Nuova classe A

[nco]

il punto è questo: dalle foto la nuova Classe A è la media dal design piu' riuscito e che interpreta meglio di ogni rivale l'infusione di eleganza e sportivita',motori validi e economi,in altre parole è un gradino o due superiore a Audi A3,Vw Golf,e Giulietta e anche del resto delle medie concorrenti.Invece la Serie 1 mantiene il divario con una trazione posteriore che la rende al vertice della categoria e quindi sappiamo benissimo che l'handing e il piacere di guida della BMW restano di assoluto rilievo e la stella resta al secondo posto,pure se dovessero montare motori piu' prestanti e il pacchetto AMG che migliora di netto sterzo e assetto,perchè l'impostazione tecnica resta quella di una Ta,magari non sara' sottosterzante come un'Audi,veramente imbarazzante ma su strada inutile aspettarsi chissa' che miracoli contro la rivale.Ma come ho accennato una 2 volumi si acquista per estetica,qualita' e spazio offerto e quindi nelle vendite la nuova arrivata puo' farsi benissimo strada,il prodotto cè e tutto è parecchio sopra la media

 

[Fancar_]

Golf e Giulietta non possono esserte paragonate a un auto (serie1) che costa minimo minimo 5 mila euro in più a parità di allestimento.

La Golf è un'auto particolare perché a seconda della motorizzazione e dell'allestimento può arrivare a prezzi notevoli. Basta prendere una GTD o GTI e metterle la pelle, Bixeno, navi , telecamera, DSG e si arriva a prezzi importanti.

Direu che la Golf è trasversale, proprio per il fatto di essere ormai un Mito. Se ci fai caso, guarda quante GTI duemila benzina turbo si vedono in giro. Pochi modelli hanno tale successo con un motore a benzina cosi potente e alto di cilindrata.

 

[Fancar_]

in altre parole è un gradino o due superiore a Audi A3,Vw Golf,

Credo che sia prematuro dire se sia superiore all'A3 e alla Golf. Quest'ultime hanno una tradizione nel segmento, non sono proprio due auto qualunque. Addirittura due gradini poi... parlassimo dell'A3 di una generazione fa.

L'A3 ha la trazione Quattro, cambi DSG, multimedialità molto avanzata, motori moderni come il 4 cilindri on demand, riduzione dello sbalzo anteriore grazie all'arretramento del motore e all'inclinazione maggiore che consente di abbassare il cofano motore. Sistema di raffreddamento sdoppiato per il basamento e la testata. Cinghia di distribuzione che dura come il motore. Motori diesel Euro 6 con DPF flangiato sul collettore di scarico. Fari full LED optional.
Per me sia l'A3 che la Classe A sono entrambe molto interessanti, e, a parte il design, per dire quale delle due sia meglio bisogna ancora aspettare le prove su strada. Non è facile per un costruttore che ha sempre fatto auto grandi azzeccare subito un'auto compatta.

 

[sem1972]

in altre parole è un gradino o due superiore a Audi A3,Vw Golf,

Credo che sia prematuro dire se sia superiore all'A3 e alla Golf. Quest'ultime hanno una tradizione nel segmento, non sono proprio due auto qualunque. Addirittura due gradini poi... parlassimo dell'A3 di una generazione fa.

L'A3 ha la trazione Quattro, cambi DSG, multimedialità molto avanzata, motori moderni come il 4 cilindri on demand, riduzione dello sbalzo anteriore grazie all'arretramento del motore e all'inclinazione maggiore che consente di abbassare il cofano motore. Sistema di raffreddamento sdoppiato per il basamento e la testata. Cinghia di distribuzione che dura come il motore. Motori diesel Euro 6 con DPF flangiato sul collettore di scarico. Fari full LED optional.
Per me sia l'A3 che la Classe A sono entrambe molto interessanti, e, a parte il design, per dire quale delle due sia meglio bisogna ancora aspettare le prove su strada. Non è facile per un costruttore che ha sempre fatto auto grandi azzeccare subito un'auto compatta.

A dire il vero anche la nuova Classe A si presenta con molta innovazione...non sto qui a elencare il tutto, basta scorrere le notizie dal web...

Per la GTI posso dire qualcosa non vedo l'ora che ci sia una prova confronto considerando la stessa cavalleria....ma forse sarà già tempo di GTI 7.....

 

[kappa200769]

Da Ginevra : "abbiamo reinventato la macchina, ma non abbiamo reinventato i prezzi"

:lol:

Se è così sarà mia

 

[ilopan]

Purtroppo il posteriore (e i cerchi) non è uguale alla concept... sembra molto Toyota Auris...peccato, ma la vedo comunque dura per le rivali:
http://www.quattroruote.it/speciale/ginevra2012/mercedes-benz-classe-a-le-foto-e-le-informazioni-ufficiali

E' bella.
Ci vuole anche coraggio a rinunciare a catalogo alla gamma mpv della attuale Classe A.
Insomma molti hanno comprato questa auto proprio per quella tipicità di ambiente/comodità da mpv.
Nel loro segmento A&B si sono sempre piazzate alte e si sono difese bene.

