Nuova berlina 'ammiraglia' Alfa

[Quadrifoglio91-Alfa75]

saranno anche meraviglie, il tema è che il mercato , per lo meno quello italiano le sta di fatto ignorando (giulia soprattutto)...l'aspetto cruciale di tutta questa vicenda è che su questi due modelli sono stati investiti un mare di soldi con i quali si sarebbe potuto pensare alla nuova punto, panda freemont ypsilon qubo ...tutte auto o tramontate o delle quali non si conosce il futuro

snobbata non direi. tenendo conto che il settore delle berline medie non stia passando il suo momento migliore in Italia, la Giulia sta vendendo bene. Anche lo Stelvio nel suo settore e fascia di prezzo. Però Marchionne fa sempre dichiarazioni a caso che puntualmente deve ridimensionare. Per non parlare delle frasi infelici in cui scredita le Alfa degli ultimi 20 anni (tra cui quindi 147, 156, GT e 166) soffermandosi sulla 159 e salvando MiTo e Giulietta, ma solo perché sono ancora in produzione... aggiungiamo che voleva chiudere il Museo di Arese e vendere parte delle vetture? parliamo della Lancia sulla quale ha avuto il coraggio di dire che non avrebbe "appeal"?
dai... chissà che vada fuori dalle scatole in fretta... è solo bravo a speculare e basta. Ma se fosse stato a capo di Fiat o Alfa negli anni in cui questi marchi fecero fatto esplodere la loro leggenda (ricavandone parecchi utili) probabilmente non sarebbe nemmeno esistita l'Alfetta o la Fiat 130...

 

[pilota54]

Secondo me la Giulia si sta rivelando un mezzo flop commerciale, quanto meno nei confronti delle sontuose previsioni, è inutile nascondersi dietro un dito. E non perchè non sia un prodotto valido, anzi penso che sia il migliore in assoluto del segmento D, bensì perchè è uscita con 3-4 anni di ritardo, quando ormai imperversavano i Suv. Anche la triade vende meno di prima mi pare, ma partivano comunque da uno zoccolo duro molto alto come vendite.
La Stelvio infatti dovrebbe incontrare maggior successo (ma è decisamente cara a mio parere, anche perchè devono recuperare quanto si perde con la Giulia.........).

Dico tutto ciò con rammarico, da uno che di Alfa ne ha possedute 7, ma bisogna guardare in faccia la realtà. Vedremo cosa uscirà e quando. Aspettiamo il nuovo piano industriale, se lo farà ancora Marchionne.

 

[arizona77]

La triade, soprattutto, vende in tutto il mondo

 

[moogpsycho]

La triade, soprattutto, vende in tutto il mondo

esatto e questo non è una colpa della Giulia in quanto singolo modello ma dell'assenza di una rete commerciale dove il mercato delle berline è ancora forte.
Ma purtroppo una rete commerciale non la sostieni con due modelli e se non si decidono ad allargare la gamma non c'è speranza di avere successo all'estero

 

[Ex Batri]

esatto e questo non è una colpa della Giulia in quanto singolo modello ma dell'assenza di una rete commerciale dove il mercato delle berline è ancora forte.
Ma purtroppo una rete commerciale non la sostieni con due modelli e se non si decidono ad allargare la gamma non c'è speranza di avere successo all'estero

Ottima strategia per la Giulia, fare solo la berlina pensando a mercati dove tira quel tipo di auto ma non si ha in adeguata rete di vendita e non fare la versione SW per mercati dove si venderebbe bene e si ha un adeguata rete di vendita.....

 

[alexmed]

State dicendo che Alfa è spacciata?

Peccato.

Proprio ora che c'era carne buona sul fuoco.

Certo è che se uno vi legge gli passa la voglia di acquistare Giulia o Stelvio se era nel dubbio.

 

[Ex Batri]

State dicendo che Alfa è spacciata?

Peccato.

Proprio ora che c'era carne buona sul fuoco.

Certo è che se uno vi legge gli passa la voglia di acquistare Giulia o Stelvio se era nel dubbio.

Si hai ragione non bisogna essere così disfattisti. La Giulia e la Stelvio sono due auto notevoli e carismatiche che riportano il marchio Alfa in alto.
Il piacere di guidare un'Alfa è più che mai presente,

Un mio amico dopo la vecchia Thrma e anni di Bnw e' tornato a comprare un'auto italiana con la Stelvio ed è entusiasta.

 

[varpyro]

Ottima strategia per la Giulia, fare solo la berlina pensando a mercati dove tira quel tipo di auto ma non si ha in adeguata rete di vendita e non fare la versione SW per mercati dove si venderebbe bene e si ha un adeguata rete di vendita.....

