Nuova Verso

[G5]

Ho provato il 126 cv sulla vecchia Avensis sw. Lo trovai piuttosto progressivo e lineare seppure non brioso. Credo che molto dipenda dalla demoltiplicazione dei rapporti. Quando avevo la 116 cv pareva più briosa ma in realtà era solo una sensazione data dal fatto che le 5 marce ti permettevano allunghi migliori nelle prime 3 marce essendo però penalizzata nella 4a e 5a marcia che avevano riprese solo discrete. La 126 cv pur sembrando meno briosa era più pronta in tutte le marce oltre ad aver guadagnato una ottima elasticità. Certo che 126 cv non fanno miracoli e quindi la distribuzione della coppia risulta fondamentale nel feeling di guida. Probabilmente Renault ha una curva differente che per il tuo stile è più appagante. Ho provato però la attuale Corolla Verso con il 2,2 136 cv e mi ha fatto davvero una ottima impressione, probabilmente il motore più adatto è il dcat 150 cv. A livello di bollo e assicurazione le differenze non saranno sostanziali.

 

[snoopi74]

purtroppo la 150cv è solo con l'automatico che non mi interessa molto e beve di più (6,8 contro 6): facendo un calcolo su 19000km + bollo + assic. mi costerebbe 340 euro in più all'anno.. cmq trovarla, nei conce che ho visto hanno solo il 2.0, nemmeno il 1.8 benzina o il top da 180cv

 

[G5]

Magari tra qualche mese la gamma si assesta e trovi buone soluzioni se a quel punto non avrai già acquistato altro. Devi anche pensare che ancora la Verso di fatto non è commercializzata quindi occorreranno ancora dei giorni per vedere disponibile la gamma presso la rete. Tieni presente che puoi contattare Toyota e farti dire dove, nella tua zona potrai trovare il modello di tuo interesse.

 

[mommotti]

Magari tra qualche mese la gamma si assesta e trovi buone soluzioni se a quel punto non avrai già acquistato altro. Devi anche pensare che ancora la Verso di fatto non è commercializzata quindi occorreranno ancora dei giorni per vedere disponibile la gamma presso la rete. Tieni presente che puoi contattare Toyota e farti dire dove, nella tua zona potrai trovare il modello di tuo interesse.

Chissà che non salti fuori un 2.0 più brillante, a parità di consumi naturalmente.

 

[snoopi74]

:?: si metterebbero a cambiare motorizzazioni a poche settimane/mesi dal lancio? c'è da sperarci..

 

[mommotti]

:?: si metterebbero a cambiare motorizzazioni a poche settimane/mesi dal lancio? c'è da sperarci..

Eppure ci giurerei che ci stanno lavorando. Tutti hanno 2 litri prestanti e adatti a muovere monovolume di quella massa in modo brillante, toyota deve ricorrere a un 2.2 litri....credo che rimedierà!

 

[G5]

Secondo me è più probabile che dotino il 150 cv del cambio manuale o che inseriscano una versione intermedia tra 126 cv e 150 cv al solo fine di incrementarne la coppia. Ma questa seconda ipotesi è molto meno credibile della prima. Non creda cambieranno motorizzazioni dopo poco il lancio a meno che non introducano un motore di potenza pari al 126 cv ma cilindrata inferiore (che sarebbe davvero uno schifo nella guidabilità secondo me).

 

[snoopi74]

..che sarebbe davvero uno schifo nella guidabilità secondo me..

xchè dici ciò? il renault ha 130cv ed è un 1.9

cmq queste supposizioni, dovessero avverarsi, acuirebbero un altro problema: il prezzo!

 

[pippolat]

Per il 2.0: ci si lavora ma per il prossimo paio di anni ci si deve accontentare dei motori attuali.

 

[snoopi74]

fonti?

 

[G5]

La cilindrata di Scenic e Verso è molto simile ed i 4cv di differenza sono una inezia. Siccome il rapporto tra coppia e potenza è direttamente proporzionale in un motore se alzo la coppia abbasso la potenza se abbasso la coppia alzo la potenza ( a meno di non mettere doppio turbo ed altre soluzioni di questo genere) quindi se alzo la potenza di un 2 litri a risentirne è la guidabilità perché il buco di coppia sarà più evidente e si innalzerà l'effetto calcio nella schiena a svantaggio della fluidità di guida. Un po' quello che succedeva con il sistema iniettore pompa di Vw. Macchina morta sino ai 2000 rpm poi calcio violento e potenza brutale sino ai 3000 rpm poi macchina morta un altra volta.

 

[snoopi74]

nn sono esperto di meccanica e motori..mi baso sulle mie impressioni..

certo è che in un turbo un minimo di spinta uno se la aspetta..per la progressività a me sembra migliore il renault, poi sarebbe bello provare l'auto un oretta senza fiato sul collo

sto cercando dati che possiate magari valutare e spiegarmi:

Toyota: 2.0 D-4D DPF 126
alesaggio x corsa = 86 x 86 mm
rapporto compressione = 15,8
potenza = 126cv/3600giri
coppia max = 310/1.800-2.400
Verso: peso = 1560-1625 (kerb weight da http://www.toyotagb-press.co.uk/protected/vehicles/current/press_packs/verso/tech_spec.pdf
vel. max = 185
accelerazione 0-100 = 11,3

Renault: 1.9 dCi 130
alesaggio x corsa = 80 x 93 mm
rapporto compressione = 16,6
potenza = 130cv/3750giri
coppia max = 300/1.750
New Scenic 7p: peso = 1540 (http://www.renault.fr/media/e-brochures/att00091352/B-Scenic-JR95-FR_PDF_BD.pdf
vel. max = 195
accelerazione 0-100 = 11,2 (test di Auto)

grafico coppia dCi

 

[mommotti]

Per il 2.0: ci si lavora ma per il prossimo paio di anni ci si deve accontentare dei motori attuali.

Quello che pensavo....

 

[G5]

Snoopi a vedere i dati si dovrebbe dire che l'erogazione della Verso sia più importante rispetto a quella della Scenic .... hai mica anche le masse sotto mano?

 

[snoopi74]

da cosa deduci questo?

ho aggiornato i dati sopra, non riesco assolutamente a trovare un grafico di coppia dei motori Toyota attuali, ho scritto nuovamente a Toyota (Press stavolta)