tcdav ha scritto:Che figura che ho fatto(o forse no?)
Mi sveglio e trovo tutto imbiancato: circa 10cm di neve.
La stradina dove abito, su cui noto delle tracce di pneumatici, segno che qualcuno era già passato, mi invogliano a provare le mie gomme termiche comperate nell'autunno 2010.
Parto, e sento già l'auto che "sculetta" un pò (sono in piano) ma poi, appena trovo una breve salita con pendenza minima 10%, in prima marcia e ricalcando le orme rimaste dall'altra macchina, non faccio neanche una ventina di metri e, a metà salita, la mia auto si ferma e non va più avanti
La domanda che mi pongo (e che vi pongo) è:
1) Dieci centimetri sono troppi?
2) Non so guidare nella neve? Avrei dovuto guidare nella neve fresca e non nelle orme dell'altra macchina, magari andando un pò più veloce?
3) Le gomme, nonostante sembrino nuove, abbiano perso la caratteristica per cui sono state costruite (ho scoperto essere costruite nel 2008 per cui, quando le ho comperate, pur essendo nuove erano in realtà gia vecchie)
Non mi massacrate :lol:
La cosa mi lascia perplesso, tutte le catene, se ben montate (anche quelle che citi) non si sfilano perché si marcia sull'asfalto, al limite, ma ci vogliono tanti e tanti km, si usurano al punto di rompersi ...angie67 ha scritto:DESCRIZIONE DEL PROBLEMA: Nel gennaio 2011 ho acquistato le catene da neve della Maggi Group...modello TRAK cod 217.Li ho utilizzati quest'anno per la prima volta.Li ho montati sulle gomme anteriori della mia auto stando molto attento al montaggio anche perche' il montaggio risulta abbastanza facile.
La mia sventura: sulla neve tutto ok!...ma quando sono arivato sull'asfalto pulito dalla neve sono volati via dalle ruote rischiando anche di colpire altre autovetture...e pensare che dovevo solo percorrere altri 100 metri per arrivare ad una piazzola e smontarle.Ho speso la bellezza di 250 euro...un prodotto pubblicizzato come ottimo...funzionale...dalla TRAK....ho maturato i miei dubbi!...sono praticamente inutilizzabili!...denaro buttato!!!Ho anche scritto alla Maggi group ma non sono sono nemmeno degnati di una risposta!..a Voi il responso...
enzavet ha scritto:
enzavet ha scritto:
)
Leopardiano ha scritto:Salva masnada di masnadieri masnadianti,
non per tornare nuovamente sull'argomento Nokian WRG2 sì o no, ma....
visto che molti qui le massacrano con giudizi pessimi riguardo la tenuta sul bagnato,
appropinquatevi a leggere qui ( ammesso che ne siate capaci accozzaglia rozza e plebea che altro non siete...
piuttosto e anzichènò... :hunf: :hunf: :hunf:
Lo pneumatico invernale Nokian WR G2, garantisce la più breve distanza di frenata sul bagnato, ottime qualità sull?asciutto, ed è il migliore sul ghiaccio.
I pneumatici invernali devono offrire sufficiente sicurezza sia sul bagnato e sul ghiaccio, questo è ciò che raccomanda Nokian Tyres, produttore di pneumatici invernali e per tutte le condizioni meteorologiche, con esperienza da più di 75 anni.
?Il test Unico, in condizioni invernali estreme con ghiaccio, sul bagnato scivoloso e in condizioni di asciutto ha dimostrato, che le gomme Nokian sono affidabili e pronte a soddisfare esigenze più difficili?, spiega Teppo Huovila, Vice Presidente Nokian. ?I nostri pneumatici invernali Nokian WR G2 sono un prodotto top sia per inverni miti sia nel centro europa, ma anche per le condizioni invernali. Offrono non solo sicurezza in condizioni climatiche estreme, ma ottime qualità umido e asciutto ?.
La ADAC Associazione Automobile Tedesca, premia le Nokian WR G2 per la distanza più breve di frenata sul bagnato rispetto tutti i pneumatici testati. Un breve spazio di frenata da una velocità di 100 km / h può salvare vite umane.
L? organizzazione tedesca a tutela dei consumatori Stiftung Warentest reputa i suoi tassi di frenata sul bagnato ?buoni?.