Assolutamente d'accordo. Solito discorso del 'vorrei ma non posso fino in fondo'.
E detto da uno a cui piange il cuore perché si sente Alfista da decenni, ma si scontra con certe scelte di produzione e marketing.
Ad esempio, i più le considereranno sciocchezze ma la scelta di motori dello Stelvio non mi sembra felice: benzina da 200 e 280 cavalli. In Italia e tanti paesi europei il 280 è fuori mercato per motivi fiscali. Motori stupendo ma lo venderanno col contagocce. Discorso inverso per il 200 cv benzina, prendo un benzina ma lo voglio prestazionale senza essere tartassato, ma allora 200 cv sono troppo pochi, avrei puntato a erogare 210-220.
Il diesel ha buoni cavalli ma una cilindrata non piacevole. Al gran pubblico non piace la cilindrata oltre i due litri ed ammetto di essere fra quelli.
In Alfa hanno optato per i 2,2 litri, abbandonando il 1,9 litri.
Tutta la concorrenza tedesca invece ha modelli sotto i 2 litri ed è la fetta di vendita maggiore.

 

[amineo61_1636827736]

Assolutamente d'accordo. Solito discorso del 'vorrei ma non posso fino in fondo'.
E detto da uno a cui piange il cuore perché si sente Alfista da decenni, ma si scontra con certe scelte di produzione e marketing.
Ad esempio, i più le considereranno sciocchezze ma la scelta di motori dello Stelvio non mi sembra felice: benzina da 200 e 280 cavalli. In Italia e tanti paesi europei il 280 è fuori mercato per motivi fiscali. Motori stupendo ma lo venderanno col contagocce. Discorso inverso per il 200 cv benzina, prendo un benzina ma lo voglio prestazionale senza essere tartassato, ma allora 200 cv sono troppo pochi, avrei puntato a erogare 210-220.
Il diesel ha buoni cavalli ma una cilindrata non piacevole. Al gran pubblico non piace la cilindrata oltre i due litri ed ammetto di essere fra quelli.
In Alfa hanno optato per i 2,2 litri, abbandonando il 1,9 litri.
Tutta la concorrenza tedesca invece ha modelli sotto i 2 litri ed è la fetta di vendita maggiore.

Concordo pure io.
IHMO le versioni a benzina potevano essere 150, 200 e 250 CV, oppure 180 e 250, alla fine il motore è sempre quello, il resto lo fa l' elettronica.
E con tutte le combinazioni cambio meccanico-AT8 , Q2 e Q4, almeno non faccio la SW ma tutte le combinazioni possibili della berlina sono presenti.
Stile marchi tedeschi, così già il listino su 4R da una pagina ne occupa due....
Sulla cilindrata 2.2, penso sia un escamotage tecnico per stare nell' euro 6b-c senza ad-blue.

Si hai ragione non bisogna essere così disfattisti. La Giulia e la Stelvio sono due auto notevoli e carismatiche che riportano il marchio Alfa in alto.

Esatto. Parafrasando Kennedy:"Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country" Non chiederti cosa può fare il tuo paese per te, chiediti cosa puoi fare tu per il tuo paese").
Per Giulia/Stelvio ad esempio, comprarle.

 

[arizona77]

Si potrebbe obiettare
( visto che non stiamo alllll' Amerika )
cosa fa il mio paese, perche' mi restino soldi e voglia per comprare?

 

[?angelo0]

Si hai ragione non bisogna essere così disfattisti. La Giulia e la Stelvio sono due auto notevoli e carismatiche che riportano il marchio Alfa in alto.
Il piacere di guidare un'Alfa è più che mai presente,

Un mio amico dopo la vecchia Thrma e anni di Bnw e' tornato a comprare un'auto italiana con la Stelvio ed è entusiasta.

Incedibilmente italiano, basta che una rivista che non sa nemmeno cosa ha scritto, che faccia una supposizione, ed ecco che succede il patapufff.

Caro Alexmed non farci caso: Non sanno cosa dicono

Caro Pilota: Se la Giulia usciva 3-4 anni prima ,si avrebbe scritto la stessa cosa 3 annia fa, perché non 3-4 anni prima.

Caro Batri, questa é la testimonianza che cé molto di buono nella Giulia e Stelvio.

Quindi, per i disfattisti ,lasciate lavorare in santa pace chi vuole fare qualcosa, nei seguenti mesi arrivano le finezze mancanti, infotainment piu completo, e chissa un tacho virtuale,( credetimi sono piu guai in vista che bellezza tecnica tanto tra qualche anno escono di moda...) sospenzioni attivi e speriamo Full Led cosi in pochi possono lamentarsi ancora.

Caro Quadrifoglio, gli altri marchi, nemmeno ci dicono la veritá non é solo Marchionne che dice cazzate, gli scandali della triade sono venuti furoi e questi sono fatti non cazzate.La triade puo permettersi tutto anche di dire cosa fanno il prossimo anno Marchionne No, visto che la situazione é quella che é.

L effetto Giulia Stelvio non avrebbe funzionato se Marchionne avrebbe detto da subito la veritá sulla tecnica Giulia e Stelvio.Nessuno si aspettava i 510 CV da un modello del tutto nuovo.
Vedi cosa ché successo in Giro, la triade e corsa come matti ormai tutti sono a piu di 500CV quindi si vede che hanno funzionato le stupiditá di Marchionne.
Vi ricordo, che le novitá della triade non sono sempre medelli nuovi di sana pianta ma ben si restlynk fatti passare per nuovo medello ,ma a quanto pare il cliente é contento.