Alla fine resta, come gamma mpv sport-tourer, solo la attuale B, ma he costa davvero troppo per soddisfare casalinghe e mercati tra i 16.000-20.000 euro!

La nuova B...arriva sotto i 30.000 euro in un niente!
Parte da 25.000 con niente...insomma per gli amanti dell'accessorio!
:?

Nuova A (ho letto in giro) sarà in vendita dall'autunno 2012 a partire dai 25.000 e fino a 37.000 euro; non posso linkare il sito che lo cita, per questioni di divieto (giusto) della ospitante testata.

Quindi...scompare l'auto entry level sotto i 20.000 euro.
Nuova politica Mercedes...sempre più di nicchia, pochi pezzi e margini di guadagno migliori.

 

[sem1972]

Live:
http://www.quattroruote.it/speciale/ginevra2012/mercedes-benz-classe-a-news-dallo-stand-di-ginevra-live

 

[abarbolini]

Da Ginevra : "abbiamo reinventato la macchina, ma non abbiamo reinventato i prezzi"

:lol:

Se è così sarà mia

Mi sa che hanno reinventato anche i prezzi. L'attuale parte da meno di 20.000, la nuova dicono che partirà da "meno di 25.000 (che di solito vuol dire 24.999).
mah...

 

[fade0612]

Ciao a tutti,
seguendo il salone di Ginevra, mi sono accorto anch'io della classe A, anche se non avevo mai pensato ad una mercedes come alla mia prox auto, ma..... questa classe A mi piace proprio! personalmente ben più della A3 che aspettavo con più interesse. In realtà, io dovrò aspettare ancora almeno un anno perché punto ad una cabrio e queste usciranno solo successivamente (anche la classe A ho letto!). Vorrei chiedervi una cosa, visto che del mondo mercedes conosco ancora poco.. com'è il cambio automatico? paragonabile al dsg e al nuovo cambio 8m di BMW o su questo mercedes è rimasta ancora indietro?
thanks a lot!

 

[kappa200769]

Da Ginevra : "abbiamo reinventato la macchina, ma non abbiamo reinventato i prezzi"

:lol:

Se è così sarà mia

Mi sa che hanno reinventato anche i prezzi. L'attuale parte da meno di 20.000, la nuova dicono che partirà da "meno di 25.000 (che di solito vuol dire 24.999).
mah...

Mi sembra credibile, nel caso complimenti a Pinocchio che ha fatto al conferenza stampa: a casa mia 5 bombe sono tante.
Vedremo, ma so già che sarà una delusione.

 

[Overlandman]

Mercedes ha buttato letteralmente alle ortiche un modello ormai consolidato da 15 anni come la precedente classe A, monovolume chic elegante e con un abitabilità veramente ottima per entrare nel segmento C, il più agguerrito di tutti, dove detta legge il mostro sacro Golf, inossidabile a tutti gli attacchi finora portati, e per giunta con un aumento del prezzo base del 25%, con un listino pari a quello (esosissimo!) della BMW serie 1, che infatti fatica a vendere.
Morale, le vendite rispetto all'attuale classe A crolleranno, e l'Audi ringrazia con il lancio dell'A2 nel 2013, che occuperà l'appetibile nicchia lasciata scoperta da MB.

 

[aamyyy]

in altre parole è un gradino o due superiore a Audi A3,Vw Golf,

Credo che sia prematuro dire se sia superiore all'A3 e alla Golf. Quest'ultime hanno una tradizione nel segmento, non sono proprio due auto qualunque. Addirittura due gradini poi... parlassimo dell'A3 di una generazione fa.

L'A3 ha la trazione Quattro, cambi DSG, multimedialità molto avanzata, motori moderni come il 4 cilindri on demand, riduzione dello sbalzo anteriore grazie all'arretramento del motore e all'inclinazione maggiore che consente di abbassare il cofano motore. Sistema di raffreddamento sdoppiato per il basamento e la testata. Cinghia di distribuzione che dura come il motore. Motori diesel Euro 6 con DPF flangiato sul collettore di scarico. Fari full LED optional.
Per me sia l'A3 che la Classe A sono entrambe molto interessanti, e, a parte il design, per dire quale delle due sia meglio bisogna ancora aspettare le prove su strada. Non è facile per un costruttore che ha sempre fatto auto grandi azzeccare subito un'auto compatta.

