Nuova berlina 'ammiraglia' Alfa

[?angelo0]

No, per piacere no, non devono snaturarla. So che molti (che probabilmente non ci sono mai saliti) chiedono un motore di cilindrata superiore, ma è solo per questione di volerlo "più lungo".

Come puoi leggere nel mio post "Resoconto di un'abbuffata Alfista", qualche giorno fa l'ho guidata un bel po' la 4C. Posso dire che tutti quelli che ne erano al corso ne erano entusiasti. La descrizione migliore l'ho sentita da un signore di Merano (con forte accento tedesco): ha detto che ha notato che tutti quelli che scendevano dalla 4C avevano un grande sorriso... L'avevo già detto in altri post e lo ripeto: chi la prova ed è un minimo appassionato d'auto, ti assicuro che potrebbe trovare anche degli interni fatti in cioccolato al latte e non se ne accorgerebbe, talmente l'esperienza di guida è coinvolgente.

Poi si può discutere dell'opportunità di migliorare un po' la qualità percepita degli interni, ma appesantirla sarebbe un delitto.

Non ho detto che la macchina deve essere ingrassata di 300Kg ma togliere quello che non si puo piu vendere a 80 mila euro e mettere pu sostanza.Ormai il botto l ha fatto, adesso bisogna mantenere la durata del botto.
Mettere piu qualitá dentro non significa snaturarla ma darle piu valore.
Le vendite lo dimostrano il 50% meno , ció e´ la conferma che sta morendo, altri venti sotto e l abbiamo bruciata del tutto. Cerchiamo di essere realisti anche quel signore dell accento tedesco deve capirlo.

 

[albertof24]

Fino allora saremo a vendite zero, non lo capirannp mai...

Angelo, è proprio la filosofia di base della 4c che la rende così unica, ma anche che non permette volumi elevati (così come per Lotus): non è un problema di motore o di interni, ma proprio d'impostazione dell'auto: sei seduto per terra e la visibilità posteriore è nulla. Se hai davanti un SUV ti senti intimidito, se è dietro speri non ti schiacci. Salire e, soprattutto, scendere è scomodo e difficile, non c'è spazio nemmeno per una valigia... Devo continuare? E' un'auto da prendere come seconda o terza auto, per fare un giretto la domenica o per andarci in pista: quanti di noi si possono permettere di "buttare" 70kEUR per uno sfizio così? Rendendola più potente e/o più lussuosa, questi problemi non si risolverebbero, sarebbe sempre un'auto per pochi ed i numeri di vendita non credo si discosterebbero molto dagli attuali.

 

[pilota54]

Vi prego di tornare in argomento.

 

[albertof24]

Non ho detto che la macchina deve essere ingrassata di 300Kg ma togliere quello che non si puo piu vendere a 80 mila euro e mettere pu sostanza.Ormai il botto l ha fatto, adesso bisogna mantenere la durata del botto.
Mettere piu qualitá dentro non significa snaturarla ma darle piu valore.
Le vendite lo dimostrano il 50% meno , ció e´ la conferma che sta morendo, altri venti sotto e l abbiamo bruciata del tutto. Cerchiamo di essere realisti anche quel signore dell accento tedesco deve capirlo.

OK, questa è un'altra cosa rispetto a quanto pensavo intendessi dire. Certamente l'auto si può migliorare, ma, come ho detto nel mio post precedente, dubito fortemente che si possa discostarsi molto dalle cifre di vendita attuali, proprio per la tipologia di auto.
Comunque a me risulta girino già i muletti del restyling, quindi non dovrebbe mancare poi molto...

 

[Kiaffojunior]

Anche a mio parere le priorità sono queste, forse potrei discutere x il suv full-size. L'ammiraglia a 3 volumi è da fare consci del fatto che ci sono pesanti investimenti in infotainment ed assistenza alla guida, insomma cose che come minimo vanno condivise nel resto della parte alta della gamma (appunto il suv full-size?) o per lo meno con maserati...

Giusto quello che dici sull'investimento in infotainment e assistenza, che non sarebbe solo per Alfa ma anche per Maserati (e ci metto dentro anche l'alto di gamma di Jeep e Dodge).

PS: il SUV di segmento E, che tu chiami full-size, è in realta quello che all'estero e negli USA è definito mid-size. Per capirci, Stelvio è un compact-suv, X5 e GLE sono mid-size, i full-size sono quelli enormi tipo Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Mercedes GLS.

 

[?angelo0]

Piuttosto che mettere un motore più grande o stravolgere la filosofia della vettura si potrebbe in occasione del restyling spremere 10/20 cv in più dal 1750 , magari rendendo un pò più affilata l' erogazione.
E se proprio si vuole cambiare qualcosa si faccia come Lotus, dove ogni volta che presentano un nuova versione tolgono un pò di peso qua e un pò di cicca là , arivando a far sparire una ventina di kg.

Il motore da 1750 e capae di sviluppare di gia 360CV
280-300 per rimanere affidabile basterebbero. Ma se si vogliono mantenere le vendite stabili bisogna offrire di piu sopratutto gli interni ,quelli da Fiat non bastano piu se si vogliono nuovi clienti. I CV in piu li chiedo per mantenere le prestazioni a causa aumento pesi.la carrozzeria la possono lasciare i prossim ventanni anche cosi per me.

 

[mg_27]

PS: il SUV di segmento E, che tu chiami full-size, è in realta quello che all'estero e negli USA è definito mid-size. Per capirci, Stelvio è un compact-suv, X5 e GLE sono mid-size, i full-size sono quelli enormi tipo Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Mercedes GLS.

Sì hai ragione, intendevo appunto il suv di segmento E, ho sovrapposto erroneamente i termini...

 

[mani in alto]

Il motore da 1750 e capae di sviluppare di gia 360CV
280-300 per rimanere affidabile basterebbero. Ma se si vogliono mantenere le vendite stabili bisogna offrire di piu sopratutto gli interni ,quelli da Fiat non bastano piu se si vogliono nuovi clienti. I CV in piu li chiedo per mantenere le prestazioni a causa aumento pesi.la carrozzeria la possono lasciare i prossim ventanni anche cosi per me.

Ma gli interni si possono migliorare anche senza aggiungere peso , basta usare materiali più pregiati, un volante rotondo e poco altro.
Basti vedere il cambio di casa Lotus: per risparmiare peso hanno tolto i rivestimenti laterali e hanno lasciato a vista i leveraggi , eppure da vedere è stupendo e sicuramente aumenta la percezione degli interni.

 

[pilota54]

Vi invito a proseguire la discussione relativa alla 4C sull'apposito topic. In merito, qui dico solo che sarebbe opportuno, come ha detto qualcuno, introdurre di tanto in tanto versioni speciali, come fa Lotus, al fine di stimolare il mercato.

 

[?angelo0]

OK, questa è un'altra cosa rispetto a quanto pensavo intendessi dire. Certamente l'auto si può migliorare, ma, come ho detto nel mio post precedente, dubito fortemente che si possa discostarsi molto dalle cifre di vendita attuali, proprio per la tipologia di auto.
Comunque a me risulta girino già i muletti del restyling, quindi non dovrebbe mancare poi molto...

SE riesce porsche che costa di piu puo farcela anche la 4C, bisogna sapere a quale clientela offrirla....

 

[pilota54]

Ho rianimato il topic 4C. Proseguite là.