Nuova Rav 4

[G5]

Sul RAV è possibile fare l'estensione sino a 5 anni/km illimitati di garanzia attivabile sino ad un mese dalla scadenza della garanzia ordinaria di 3 anni/100mila km.
Il costo è sui 600 euro ma credo che in fase di acquisto si possa ottenere come regalo o con sconti importanti.

 

[|Mauro65|]

restando al parallelo audi subaru, la prima (parlo delle quattro col torsen C ovviamente) prevale per design e materiali, costa di più ma per affidabilità, motricità e caratteristiche di trazione non riesce ad avvicinarsi alla fuji...temo

Sull'affidabilità (non del torsen, ma dell'auto nel complesso), dovendo scommettere, punterei a occhi chiusi sulle pleiadi (se non altro per la maggiore semplicità costruttiva). Quanto a prezzo, dotazioni e finiture, no contest, le due Case hanno obiettivi di mercato completamente diversi. Quanto a motricità e caratteristiche di trazione, penso che sarebbe una bella gara, ciascuna ha i suoi pro ed i suoi contro (il viscoso in se e per se non è poi una meraviglia tecnica, intendiamoci, così come il Torsen ha i suoi limiti). Di fatto, dalle zone ad alta intensità d'uso di trazione integrale, alla fine anelli e pleiadi sono le due prime alternative.
Un motivo ci sarà

 

[amedeidue]

In automatico agisce solo se la macchina è in movimento, quindi presupponendo che ti stia spostando. A fermo non succede niente perché i sensori niente rilevano!
Tenete presente che la trazione al posteriore arriva come "correttivo/sostegno" ad uno slittamento di quelle ruote, perciò, se non slittano, i sensori non rilevano niente!
Il blocco ha senso perchè durante la guida non si deve aspettare la correzione ma si ha immediatamente la percezione di quel che accade e la motricità è sempre al TOP. Inoltre, poniamo il caso di aver da superare un piccolo cumulo di neve alzato dagli spalaneve. Si va per scavalcarlo ma le ruote invece che salirci sopra si piantano (oppure ci si sale e ci si resta a cavallino). In queste ipotesi le ruote davanti slittano ma non trasmettono moto al posteriore. Risultato occorre una spinta o un tiro di fune!
Con il blocco, avendo disponibilità di trazione al posteriore, si esce da quella situazione senza difficoltà (magari non si presenta nemmeno la situazione) e senza l'aiuto di nessuno, perciò, se anche fossimo da soli in un luogo poco frequentato, non sarà un gran problema.

Quindi se sono FERMO perchè le ruote anteriori slittano, non trasferisce coppia al posteriore ? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Da quello che ho capito non è che uno può girare tranquillamente col blocco inserito perchè, dopo un pò, rovina qualcosa (infatti dopo i 40 km/h si disinserisce automaticamente e, generalmente, è sconsigliato fare curve col blocco inserito), quindi puoi avere il TOPO della trazione per qualche metro a bassa velocità, non andarciin giro se ho capito bene.

Quindi, per dire, il CR-V che non ha il blocco differenziale, se non riesco a partire non trasferisce coppia al posteriore e rimango lì come un pirla col SUV impantanato? No, dai, nonprendetemi in giro...

non ho la rav4, ma la cosa mi interessa, da quello che ho capito il tasto blocca il differenziale centrale, che a sua volta trasferisce la motricità ai entrambi assi, e non ce nessuna controindicazione di non sterzare la ruote anteriore perché appunto non blocca i differenziali Anteriore è posteriore ma soltanto il centrale, (e se disinserisce superati i 50kmh, a detta del venditore Toyota)

 

[|Mauro65|]

Sul RAV è possibile fare l'estensione sino a 5 anni/km illimitati di garanzia attivabile sino ad un mese dalla scadenza della garanzia ordinaria di 3 anni/100mila km. Il costo è sui 600 euro ma credo che in fase di acquisto si possa ottenere come regalo o con sconti importanti.

