Peugeot 3008 cinghia distribuzione rotta dopo 68.000 km

[gnpb]

Beh certo, ma basta accendere i servizi e spostare la leva in N eseguendo l'apposita procedura (su questo cambio che mette la P in automatico) per il traino o comunque lasci i servizi accesi, metti in N e la spingi.
Ad accensione spenta la P non la levi da nessun automatico con la leva, o accendi i servizi o la sblocchi con l'opportuna procedura (meccanica o software a seconda) ma la macchina la sposti comunque.
Anche il freno a mano elettrico si mette da solo ma lo levi allo stesso modo.

 

[Suby01_2]

Beh certo, ma basta accendere i servizi e spostare la leva in N eseguendo l'apposita procedura (su questo cambio che mette la P in automatico) per il traino o comunque lasci i servizi accesi, metti in N e la spingi.
Ad accensione spenta la P non la levi da nessun automatico con la leva, o accendi i servizi o la sblocchi con l'opportuna procedura (meccanica o software a seconda) ma la macchina la sposti comunque.
Anche il freno a mano elettrico si mette da solo ma lo levi allo stesso modo.

No perché serve l’idraulica per mettere la marcia in folle, non basta l’alimentazione elettrica (diversamente dal freno di stazionamento elettrico). Quindi devi avere il motore acceso
Devi appunto sbloccarle il cambio manualmente con leve, cordini, bulloni da avvitare etc..

 

[fradall]

E' emerso, conversando con alcuni esperti, che anche al di fuori della garanzia, quando il difetto venga riconosciuto "di fabbrica", cioè in nessun modo imputabile al consumatore, e la cosa sia avvalorata da un parere tecnico competente. la casa madre deve provvedere ad una sistemazione, in una forma da concordare fra le parti. Questo a norma dell'articolo 130 del codice del consumo.
Orbene, il mio parere tecnico, cioè che il danno è stato prodotto dalla rottura della cinghia di distribuzione a 68.000 km ce l'ho, da parte del meccanico dell'officina autorizzata Peugeot.
Passate le feste, ove non si facciano sentire a seguito della messa in mora già inviata, penso di consultare qualche avvocato specializzato, per capirne di più.
Qualcuno ha mai provato ad avvalersi di questa clausola?

 

[albert56]

Dubito che qualcuno lo faccia davvero, in ogni caso il tagliando di quest'anno l'aveva fatto quindi, se era da controllare, avrebbero dovuto farlo.
Soprattutto alla luce di quanto già accade col 1.2...

per controllare bene la cinghia, per quanto ne so io, bisogna smontarla...poi non la puoi più rimontare, quindi tanto vale cambiarla prima del termine, ma normalmente si fa a 80/100mila, o 6 o 7 anni ma 68mile e 4 anni è fuori dal mondo...

 

[albert56]

Orbene, il mio parere tecnico, cioè che il danno è stato prodotto dalla rottura della cinghia di distribuzione a 68.000 km ce l'ho, da parte del meccanico dell'officina autorizzata Peugeot.

sicuro che è colpa della cinghia partita il danno al motore, il fatto è che doveva durare altrettanti 60mila km e anche di più, per quanto riguarda avvocati e giudici vari, auguri di Buone Feste...comunque vediamo se qualcuno è andato per vie legali, torno a dire che essendo successo al minimo non dovrebbero esserci tanti danni!!

 

[albert56]

No perché serve l’idraulica per mettere la marcia in folle, non basta l’alimentazione elettrica (diversamente dal freno di stazionamento elettrico). Quindi devi avere il motore acceso
Devi appunto sbloccarle il cambio manualmente con leve, cordini, bulloni da avvitare etc..

anch'io ho sempre sentito dire così, e non si può trainare con le ruote motrici a terra

 

[gnpb]

Giusto per chiarire, preso da altro forum, procedura per folle a motore spento eat8:

Secondo il manuale, la procedura per il "passsggio alla modalità a ruota libera" sarebbe:
1) a veicolo fermo, motore avviato, selezionare N
2) spegnere il motore
3) entro 5 secondi, riattivare il contatto
4) con il pedale del freno premuto, dare un impulso avanti o indietro al selettore per confermare N e disinserire manualmente il freno di stazionamento elettrico
5) interrompere il contatto

C'è anche un video sul tubo

Invece sul mio vecchio Dsg7, con la leva tradizionale, basta mettere in N, quadro acceso e motore spento (fatto diverse volte in box).

Stessa cosa x corolla (ecvt) ma va disinserito il freno a mano automatico.

Domani controllo ma ricordo di averlo fatto anche sulla mia 208 eat6 allo stesso modo.

