Please consiglio acquisto Mazda3 che fare?

[melego73]

Ripeto,nel 1996 ho comprato una Punto GT con tutti i timori del caso e invece e' stata un'auto veramente efficiente sotto tutti punti di vista.
Venduta dopo 7 anni e 127000km,unico problema e' stato quello che trafilava acqua nel fanale posteriore ma me lo sono sistemato e da allora mai piu' niente.

 

[congus]

Ho comprato una mazda 3 1.6 del 2005 con 140.000 tutta tagliandata Mazda secondo voi quanti altri chilometri potrò fare? Grazie!!!

 

[melego73]

Benvenuto
Sai,sapere quanti km potra' ancora fare,e' difficile poterlo dire.
Le variabili sono tantissime e tutto dipende anche da come e' stata usata dal precedente proprietario.
Innanzitutto e' diesel o benzina?
Se e' diesel,ne puo' fare tranquillamente ancora il doppio senza problemi,poi ovviamente un minimo di manutenzione extra va fatta.

 

[congus]

Si è un diesel e il precedente propietario era un fanatico

 

[melego73]

allora,sulla carta,il motore ha ancora tanta vita da percorrere senza problemi.
l'unica cosa che probabilmente dovrai sostituire e' il FAP che non credo sia eterno su questo modello,ma magari mi sbaglio.
Poi avrai la distribuzione a 240000km.
Dipende anche poi quanti km fai all'anno.
Meno ne fai,piu' ti dura

 

[renatom]

l'unica cosa che probabilmente dovrai sostituire e' il FAP che non credo sia eterno su questo modello,ma magari mi sbaglio.

Se ce l'ha. Le prime sono Euro 3 e non ce l'hanno.

 

[melego73]

nel 2005 potrebbe gia' avercelo,le peugeot lo montano dal 2002.

 

[renatom]

nel 2005 potrebbe gia' avercelo,le peugeot lo montano dal 2002.

Scusa, mi sembrava non avesse scritto l'anno; la mia non ce l'ha però è del 2004

 

[spartacodaitri]

allora,sulla carta,il motore ha ancora tanta vita da percorrere senza problemi.
l'unica cosa che probabilmente dovrai sostituire e' il FAP che non credo sia eterno su questo modello,ma magari mi sbaglio.
Poi avrai la distribuzione a 240000km.
Dipende anche poi quanti km fai all'anno.
Meno ne fai,piu' ti dura

nella mia " ignoranza " sapevo che i motori di oggi sono progettati per fare
( almeno )
250.000 km

 

[melego73]

beh,sono progettati per farne ben di piu' di 250000km,i diesel se trattati bene,ne fanno anche 400000.
Poi ovvio,se con -10° (come fa il mio capo) accendi e dai giu' tutto,sara' difficile che ci arrivi,ma specialmente per chi viaggia tanto e tiene sempre il motore acceso e ben caldo,di problemi non ce ne sono.
Poi attenzione,io con motore intendo il gruppo termico.
E' ovvio che la frizione e la distribuzione non ci arrivano.

 

[spartacodaitri]

beh,sono progettati per farne ben di piu' di 250000km,i diesel se trattati bene,ne fanno anche 400000.
Poi ovvio,se con -10° (come fa il mio capo) accendi e dai giu' tutto,sara' difficile che ci arrivi,ma specialmente per chi viaggia tanto e tiene sempre il motore acceso e ben caldo,di problemi non ce ne sono.
Poi attenzione,io con motore intendo il gruppo termico.
E' ovvio che la frizione e la distribuzione non ci arrivano.

ciao Melego
approfitto per chiederti lumi sul DPF in generale
Si parla dell' argomento nel forum AUDI, e io non ho capito nulla:
c'e' chi dice che c'e' una spia, chi dice che ci si accorge della rigenerazione
per il minimo a 1000 giri o con la ventola che gira a motore spento se uno interrompe il ciclo....
ma alla fine il 90% degli utenti, compreso il sottoscritto non si e' mai accorto di nulla.
Poi mi pare di avere capito che ad un certo punto si blocca tutto e devi per forza andare dal conce.

 

[melego73]

quello Audi non lo conosco,so che come principio di funzionamento e' identico agli altri poi tutto dipende dall'efficienza del motore,da quanto particolato emette durante la fase di combustione.
Un vantaggio grosso che ha Audi e' di averlo posizionato subito dopo la turbina dove i gas di scarico sono decisamente caldi,non sufficienti per farlo rigenerare,ma comunque molto piu' caldi di quelli che entrano nel DPF di Mazda che essendo sotto l'abitacolo all'altezza del cambio,e' lontano dalla turbina e comunque prende tutta l'aria che gira sotto la scocca.
Forse,proprio per questo motivo che su Audi fanno accendere l'elettroventola per raffreddare il vano motore altrimenti si ritrovano senza aria dovuta all'avanzamento del veicolo e un affare a 700° chiuso li dentro con il rischio che fonda qualcosa o che addirittura prenda fuoco.
Poi a livello di gestione elettronica e di chi se ne accorge o meno,non so risponderti,dovrei poterne avere una in prova e vedere se me ne accorgerei anch'io.
Di sicuro Mazda strappava di brutto,anche senza controllare il consumo istantaneo,te ne rendevi tranquillamente conto.
Anche dal minimo alto e dalla mancanza totale di freno motore.

 

[spartacodaitri]

Grazie,
sei sempre cortese e gentile,
forse mi sono spiegato non in pratico
Generalizzando, AUDI, PSA, MAZDA.....
se io non mi accorgo della rigenerazione
( visto che pare non si accenda alcuna spia )
e quindi spengo l' auto o continuo a girare piano....alla fine cosa succede?
P.S.: per la cronaca la mia M6 non ha mai avuto problemi ( rilevati almeno )
se non a 45.000 km, quando mia moglie rientro' a casa e mi disse di avere la spia accesa....
con la quale in funzione ci si butto' in superstrada e che in circa 6 km spari'....
( poi a 48.000 circa la vendemmo.....ecc )

 

[melego73]

e quindi spengo l' auto o continuo a girare piano....alla fine cosa succede?

se spegni,riprende il ciclo di pulizia appena il motore e' caldo e le condizioni lo consentono.
se giri piano,si allungano i km di rigenerazjone o addirittura se troppo piano,non la fa nemmeno perche' sotto i 1300 giri si disinserisce.
Per quello ad alcuni si accende la spia,come e' successo anche a tua moglie.

 

[JigenD]

ma che voi sappiate i cerchi da 16" della mazda 3 sono catenabili???