Grazie non lo sapevo. Secondo te è possibile farlo anche su un mezzo usato acquistao ovviamente entro la garanzia originale?
(quest'anno mi sono incasinato come non mai con le auto, a giugno avevo preso la smart, a ottobre ho inpoinatamente venduto il bmw, ora per un po sto fermo ma è probabile che entro l'anno sistemi definitivamente la questione, una delle ipotesi è quella di prendere un Rav fresco immediatamente precedente all'attuale restyling, che onestamente non mi va molto giù)

 

[|Mauro65|]

non ho la rav4, ma la cosa mi interessa, da quello che ho capito il tasto blocca il differenziale centrale, che a sua volta trasferisce la motricità ai entrambi assi, e non ce nessuna controindicazione di non sterzare la ruote anteriore perché appunto non blocca i differenziali Anteriore è posteriore ma soltanto il centrale, (e se disinserisce superati i 50kmh, a detta del venditore Toyota)

altroché se c'entra, l'assale anteriore sviluppa "più strada" di quello posteriore (lo vedi bene osservando le traccie su asfalto asciutto dopo essere passato su una pozzanghera, o su un piazzale appena innevato, questo comporta uno "slittamento" delle ruote anteriori nel loro complesso (lascia stare la ripartizoine dx - sx), anche piccolo, ma che affatica il giunto centrale tanto maggiore è il grip.

 

[G5]

In automatico agisce solo se la macchina è in movimento, quindi presupponendo che ti stia spostando. A fermo non succede niente perché i sensori niente rilevano!

Un momento, i nuovi Rav (dal 2006 in poi) hanno la funzione che in gergo di dice di "precarica", ovvero partendo da fermo il sistema, prudenzialmente, dirige una certa coppia anche dietro. Lo stesso con gli Haldex evoluti dal C in poi (Free 2, XC60, 4motion) Difatti sono tutti mezzi che pur con una TI c.d. "part - time" hanno un'eccellente motricità

Ho fatto questo tipo di precisazione perché ho letto di persone che, alcune volte che su fondi molto viscidi ed in salita, in partenza si sono ritrovate con le sole ruote anteriori che pattinavano. Non so se fosse difetto della macchina, caratteristica intrinseca del sistema o seppure fosse stata solo la circostanza particolare ma ho preferito porre la questione accennando pure a quell'eventualità.
In realtà tutto si risolve comunque facendo muovere le ruote. Esempio, se dobbiamo partire in salita basterà arretrare di qualche cm (sperando che nessuno si sia appiccicato al paraurti!) per avere il sistema in perfetta efficienza.

 

[G5]

Sul RAV è possibile fare l'estensione sino a 5 anni/km illimitati di garanzia attivabile sino ad un mese dalla scadenza della garanzia ordinaria di 3 anni/100mila km. Il costo è sui 600 euro ma credo che in fase di acquisto si possa ottenere come regalo o con sconti importanti.

Grazie non lo sapevo. Secondo te è possibile farlo anche su un mezzo usato acquistao ovviamente entro la garanzia originale?
(quest'anno mi sono incasinato come non mai con le auto, a giugno avevo preso la smart, a ottobre ho inpoinatamente venduto il bmw, ora per un po sto fermo ma è probabile che entro l'anno sistemi definitivamente la questione, una delle ipotesi è quella di prendere un Rav fresco immediatamente precedente all'attuale restyling, che onestamente non mi va molto giù)

http://www.toyota.it/toyota/service/assistenza/estensione/index.html

 

[Nisodan]

Grazie a tutti !!!

MALEDETTO PORTELLONE !!!

Subaru l'avevo valutata, ma dalle mie parti l'assistenza è, diciamo così, lontana e "poco professionale".

 

[reFORESTERation]

Grazie a tutti !!!

MALEDETTO PORTELLONE !!!

