Neve, M+S e catene: topic unico

[Matteo__]

Domanda da suddista gnuranto che abita in zona dove la temperatura non scende sotto lo zero da quarant'anni (se, vivo nel deserto) e che vede la neve solo tre, quattro volte l'anno, ma giusto perchè se la va proprio a cercare: non evndo mai visto un pneumatico invernale se non in foto, quest'anno ho deciso, causa pneumatici M+S della mia auto a una decina di migliaia di km dal pensionamento, di comprare delle catene da neve per la settimana bianca. Non che finora ne abbia mai avuto bisogno (la macchina è sempre andata tranquilla anche in venti e più cm di neve), però come dicevo sul pneumatico mi sono rimasti solo sei-sette millimetri di battistrada e non vorrei correre rischi. Ho trovato a circa 180 euro delle Konig/Thule supermagic 4x4, sono buone? Il prezzo è almeno decente (non mi interessa risparmiare a tutti i costi i dieci euro, ma neanche vorrei pagarle una cinquantina di euro in più)? Premetto che sono per un pneumatico 255/65-17, quindi non proprio un piccoletto. Poi sullo stesso sito ho visto anche un'altro modello, sempre konig, chiamato k-suv & pro, a una ventina di euro in meno, sapreste dirmi che differenza c'è? E se questa differenza giustifica la maggiore spesa per i supermagic 4x4?
Eì vero che le catene si montano sempre sulle ruote motrici, anche in veicoli 4x4 part time a trazione principale posteriore? Se, si, come si fa a continuare ad avere direzionalità se le catene sono montate dietro? Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere.

Premetto che non ho considerato le invernali perchè spendere 1000 euro di pneumatici snowflake quando si vive a Napoli mi sembra rasentare la follia, anche visto e considerato che qui anche in pieno periodo invernale non è cosa rara superare i 18-19 gradi.

 

[stefano.TS]

Ciao Matteo, provo a risponderti sulle catene per la settimana bianca: forse le trovi anche a meno, anche se la tua misura è "generosa" (vedi qui esempio).
Per la corretta installazione, il massimo sarebbe su tutte 4 le ruote (quindi raddoppi la spesa...) oppure su retrotreno se ti serve motricità per un percorso prevalentemente in salita, o su avantreno per migliorare la frenata in discesa (bisogna scegliere a seconda della strada che stai percorrendo...).
Puoi leggere qualche consiglio qui: http://www.viaggi4x4.it/neve_4x4.php

Buona settimana bianca!

MOD (Mauro 65): scusa ti ho riformattato il link per evitare di allargare troppo la pagina

 

[Matteo__]

Ti ringrazio tantissimo per la risposta e per i Link. Ieri sera tra l'altro ho dato una scorsa al libretto di istruzioni (a dire il vero prima non ci avevo pensato) della vettura e sta scritto che le catene vanno montate esclusivamente sulle ruote posteriori (non menziona l'utilizzo di quattro catene, e io vorrei evitare di spendere trecentocinquant'euro), bah, vacci a capire qualcosa, credo che mi atterrò alle istruzioni, anche se il discorso del link non fa una grinza, a parte per il fatto che uno dovrebbe conoscere a priori il percorso che farà, e si sa che ciò in caso di turismo non avviene quasi mai. Comunque ho dato un occhio anche alle catene che mi hai linkato, non sono autotensionanti, cosa che credo sia importante, quelle dotate di tale sistema si aggirano tutte dai 160 ai 200 euro, a seconda degli "optional", credo che alla fine, anche considerando che non ne ho mai usate (le autotensionanti dovrebbero essere più "semplici"), propenderò per le konig. Grazie mille per la risposta!

 

[stefano.TS]

MOD (Mauro 65): scusa ti ho riformattato il link per evitare di allargare troppo la pagina

Grazie, mi sono accorto del pasticcio ma non sono riuscito a rimediare...
:thumbup:

 

[tcdav]

Che figura che ho fatto (o forse no?)

Mi sveglio e trovo tutto imbiancato: circa 10cm di neve.

La stradina dove abito, su cui noto delle tracce di pneumatici, segno che qualcuno era già passato, mi invogliano a provare le mie gomme termiche comperate nell'autunno 2010.

Parto, e sento già l'auto che "sculetta" un pò (sono in piano) ma poi, appena trovo una breve salita con pendenza minima 10%, in prima marcia e ricalcando le orme rimaste dall'altra macchina, non faccio neanche una ventina di metri e, a metà salita, la mia auto si ferma e non va più avanti , tanto da costringermi a fare marcia indietro.