VI ricordate i tempi di Fiat quando faceva modelli speciali, quanta contrarietá c'era in Italia e lamentele,
(fanno perdere il valore al modello normale) oggi invece si é contenti ii tempi cambiano.

Anchio a non vedere la SW mi sono lamentato, oggi mi ricredo una SW con tali prezzi esistenti avrebbe affosato possibilmente sia la Berlina che un po la Stelvio ma il numero di vendita non sarebbe stato molto di piu inmodo visivo.

Se crediamo a questa rivista che suppone,l'Alfa E arriva il 2021 devo dire che Alexmed ha ragione,

Alfa Romeo é KO.

 

[amineo61_1636827736]

Si potrebbe obiettare
( visto che non stiamo alllll' Amerika )
cosa fa il mio paese, perche' mi restino soldi e voglia per comprare?

Vero al 100%. Ed è questa spirale negativa che sta distruggendo il paese, purtroppo.

 

[?angelo0]

Si potrebbe obiettare
( visto che non stiamo alllll' Amerika )
cosa fa il mio paese, perche' mi restino soldi e voglia per comprare?

Bella domanda....

Si potrebbe contra cambiare la domanda con:

Cosa fa l'italiano dico italiano tutti: Dal disoccupato all'operaio che lavora dal piu povero al piu ricco dal datore di lavoro ai governanti?
e per finire i commercianti ?
lascio da parte i sindacati di settore... e gli enti scolastici.

 

[?angelo0]

Assolutamente d'accordo. Solito discorso del 'vorrei ma non posso fino in fondo'.
E detto da uno a cui piange il cuore perché si sente Alfista da decenni, ma si scontra con certe scelte di produzione e marketing.
Ad esempio, i più le considereranno sciocchezze ma la scelta di motori dello Stelvio non mi sembra felice: benzina da 200 e 280 cavalli. In Italia e tanti paesi europei il 280 è fuori mercato per motivi fiscali. Motori stupendo ma lo venderanno col contagocce. Discorso inverso per il 200 cv benzina, prendo un benzina ma lo voglio prestazionale senza essere tartassato, ma allora 200 cv sono troppo pochi, avrei puntato a erogare 210-220.
Il diesel ha buoni cavalli ma una cilindrata non piacevole. Al gran pubblico non piace la cilindrata oltre i due litri ed ammetto di essere fra quelli.
In Alfa hanno optato per i 2,2 litri, abbandonando il 1,9 litri.
Tutta la concorrenza tedesca invece ha modelli sotto i 2 litri ed è la fetta di vendita maggiore.

Capisco che in Italia al riguardo i CV e cilindrata motori ci sono dei problemi fiscali e quindi un marchio come Alfa ha problemi a fare delle scelte.
In Germania c'é un detto che dice:NOn ci sono CV che bastano per una piu alta cilindrata. Come dire: é inutile mettere un 1.4l da 200 CV quando tu hai un 2.0l che con 160 CV ch ti dá le stesse prestazioni,con la sicurezza di avere un motore piu ridotto e resistente nel tempo per la stessa macchina che alla fine piu o meno hanno lo stesso peso?


Adesso prendiamo una Stelvio con un motore da 1.4l 150CV ,1.6l 150CV, 1.8l 150CV, 2.2l 150CV tutti benzina.Tu cosa sceglieresti e perché fai quella scelta?
Fai lo stesso discorso per motori diesel?

 

[varpyro]

Purtroppo la realtà si scontra con il fisco italiano.
C'è un discorso di tassazione oltre una certa potenza e un discorso di controllo fiscale da parte degli organi, perché esiste un superbollo oltre i 250 cv ma esistono anche i controlli (giusti o sbagliati, non è questa la sede) oltre una certa cilindrata. Oltre una certa cilindrata partono le segnalazioni all'Agenzia delle Entrate e poi sono cavoli del cittadino.
Certamente per auto con queste dimensioni e pesi non ha senso mettere motori sotto dimensionati, direi che la cilindrata base attorno ai due litri è ottima.
Il mio ragionamento era più centrato alle potenze dei motori benzina disponibili. Un benzina non si prende per un discorso economico, si prende per il gusto sportivo, per cui lo avrei voluto con un po' di cavalli in più.
Al contrario i diesel ci possono stare con un range di potenze più ampio. Va bene il 150 cv (però con la scelta di Q2 e Q4 non solo con la trazione posteriore), una versione intermedia e la versione top con ancor più potenza. Io avrei provato ad avvicinarmi ai 230 cv invece dei 210.
Per quanto riguarda la cilindrata diesel continuo ad avere l'impressione che non sia quella giusta. Avrei proposto ad esempio il 1,9 litri con la potenza base di 150 cv forse spingendolo ai 180 cv per un modello intermedio. Il motore con volumetria maggiore lo avrei tenuto per i 210 cv e 240 cv ad esempio. Ci sarebbe stata più scelta. La solita concorrenza parte sempre con motori sotto i 2 litri.
Mi rendo conto che hanno investito una marea di soldi per il motore attuale in alluminio e le casse si sono prosciugate, ma FORSE dovevano concentrarsi su una diversa volumetria.