Mentre la casa automobilistica tedesca ?Auto Motor und Sport?, reputa ?molto buono il comportamento di guida e di un breve spazio di frenata sul bagnato?.
L?aderenza sul bagnato è stata testata su una pista circolare e per la sua buona qualità, Nokian WR G2 riceve la sentenza da ADAC 2,0 per circolo / grip in curva, nel sistema scolastico tedesco 2 equivale a ?buono?.
Nelle prove sull?asciutto, il pneumatico invernale finlandese è ancora piu lodato. ?Molto bene su strade asciutte? secondo ADAC Nokian WR G2 ?, buone proprietà sull l?asciutto?, secondo ?auto motor und sport?, e la rivista automobilistica tedesca ?Auto Zeitung? scrive: ?Nokian è sensazionale sull?asciutto?. Lo pneumatico invernale ad alte prestazioni è considerato ?buono? da ADAC anche per il suo basso consumo di carburante e la sua bassa usura.
Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento su Nokian WR G2 i test hanno dimostrato che gli automobilisti possono ridurre il loro consumo di carburante anche di mezzo litro per 100 chilometri e mantenendo sempre la corretta pressione degli pneumatici che favorisce la salvaguardia dell?ambiente?.
Una resistenza al rotolamento ridotta del 40 per cento di carburante consente di risparmiare sei per cento, circa 300 euro in meno su una distanza di guida normale di 40.000 Km. Inoltre, questi pneumatici producono minori emissioni di CO2.
Su ghiaccio, Nokian WR G2 prende il primo posto di tutti i pneumatici invernali per la prova ADAC. Il ghiaccio non solo si presenta con temperature molto basse ma in Europa centrale, il ghiaccio può presentarsi sui ponti e spesso nelle strade laterali. Sono state effettuate prove su ghiaccio nel nord della Finlandia e Nokian WR G2 ha guadagnato il primo posto nel test ADAC. I finlandesi hanno potuto identificare il grip dei pneumatici invernali su ghiaccio con frenate e accelerazioni con dei test su un enorme lago ghiacciato. Il risultato del test ADAC nella valutazione del ?ghiaccio-frenata? è stata: miglior marchio per Nokian WR G2 rispetto a tutti i candidati di altri test.
Gli pneumatici da neve su fanghiglia devono fornire sicurezza, perchè il fango è un rischio comune e frequente per le strade innevate, ed è pericoloso, anche più pericoloso dell?aquaplaning.Già a velocità inferiori ai 50 km / h pneumatici possono perdere l?aderenza con il terreno sul fango mentre l?aquaplaning si verifica in genere con velocità da 80 km / h nei test standard di Nokian di prove in pista. Senza contatto del pneumatico a terra la macchina perde il controllo e la distanza di frenata diventa troppo lunga.
La fanghiglia è il fenomeno più pericoloso anche dell?aquaplaning per i seguenti motivi:
mentre sulle strade ordinarie la profondità dello strato di acqua è raramente superiore a 10 millimetri questa può essere molto più spessa ? e cioè fino a 40 mm nelle corsie di marcia e fino a 100 millimetri tra le corsie di guida. Avendo una viscosità superiore a quella dell?acqua, non può essere portata fuori nei canali del battistrada facilmente come l?acqua.
Inoltre gli automobilisti dovrebbero decidere per le gomme invernali, che sono sicure, ma rispettose dell?ambiente, allo stesso tempo, come G2 Nokian WR la quale mescola di gomma viene prodotto senza oli aromatici che causano il cancro , ma con olio di canola e di silice.
La sicurezza di guida indicatore (DSI) indica la profondità della scanalatura chiaramente. La Winter Wear Indicator è un piccolo simbolo, un fiocco di neve nella parte inferiore della scanalatura. Quando il fiocco di neve svanisce, la profondità della scanalatura è inferiore a 4 millimetri e il pneumatico non è più sicuro per l?uso invernale. Questo pneumatico invernale di qualità è la combinazione ideale di sicurezza elevata e rispetto dell?ambiente.