La domanda che mi pongo (e che vi pongo) è:
1) Dieci centimetri sono troppi?
2) Non so guidare nella neve? Avrei dovuto guidare nella neve fresca e non nelle orme dell'altra macchina, magari andando un pò più veloce?
3) Le gomme, nonostante sembrino nuove, abbiano perso la caratteristica per cui sono state costruite (ho scoperto essere costruite nel 2008 per cui, quando le ho comperate, pur essendo nuove erano in realtà gia vecchie)

Non mi massacrate :lol:

 

[Matteo__]

Beh, dipende, se con quegli pneumatici è la prima volta (o una delle prime) che ci esci, è possibile che abbiano ancora un leggero strato di protettivo (lo hanno tutti gli pneumatici nuovi, normalmente per eliminarlo completamente servono dai trecento ai mille km), che può diminuire anche di parecchio il grip. A tal proposito ricordo quando un pò più di una decina di anni fa andai a ritirare una Z3 nuova in concessionaria. In tangenziale qui a Napoli, alla prima curva (ero sui novanta in corsia di sorpasso, lo ricordo come fosse ieri) rischiai seriamente di andare a muro, per fortuna che l'auto aveva il DSC (all'epoca pagato fior di quattrini, tra l'altro preso senza neanche troppa convinzione), altrimenti con ogni probabilità, vista e considerata la tipologia di traffico di quell'arteria, oggi non starei qui a raccontarlo. Le gomme erano Dunlop. Fatto sta che l'auto ci mise almeno seicento km ad assestarsi (non che quei pneumatici fossero il massimo, in ogni caso), dopodichè l'auto iniziò ad andare bene.

Se invece sotto il leggeroi strato di neve c'era del ghiaccio, beh, li non credo che esista pneumatico che tenga........credo.

 

[i30]

Grazie StefanoTS era un dubbio.
comunque ho 4 hankook invernali che funzionano alla grande.
L'altra sera con tanto ghiaccio e neve in giro sono servite anche se a un certo punto partendo da fermo causa coda la macchina tirava a destra probabilmente troppo ghiaccio però si andava. Su quel tratto c'era un camion in parte fuori strada che non riusciva a ripartire.
Grande invenzione gli invernali, ti danno più sicurezza e non consumi le estive. Io penso che le terrò per tanti anni, dopo i tre saranno meno efficaci ma tanto non vado in montagna e per le pianure vanno più che bene.
Sullo Scudo aziendale abbiamo installato 4 pirelli pzero 215/60 R16 invernali a 560 euro.

 

[areannunci.com]

Dopo aver visto diverse fuoristrata e suv catenate e ben gommate su neve fresca (circa 40 cm, a tratti 50), mi chiedo... ma sto coso, si può usare in italia? E soprattutto dove si compra?

http://www.youtube.com/watch?v=nKkR8Om6OoI

 

[Suby01_2]

Che figura che ho fatto (o forse no?)

Mi sveglio e trovo tutto imbiancato: circa 10cm di neve.

La stradina dove abito, su cui noto delle tracce di pneumatici, segno che qualcuno era già passato, mi invogliano a provare le mie gomme termiche comperate nell'autunno 2010.

Parto, e sento già l'auto che "sculetta" un pò (sono in piano) ma poi, appena trovo una breve salita con pendenza minima 10%, in prima marcia e ricalcando le orme rimaste dall'altra macchina, non faccio neanche una ventina di metri e, a metà salita, la mia auto si ferma e non va più avanti , tanto da costringermi a fare marcia indietro.

La domanda che mi pongo (e che vi pongo) è:
1) Dieci centimetri sono troppi?
2) Non so guidare nella neve? Avrei dovuto guidare nella neve fresca e non nelle orme dell'altra macchina, magari andando un pò più veloce?
3) Le gomme, nonostante sembrino nuove, abbiano perso la caratteristica per cui sono state costruite (ho scoperto essere costruite nel 2008 per cui, quando le ho comperate, pur essendo nuove erano in realtà gia vecchie)

Non mi massacrate :lol:

che macchina hsi? Traz posteriore? Comunque meglio andare su neve fresca che compatta

 

[tcdav]

Trazione anteriore, suzuki sx4 2wd.
La salita, pur breve, è dura.

 

[areannunci.com]

Trazione anteriore, suzuki sx4 2wd.
La salita, pur breve, è dura.

10% non è poco! E poi dipende anche dal motore, mi trovo meglio coi diesel sulla neve... (vai a filo di gas senza che si spegne e slittando poco)

 

[Suby01_2]

Trazione anteriore, suzuki sx4 2wd.
La salita, pur breve, è dura.

Quando hai detto che sculettava pensavo in accelerazione.... Comunque dipende da un sacco di cose, tipo di neve (ghiacciata o semifusa o farinosa per esempio)

 

[elancia]

Perdereste tempo ad aiutarla?

Attached files /attachments/1236591=9990-506-montare-catene-da-neve.jpg

 

[Suby01_2]

Perdereste tempo ad aiutarla?

Mi sembra tanto brava, mivsa che mi farei aiutare io da lei a montarle

 

[lore76vetto]

...ma perchè non se ne incontrano MAI?!?!?!?!?!?!?!!!!...