La possibilità c'è e senza arnesi. Questi servono quando rimane bloccato in P meccanicamente ma se l'impianto elettrico funziona non c'è problema.

La questione traino è differente, qui si tratta solo di spostarla a mano.

Sempre con eat8 se si spegne il quadro in N la P si inserisce dopo 5s quindi si ha il tempo di fare qualche spostamento anche senza la procedura sopra.

Detto ciò ti auguro di riuscire a far valere le tue ragioni, non sapevo di questo articolo. Facci sapere come va a finire.

 

[Suby01_2]

Giusto per chiarire, preso da altro forum, procedura per folle a motore spento eat8:


Invece sul mio vecchio Dsg7, con la leva tradizionale, basta mettere in N, quadro acceso e motore spento (fatto diverse volte in box).

Stessa cosa x corolla ma va disinserito il freno a mano automatico.

Domani controllo ma ricordo di averlo fatto anche sulla mia 208 eat6 allo stesso modo.

La possibilità c'è e senza arnesi. Questi servono quando rimane bloccato in P meccanicamente ma se l'impianto elettrico funziona non c'è problema.

La questione traino è differente, qui si tratta solo di spostarla a mano.

Sempre con eat8 se si spegne il quadro in N la P si inserisce dopo 5s quindi si ha il tempo di fare qualche spostamento anche senza la procedura sopra.

Detto ciò ti auguro di riuscire a far valere le tue ragioni, non sapevo di questo articolo. Facci sapere come va a finire.

Sulla mia non si può mettere in folle a motore spento ma sinceramente resto stupito dal sapere che ci siano macchine con le quali si possa mettere in folle a motore spento
Non essendo una leva meccanica (almeno la mia) significa che qualcosa di elettrico deve tirare i leveraggi

 

[gnpb]

Le mie hanno tutte leve meccaniche, però sopra ho messo anche il video che ho trovato adesso per l'eat8. Immagino ci sia un attuatore elettrico per ovviare alla mancanza della leva fisica.

 

[U2511]

Il libretto prescrive il tagliando DOPO UN ANNO O DOPO 30.000 KM, ed io lo interpreto come alternativo, cioè o uno o l'altro.
intervento.

Purtroppo per te va letto: dopo un anno o 30.000 km, a seconda di quale limite si raggiunge prima. Troverai di sicuro una nota in tal senso sul LUNM

 

[U2511]

Sulla mia non si può mettere in folle a motore spento ma sinceramente resto stupito dal sapere che ci siano macchine con le quali si possa mettere in folle a motore spento
Non essendo una leva meccanica (almeno la mia) significa che qualcosa di elettrico deve tirare i leveraggi

A motore spento, ma quadro acceso, dovresti poterla mettere in folle.

 

[U2511]

No perché serve l’idraulica per mettere la marcia in folle, non basta l’alimentazione elettrica (diversamente dal freno di stazionamento elettrico). Quindi devi avere il motore acceso
Devi appunto sbloccarle il cambio manualmente con leve, cordini, bulloni da avvitare etc..

Ma la pompa idraulica non è ad azionamento elettrico?

 

[Suby01_2]

Ma la pompa idraulica non è ad azionamento elettrico?

No sono abbastanza sicuro che l’unica sia lo sblocco tramite vite filettata nel sottoscocca (volevo quotare l’altro tuo messaggio)
Esiste la possibilità di spegnerla lasciandola in folle (in quel caso non si attiva la modalità P e resta il quadro acceso)
Ma non ho trovato la procedura per metterla in folle con motore già spento

 

[drusus]

Mi dispiace per l'accaduto , la vita utile di una cinghia è misurata in chilometri percorsi; di solito la sostituzione cinghia distribuzione è consigliata tra i 100.000 e i 180.000 chilometri, oppure ogni cinque anni di vita dell’automobile.
Però dal momento che l’usura e il passare del tempo possono causare crepe e sfilacciamenti.., è bene far controllare lo stato della cinghia ogni 30.000 km circa...

Quindi Oh LaLa in questo caso la colpa è dell'utente? Non di mamma Peugeot?

 

[U2511]

No sono abbastanza sicuro che l’unica sia lo sblocco tramite vite filettata nel sottoscocca (volevo quotare l’altro tuo messaggio)
Esiste la possibilità di spegnerla lasciandola in folle (in quel caso non si attiva la modalità P e resta il quadro acceso)
Ma non ho trovato la procedura per metterla in folle con motore già spento

Ah ok. Sul Lineartronic (idroconvertitore di coppia più il CVT azionato in ogni caso dal circuito idraulico del cambio) basta dare corrente per metterla in folle, in caso di blackout o di altro guasto c’è un tappo vicino alla cloche che nasconde la chiave di sblocco, pensavo che fosse uguale sullo ZF8.