Suby01 ha scritto:Leopardiano ha scritto:Salva masnada di masnadieri masnadianti,
non per tornare nuovamente sull'argomento Nokian WRG2 sì o no, ma....
visto che molti qui le massacrano con giudizi pessimi riguardo la tenuta sul bagnato,
appropinquatevi a leggere qui ( ammesso che ne siate capaci accozzaglia rozza e plebea che altro non siete...
piuttosto e anzichènò... :hunf: :hunf: :hunf:
Lo pneumatico invernale Nokian WR G2, garantisce la più breve distanza di frenata sul bagnato, ottime qualità sull?asciutto, ed è il migliore sul ghiaccio.
I pneumatici invernali devono offrire sufficiente sicurezza sia sul bagnato e sul ghiaccio, questo è ciò che raccomanda Nokian Tyres, produttore di pneumatici invernali e per tutte le condizioni meteorologiche, con esperienza da più di 75 anni.
?Il test Unico, in condizioni invernali estreme con ghiaccio, sul bagnato scivoloso e in condizioni di asciutto ha dimostrato, che le gomme Nokian sono affidabili e pronte a soddisfare esigenze più difficili?, spiega Teppo Huovila, Vice Presidente Nokian. ?I nostri pneumatici invernali Nokian WR G2 sono un prodotto top sia per inverni miti sia nel centro europa, ma anche per le condizioni invernali. Offrono non solo sicurezza in condizioni climatiche estreme, ma ottime qualità umido e asciutto ?.
La ADAC Associazione Automobile Tedesca, premia le Nokian WR G2 per la distanza più breve di frenata sul bagnato rispetto tutti i pneumatici testati. Un breve spazio di frenata da una velocità di 100 km / h può salvare vite umane.
L? organizzazione tedesca a tutela dei consumatori Stiftung Warentest reputa i suoi tassi di frenata sul bagnato ?buoni?.
Mentre la casa automobilistica tedesca ?Auto Motor und Sport?, reputa ?molto buono il comportamento di guida e di un breve spazio di frenata sul bagnato?.
L?aderenza sul bagnato è stata testata su una pista circolare e per la sua buona qualità, Nokian WR G2 riceve la sentenza da ADAC 2,0 per circolo / grip in curva, nel sistema scolastico tedesco 2 equivale a ?buono?.
Nelle prove sull?asciutto, il pneumatico invernale finlandese è ancora piu lodato. ?Molto bene su strade asciutte? secondo ADAC Nokian WR G2 ?, buone proprietà sull l?asciutto?, secondo ?auto motor und sport?, e la rivista automobilistica tedesca ?Auto Zeitung? scrive: ?Nokian è sensazionale sull?asciutto?. Lo pneumatico invernale ad alte prestazioni è considerato ?buono? da ADAC anche per il suo basso consumo di carburante e la sua bassa usura.
Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento su Nokian WR G2 i test hanno dimostrato che gli automobilisti possono ridurre il loro consumo di carburante anche di mezzo litro per 100 chilometri e mantenendo sempre la corretta pressione degli pneumatici che favorisce la salvaguardia dell?ambiente?.
Una resistenza al rotolamento ridotta del 40 per cento di carburante consente di risparmiare sei per cento, circa 300 euro in meno su una distanza di guida normale di 40.000 Km. Inoltre, questi pneumatici producono minori emissioni di CO2.
Su ghiaccio, Nokian WR G2 prende il primo posto di tutti i pneumatici invernali per la prova ADAC. Il ghiaccio non solo si presenta con temperature molto basse ma in Europa centrale, il ghiaccio può presentarsi sui ponti e spesso nelle strade laterali. Sono state effettuate prove su ghiaccio nel nord della Finlandia e Nokian WR G2 ha guadagnato il primo posto nel test ADAC. I finlandesi hanno potuto identificare il grip dei pneumatici invernali su ghiaccio con frenate e accelerazioni con dei test su un enorme lago ghiacciato. Il risultato del test ADAC nella valutazione del ?ghiaccio-frenata? è stata: miglior marchio per Nokian WR G2 rispetto a tutti i candidati di altri test.
Gli pneumatici da neve su fanghiglia devono fornire sicurezza, perchè il fango è un rischio comune e frequente per le strade innevate, ed è pericoloso, anche più pericoloso dell?aquaplaning.Già a velocità inferiori ai 50 km / h pneumatici possono perdere l?aderenza con il terreno sul fango mentre l?aquaplaning si verifica in genere con velocità da 80 km / h nei test standard di Nokian di prove in pista. Senza contatto del pneumatico a terra la macchina perde il controllo e la distanza di frenata diventa troppo lunga.