Fari full LED???
Assolutamente no: a richiesta a LED ci sono "solo" le luci diurne anteriori e le posizioni (e freni) posteriori. Alcune macchine montano anche gli indicatori di direzione a LED posteriori (come, appunto, molto probabilmente, la classe A) e anteriori (oltre che laterali). Ci sono poi modelli che hanno anche le luci anabbaglianti e abbaglianti a LED.
Insomma, quello che tu chiami full LED dell'Audi, non è altro che il minimo sindacale e, per di più, offerto a pagamento insieme ai fari allo xenon.
La Giulietta offre la stessa dotazione di LED di serie, indipendentemente dal fatto che uno scelga lo xenon o no; la Delta, poi, aggiunge anche le frecce posteriori.

 

[sem1972]

Mercedes ha buttato letteralmente alle ortiche un modello ormai consolidato da 15 anni come la precedente classe A, monovolume chic elegante e con un abitabilità veramente ottima per entrare nel segmento C, il più agguerrito di tutti, dove detta legge il mostro sacro Golf, inossidabile a tutti gli attacchi finora portati, e per giunta con un aumento del prezzo base del 25%, con un listino pari a quello (esosissimo!) della BMW serie 1, che infatti fatica a vendere.
Morale, le vendite rispetto all'attuale classe A crolleranno, e l'Audi ringrazia con il lancio dell'A2 nel 2013, che occuperà l'appetibile nicchia lasciata scoperta da MB.

Se l'A2 sarà tipo la precedente...cmq ormai in quel segmento la gente guarda alla nuova Y anche se non è proprio la stessa auto...poi se aggiungiamo che l'A1 costa già uno sproposito...quanto costererà una A2?
Io credo che la nuova Classe A venderà parecchio...le basterà un listino di poco inferiore alla A3....vabbè, a settembre ne sapremo di più, adesso sono solo supposizioni...

 

[sem1972]

in altre parole è un gradino o due superiore a Audi A3,Vw Golf,

Credo che sia prematuro dire se sia superiore all'A3 e alla Golf. Quest'ultime hanno una tradizione nel segmento, non sono proprio due auto qualunque. Addirittura due gradini poi... parlassimo dell'A3 di una generazione fa.

L'A3 ha la trazione Quattro, cambi DSG, multimedialità molto avanzata, motori moderni come il 4 cilindri on demand, riduzione dello sbalzo anteriore grazie all'arretramento del motore e all'inclinazione maggiore che consente di abbassare il cofano motore. Sistema di raffreddamento sdoppiato per il basamento e la testata. Cinghia di distribuzione che dura come il motore. Motori diesel Euro 6 con DPF flangiato sul collettore di scarico. Fari full LED optional.
Per me sia l'A3 che la Classe A sono entrambe molto interessanti, e, a parte il design, per dire quale delle due sia meglio bisogna ancora aspettare le prove su strada. Non è facile per un costruttore che ha sempre fatto auto grandi azzeccare subito un'auto compatta.

Fari full LED???
Assolutamente no: a richiesta a LED ci sono "solo" le luci diurne anteriori e le posizioni (e freni) posteriori. Alcune macchine montano anche gli indicatori di direzione a LED posteriori (come, appunto, molto probabilmente, la classe A) e anteriori (oltre che laterali). Ci sono poi modelli che hanno anche le luci anabbaglianti e abbaglianti a LED.
Insomma, quello che tu chiami full LED dell'Audi, non è altro che il minimo sindacale e, per di più, offerto a pagamento insieme ai fari allo xenon.
La Giulietta offre la stessa dotazione di LED di serie, indipendentemente dal fatto che uno scelga lo xenon o no; la Delta, poi, aggiunge anche le frecce posteriori.

Vuoi mettere? full-led riempie la bocca...e svuota le tasche

 

[faab81]

Mercedes ha buttato letteralmente alle ortiche un modello ormai consolidato da 15 anni come la precedente classe A, monovolume chic elegante e con un abitabilità veramente ottima per entrare nel segmento C, il più agguerrito di tutti, dove detta legge il mostro sacro Golf, inossidabile a tutti gli attacchi finora portati, e per giunta con un aumento del prezzo base del 25%, con un listino pari a quello (esosissimo!) della BMW serie 1, che infatti fatica a vendere.
Morale, le vendite rispetto all'attuale classe A crolleranno, e l'Audi ringrazia con il lancio dell'A2 nel 2013, che occuperà l'appetibile nicchia lasciata scoperta da MB.

Sì esatto, sono completamente daccordo, la nuova classe A probabilmente, sarà la migliore della sua categoria (meglio di Audi A3 e bmw serie 1), però non si può buttare via la precedente versione, (15 anni di successo, la prima mercedes di tantissime persone).
è come se domani, la volkswagen buttasse via tutti gli di successo della golf, per esplorare, un nuovo segmento...
Tutto questo non ha molto senso...
Audi ha già modelli sotto i 20000 euro
Bmw ci stà lavorando, ad avere in auto sotto i 20000 euro.
E mercedes abbandona la soglia dei 20000 euro, per andare verso i 25000 euro.
Capisco che mercedes è un auto di prestigio, non per tutti, però in questo modo perderà delle grandi quote di mercato, per lasciare spazio ad Audi e BMW.