Subaru l'avevo valutata, ma dalle mie parti l'assistenza è, diciamo così, lontana e "poco professionale".

ecco bravo..lascia perdere assolutamente subaru!

 

[Nisodan]

Grazie a tutti !!!

MALEDETTO PORTELLONE !!!

Subaru l'avevo valutata, ma dalle mie parti l'assistenza è, diciamo così, lontana e "poco professionale".

ecco bravo..lascia perdere assolutamente subaru!

Considerato il tuo nick, parli per cognizione di causa...

 

[reFORESTERation]

Grazie a tutti !!!

MALEDETTO PORTELLONE !!!

Subaru l'avevo valutata, ma dalle mie parti l'assistenza è, diciamo così, lontana e "poco professionale".

ecco bravo..lascia perdere assolutamente subaru!

Considerato il tuo nick, parli per cognizione di causa...

finalmenteeeeeeeeeeeeee
qualcuno che associa il mio nick non ad una leon!!! scusa lo sfogo!

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tornando al topic..si hai ragione, parlo a ragion veduta!
meno siamo ..meglio è!

 

[morenoro]

Io ho un crossover automatico,e dopo aver fatto 55.000 km in un anno e mezzo e superato bufere di neve,passi ghiacciati e temperature sino a -23,il mio consiglio è questo:lasciate fare tutto alla vostra Rav.Lei sà cosa deve fare....e per quanto mi riguarda lo fa benissimo.

 

[zero c.]

restando al parallelo audi subaru, la prima (parlo delle quattro col torsen C ovviamente) prevale per design e materiali, costa di più ma per affidabilità, motricità e caratteristiche di trazione non riesce ad avvicinarsi alla fuji...temo

Sull'affidabilità (non del torsen, ma dell'auto nel complesso), dovendo scommettere, punterei a occhi chiusi sulle pleiadi (se non altro per la maggiore semplicità costruttiva). Quanto a prezzo, dotazioni e finiture, no contest, le due Case hanno obiettivi di mercato completamente diversi. Quanto a motricità e caratteristiche di trazione, penso che sarebbe una bella gara, ciascuna ha i suoi pro ed i suoi contro (il viscoso in se e per se non è poi una meraviglia tecnica, intendiamoci, così come il Torsen ha i suoi limiti). Di fatto, dalle zone ad alta intensità d'uso di trazione integrale, alla fine anelli e pleiadi sono le due prime alternative.
Un motivo ci sarà

sì ho visto con interesse la comparativa di automotor sport sverige sulle migliori trazioni integrali: audi schierava la sua punta di diamante A5 quattro tdi 170 la fuji la legacy BD...se vuoi ti dico il risultato finale...

o forse hai già indovinato?

 

[mommotti]

Io ho un crossover automatico,e dopo aver fatto 55.000 km in un anno e mezzo e superato bufere di neve,passi ghiacciati e temperature sino a -23,il mio consiglio è questo:lasciate fare tutto alla vostra Rav.Lei sà cosa deve fare....e per quanto mi riguarda lo fa benissimo.

Insoma ci manca solo un'amante che si chiami Rav per raggiungere il top :lol:

 

[morenoro]

Rav è un nome siriano o libanese,mi pare.........
ma comunque,aldilà di ogni discorso tecnico,differenziali,ripartizioni ecc,posso assicurare che con 4 gomme invernali potete andare dovunque e in tutta sicurezza.Personalmente credo di aver affrontato tutto quello che possa capitare a chi viaggia spesso in montagna d'inverno.Fitte nevicate seguite da un brusco abbassamento della temperatura,strade ghiacciate,automobilisti fermi che dicevano a chi arrivava dopo che non si poteva proseguire ecc ecc...eppure non ho mai toccato il tasto LOCK.....
ripeto,la nostra Rav sa cosa deve fare,e il bello è che lo fa da sola.
Buone nevicate a tutti