Nisodan ha scritto:
Mi sono imbattutto in questo forum perchè intendiamo cambiare auto ed una delle opzioni è la Rav 4 150 CV con cambio manuale(oltre a C4 Picasso, Peugeot 5008 e CR-V).
Ma quel maledetto portellone posteriore orizzontale...
Se compro un SUV è SOLO perchè traino una roulotte e ci andiamo anche a sciare (e già questo non giustifica del tutto perchè le strade sono generalmente pulite e ci si va una volta all'anno...): abbiamo comunque una Corolla Verso cui spetterebbe maggiormente quel ruolo, ferie a parte.
Che dite? Grazie e ciao, Niso
Tecnicamente ti potrebbe "bastare" una sw a trazione integrale (se piace il genere e se si accetta la posizione di guida più bassa, cosa di cui dubito visto le alternative che proponi)
Il problema è che dovrebbe essere una "buona" trazione integrale
Ad esempio quella delle Subaru o delle Audi, ma con la seconda si va parecchio su di prezzo (e con MB e Bmw ancora di più ...), quindi nel genere "sw con TI seria" ti restano solo le Subaru Legacy (bassa) o Outback (rialzata) che, complici le promozioni in atto, hanno - specie la Legacy - prezzi in linea con il Rav (anche se dimensioni molto più importanti, e non so se questo per te sia un male o un bene). Oppure il Forester, comunque un po' più caro del Rav. Inoltre, la rete di assistenza Subaru è meno estesa di Toyota, e di livello qualitativo non omogeneo (o meno omogeno di Toyota,se preferisci)
Scendendo di livello tecnico, mi viene in mente la Skoda Octavia SW con il 4motion (haldex), anche in versione Scout (rialzata)
Ma nessuna di queste, pur avendo alcune di esse talune soluzioni di powertrain per altro molto pregevoli e ben più raffinate, se vuoi, del pacchetto tecnico offerto dal Rav, nessuna di queste dico ha la possibilità di blocco manuale al giunto centrale.
Tradotto: un powetrain con il motore boxer e tre differenziali + viscoso o con un 4L/6V longitudinale con torsen centrale sono da leccarsi i baffi, ma se devi tirare fuori una roulotte da un parcheggio e magari con fondo scivoloso, una "plebea" (è ironico, eh) disposizione con il motore trasverale, però dotata di blocco manuale centrale, ti fa uscire anche meglio.
Per cui ti dico di "rassegnarti" al portellone incernierato lateralmente (consolati che non dovrai mai sostituire i pistoncini di apertura
) e pure dalla parte sbagliata (in Giappone guidano contromano
) e goditi il Rav
Lascia stare il CR-V, ha un ottimo motore (pare abbiano risolto i problemi con il filtro antiparticolato), ma il sistema dual - pump (che usa solo Honda) come giunto ripartitore centrale ha storicamente generato parecchi fastidi agli utenti (leggi in room Honda) senza nemmeno risultare realmente incisivo quando serve motricità.
Da ultimo, come possibile alternativa, mi sovviene lo Hyundai iX35 che, se non erro, è ancora dotato come il vecchio (e ben più "ride") Tucson della possibilità di bloccare manualmente il giunto centrale: c'è da considerare la lunga garanzia offerta (5+2 anni e 150.000 km) da un lato, ma anche, dall'altro, una rete di assistenza che sembra essere non sempre all'altezza (e comunque con pochi centri)
Buona scelta
(P.S. io andrei di Rav, oltre a tutto, come potrai riscontrare sui siti di auto usate, tiene le quotazioni meglio di tanti altri mezzi analoghi)