La fanghiglia è il fenomeno più pericoloso anche dell?aquaplaning per i seguenti motivi:
mentre sulle strade ordinarie la profondità dello strato di acqua è raramente superiore a 10 millimetri questa può essere molto più spessa ? e cioè fino a 40 mm nelle corsie di marcia e fino a 100 millimetri tra le corsie di guida. Avendo una viscosità superiore a quella dell?acqua, non può essere portata fuori nei canali del battistrada facilmente come l?acqua.
Inoltre gli automobilisti dovrebbero decidere per le gomme invernali, che sono sicure, ma rispettose dell?ambiente, allo stesso tempo, come G2 Nokian WR la quale mescola di gomma viene prodotto senza oli aromatici che causano il cancro , ma con olio di canola e di silice.
La sicurezza di guida indicatore (DSI) indica la profondità della scanalatura chiaramente. La Winter Wear Indicator è un piccolo simbolo, un fiocco di neve nella parte inferiore della scanalatura. Quando il fiocco di neve svanisce, la profondità della scanalatura è inferiore a 4 millimetri e il pneumatico non è più sicuro per l?uso invernale. Questo pneumatico invernale di qualità è la combinazione ideale di sicurezza elevata e rispetto dell?ambiente.
Infatti il primo anno mica mi lamentavo (sul bagnato perchè su neve non mi sono mai piaciuti).
E' dal secondo anno in poi che hanno cominciato a far c...
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zero c. ha scritto:Suby01 ha scritto:Leopardiano ha scritto:Salva masnada di masnadieri masnadianti,
non per tornare nuovamente sull'argomento Nokian WRG2 sì o no, ma....
visto che molti qui le massacrano con giudizi pessimi riguardo la tenuta sul bagnato,
appropinquatevi a leggere qui ( ammesso che ne siate capaci accozzaglia rozza e plebea che altro non siete...
piuttosto e anzichènò... :hunf: :hunf: :hunf:
Lo pneumatico invernale Nokian WR G2, garantisce la più breve distanza di frenata sul bagnato, ottime qualità sull?asciutto, ed è il migliore sul ghiaccio.
I pneumatici invernali devono offrire sufficiente sicurezza sia sul bagnato e sul ghiaccio, questo è ciò che raccomanda Nokian Tyres, produttore di pneumatici invernali e per tutte le condizioni meteorologiche, con esperienza da più di 75 anni.
?Il test Unico, in condizioni invernali estreme con ghiaccio, sul bagnato scivoloso e in condizioni di asciutto ha dimostrato, che le gomme Nokian sono affidabili e pronte a soddisfare esigenze più difficili?, spiega Teppo Huovila, Vice Presidente Nokian. ?I nostri pneumatici invernali Nokian WR G2 sono un prodotto top sia per inverni miti sia nel centro europa, ma anche per le condizioni invernali. Offrono non solo sicurezza in condizioni climatiche estreme, ma ottime qualità umido e asciutto ?.
La ADAC Associazione Automobile Tedesca, premia le Nokian WR G2 per la distanza più breve di frenata sul bagnato rispetto tutti i pneumatici testati. Un breve spazio di frenata da una velocità di 100 km / h può salvare vite umane.
L? organizzazione tedesca a tutela dei consumatori Stiftung Warentest reputa i suoi tassi di frenata sul bagnato ?buoni?.
Mentre la casa automobilistica tedesca ?Auto Motor und Sport?, reputa ?molto buono il comportamento di guida e di un breve spazio di frenata sul bagnato?.
L?aderenza sul bagnato è stata testata su una pista circolare e per la sua buona qualità, Nokian WR G2 riceve la sentenza da ADAC 2,0 per circolo / grip in curva, nel sistema scolastico tedesco 2 equivale a ?buono?.
Nelle prove sull?asciutto, il pneumatico invernale finlandese è ancora piu lodato. ?Molto bene su strade asciutte? secondo ADAC Nokian WR G2 ?, buone proprietà sull l?asciutto?, secondo ?auto motor und sport?, e la rivista automobilistica tedesca ?Auto Zeitung? scrive: ?Nokian è sensazionale sull?asciutto?. Lo pneumatico invernale ad alte prestazioni è considerato ?buono? da ADAC anche per il suo basso consumo di carburante e la sua bassa usura.
Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento su Nokian WR G2 i test hanno dimostrato che gli automobilisti possono ridurre il loro consumo di carburante anche di mezzo litro per 100 chilometri e mantenendo sempre la corretta pressione degli pneumatici che favorisce la salvaguardia dell?ambiente?.
Una resistenza al rotolamento ridotta del 40 per cento di carburante consente di risparmiare sei per cento, circa 300 euro in meno su una distanza di guida normale di 40.000 Km. Inoltre, questi pneumatici producono minori emissioni di CO2.
Su ghiaccio, Nokian WR G2 prende il primo posto di tutti i pneumatici invernali per la prova ADAC. Il ghiaccio non solo si presenta con temperature molto basse ma in Europa centrale, il ghiaccio può presentarsi sui ponti e spesso nelle strade laterali. Sono state effettuate prove su ghiaccio nel nord della Finlandia e Nokian WR G2 ha guadagnato il primo posto nel test ADAC. I finlandesi hanno potuto identificare il grip dei pneumatici invernali su ghiaccio con frenate e accelerazioni con dei test su un enorme lago ghiacciato. Il risultato del test ADAC nella valutazione del ?ghiaccio-frenata? è stata: miglior marchio per Nokian WR G2 rispetto a tutti i candidati di altri test.
Gli pneumatici da neve su fanghiglia devono fornire sicurezza, perchè il fango è un rischio comune e frequente per le strade innevate, ed è pericoloso, anche più pericoloso dell?aquaplaning.Già a velocità inferiori ai 50 km / h pneumatici possono perdere l?aderenza con il terreno sul fango mentre l?aquaplaning si verifica in genere con velocità da 80 km / h nei test standard di Nokian di prove in pista. Senza contatto del pneumatico a terra la macchina perde il controllo e la distanza di frenata diventa troppo lunga.
La fanghiglia è il fenomeno più pericoloso anche dell?aquaplaning per i seguenti motivi:
mentre sulle strade ordinarie la profondità dello strato di acqua è raramente superiore a 10 millimetri questa può essere molto più spessa ? e cioè fino a 40 mm nelle corsie di marcia e fino a 100 millimetri tra le corsie di guida. Avendo una viscosità superiore a quella dell?acqua, non può essere portata fuori nei canali del battistrada facilmente come l?acqua.
Inoltre gli automobilisti dovrebbero decidere per le gomme invernali, che sono sicure, ma rispettose dell?ambiente, allo stesso tempo, come G2 Nokian WR la quale mescola di gomma viene prodotto senza oli aromatici che causano il cancro , ma con olio di canola e di silice.
La sicurezza di guida indicatore (DSI) indica la profondità della scanalatura chiaramente. La Winter Wear Indicator è un piccolo simbolo, un fiocco di neve nella parte inferiore della scanalatura. Quando il fiocco di neve svanisce, la profondità della scanalatura è inferiore a 4 millimetri e il pneumatico non è più sicuro per l?uso invernale. Questo pneumatico invernale di qualità è la combinazione ideale di sicurezza elevata e rispetto dell?ambiente.
Infatti il primo anno mica mi lamentavo (sul bagnato perchè su neve non mi sono mai piaciuti).
E' dal secondo anno in poi che hanno cominciato a far c...
sta a sentire che ne dici se prendo due catene tanto per...
o tanto per farle vedere agli Uomini blu se mi fermano
(e se mi prendono
ho i gommoni grossi...mauro mi ha dato 2 modelli a maglia fina...
Suby01 Infatti il primo anno mica mi lamentavo (sul bagnato perchè su neve non mi sono mai piaciuti). E' dal secondo anno in poi che hanno cominciato a far c...[/quote ha scritto:Ufff
le mie sono del novembre 2009, quindi hanno già fatto 3 inverni (09-10-11) e questo sarà il 4° e credo ultimo inverno.
Bè anche l'anno scorso, zero problemi.
neve-pioggia-fango-asciutto.
zero.
Non ho una Aston Martin, nè sono sebastian Loeb, ma questi disastri sul bagnato di cui dite tu e forester e altri, davvero non li ho mai nemmeno minimamente avuti.
Fortunato io o sfigati voi?
Boh. Nun zo!
Nel dubbio, io mi dò una regal ravanata agli zebedei, augurandomi di far bene anche questo 4° inverno....
Saluti
