piace il fondo carenato perché lascia il motore più pulito, è vero che eventuali piccole perdite non cadendo a terra non si notano ma è anche vero che le perdite sono evento sempre più raro. e comunque lasciate nel dimenticatoio della maggior degli automobilisti.

 

[albert56]

, è vero che eventuali piccole perdite non cadendo a terra non si notano

un mio amico, un 15/20 anni fa ha avuto una perdita d'olio dal cambio in una polo e se ne è accorto quando le marce quasi non entravano più, il meccanico togliendo il plasticone per poco non fa la doccia con l'olio che era caduto li e non era andato a terra o quasi, per poco non distruggeva il cambio...stesso discorso per gli altri liquidi, è per questo che non ce l'ho molto in simpatia sto plasticone e poi se il fondo è libero raffredda tutto meglio, l'aria calda non investe la paratia motore/abitacolo ma si disperde meglio!!

 

[Flanat2020]

E da un mese che la mia panda hybrid consuma un po' più olio del solito.. ieri sera al rabbocco mi accorgo che il motore nella parte bassa è sporco di olio.
Trafila da una guarnizione.. mi sono chiesto "come ho fatto a non accorgermi? Il pavimento del garage è pulito!".. era finito nel plasticone che protegge il motore.
46000 km in 2 anni e in mese

 

[albert56]

Trafila da una guarnizione.. mi sono chiesto "come ho fatto a non accorgermi? Il pavimento del garage è pulito!".. era finito nel plasticone che protegge il motore.

svantaggi del carter, un amico molti anni fa porta la polo dal meccanico perchè tribolava a cambiare le marce, e tirando giù il plasticone per poco fa la doccia con l'olio del cambio, era tutto li e per terra non si vedeva niente...mi sono ripetuto, l'avevo già scritto, ma è passato quasi un anno

 

[Flanat2020]

l'avevo letto il tuo post.. volevo condividere la mia esperienza( fresca fresca) per supportare le tue motivazioni .

 

[albert56]

volevo condividere la mia esperienza( fresca fresca) per supportare le tue motivazioni .

bravo

 

[Flanat2020]

ma dopo quasi 3 anni dal debutto della panda hybrid, nessuno ha testimonianze di eventuali problematiche che sono sorte.. come è successo a me?

 

[EugenioPro]

Buongiorno a tutti, i motori firefly+ibrido si possono gasare?
Con il prezzo del GPL adesso sarebbe il top del risparmio

 

[maxressora]

ma dopo quasi 3 anni dal debutto della panda hybrid, nessuno ha testimonianze di eventuali problematiche che sono sorte.. come è successo a me?

Ti posso dire che un mio collega ha cambiato la Panda 1.3 Mjt con una Panda Hybrid. In 2 mesi ha percorso 10 mila km ed è entusiasta dei consumi, superiori ai 22 km/litro

 

[spinterogeno]

Sinceramente ho la peugeot 208 turbo tre cilindri puretech ODIO i tre cilindri ,ormai ce li stanno imponendo con forza ,ma dal punto di vista vibrazioni e ruvidità nella trazione sono schifosi la mia ha anche il contralbero ma al minimo confrontata con un quattro che scivola via no c'è paragone. Ne ho provati altri tipo il Ford ma la caratteristica è sempre quella Ruvidità nella erogazione,poi certi accorgimenti lasciano il tempo che trovano e portano solo rogne ,ad esempio la pompa olio a portata variabile , preferisco quella a portata fissa che ha comunque il by-pass che tiene la pressione fissa ma garantisce sempre una portata , lo start e stop altra rogna costretti a fare una pompa acqua elettrica per continuare a raffreddare il turbo negli arresti, per risparmiare cosa lo 0.001% e spendere un patrimonio nei guasti, ma questi sono i pazzi D'Europa che pensano di cambiare il pianeta da soli , non solo in breve tempo ,quando il cambiamento avviene in migliaia di anni.

 

[renatom]

un mio amico, un 15/20 anni fa ha avuto una perdita d'olio dal cambio in una polo e se ne è accorto quando le marce quasi non entravano più, il meccanico togliendo il plasticone per poco non fa la doccia con l'olio che era caduto li e non era andato a terra o quasi, per poco non distruggeva il cambio...stesso discorso per gli altri liquidi, è per questo che non ce l'ho molto in simpatia sto plasticone e poi se il fondo è libero raffredda tutto meglio, l'aria calda non investe la paratia motore/abitacolo ma si disperde meglio!!

Basterebbe prevedere un foro nella parte più bassa della carenatura e il problema sarebbe già risolto.

 

[albert56]

Basterebbe prevedere un foro nella parte più bassa della carenatura e il problema sarebbe già risolto.

già, l'avessero fatto in fabbrica...certo se sento qualcuno in quella condizione gli dico di farlo!!

 

[renatom]

già, l'avessero fatto in fabbrica...certo se sento qualcuno in quella condizione gli dico di farlo!!

Boh. Ho fatto per decenni anche il progettista meccanico, ultimamente poco.
Ma, cavolo, quando sono possibili accumuli di liquido indesiderati, si mette sempre un foro di drenaggio.
Chissà perché non lo prevedono.

 

[albert56]

Chissà perché non lo prevedono.

si saranno dimenticati o non ci sono arrivati...non ci son più i progettisti di una volta