Mauro 65 ha scritto:C.V.D. Molti conducono, pochi guidano :XD:Leopardiano ha scritto:
hai ragione, anzi direi che molto pochi guidano, per lo più la maggioranza pensa di essere in pista senza peraltro avere le capacità di pilota...
C.V.D. non sempre (anzi poche volte) il piede destro merita il pedale che sta sotto alla medesima fetta :XD:
Suby01 ha scritto:Ed Infatti è anche a causa dei commenti entusiastici che le ho prese :cry: Tutti sembravano stregati da queste gomme.. Poi dopo averle provate ho pensato ad un'allucinazione collettivaLeopardiano ha scritto:Uhuahuahuaha
che simpatici umoristi nonchè buontemponi che siete entrambi...
8) 8) 8)
Il cappello non lo porto quasi mai, men che meno alla guida....
Stando ai pareri-test-opinioni rilevabili sui vari forum e siti del web ( sui quali nessuno ha la pretesa di credere siano oro colato al pari però dei vari test sponsorizzati da questa o quella casa di pneumatici), si può chiaramente notare che, su X utenti che affermano di avere quelle gomme, una percentuale alquanto bassa e risicata conferma le problematiche da voi riscontrate. Il resto varia dagli entusiasti ai completamente soddisfatti.
E parliamo di gente che afferma di montarle su macchinine non esattamente "catorciose" tipo audi A6 bmw MB etc etc.
quindi o siamo tutti dei "miracolati" dal dio Nokian, oppure dobbiamo iniziare a prender per buono il famoso e antico detto: "...saranno mica tutte stupide le miliardi di mosche che mangiano m..da...."
8) 8)
Cmq ultimamente ne trovi molti meno di commenti positivi sulle stesse
:lol: :lol: 
Io?? Mi pare strano di aver speso lodi x queste gommeLeopardiano ha scritto:Suby01 ha scritto:Ed Infatti è anche a causa dei commenti entusiastici che le ho prese :cry: Tutti sembravano stregati da queste gomme.. Poi dopo averle provate ho pensato ad un'allucinazione collettivaLeopardiano ha scritto:Uhuahuahuaha
che simpatici umoristi nonchè buontemponi che siete entrambi...
8) 8) 8)
Il cappello non lo porto quasi mai, men che meno alla guida....
Stando ai pareri-test-opinioni rilevabili sui vari forum e siti del web ( sui quali nessuno ha la pretesa di credere siano oro colato al pari però dei vari test sponsorizzati da questa o quella casa di pneumatici), si può chiaramente notare che, su X utenti che affermano di avere quelle gomme, una percentuale alquanto bassa e risicata conferma le problematiche da voi riscontrate. Il resto varia dagli entusiasti ai completamente soddisfatti.
E parliamo di gente che afferma di montarle su macchinine non esattamente "catorciose" tipo audi A6 bmw MB etc etc.
quindi o siamo tutti dei "miracolati" dal dio Nokian, oppure dobbiamo iniziare a prender per buono il famoso e antico detto: "...saranno mica tutte stupide le miliardi di mosche che mangiano m..da...."
8) 8)
Cmq ultimamente ne trovi molti meno di commenti positivi sulle stesse
io le presi anche grazie ai consigli entusiastici tuoi e di matteomatte...
vedi un pò tu....
SENTITI IN COLPA ADESSO!!!
la mia (che nuova verrebbe la metà, comunque bei soldini) l'ho trovata equipaggiata con delle invernali con indice di carico completamente sballato (94, mi pare pure XL, anziché il previsto 91) che, unitamente alla modesta "qualità" della copertura (le WR G2 al confronto sono delle Rolls ... ), davano un comportamento indecente anche su asciutto freddo. Il privato venditore, cui feci notare la cosa, mi rispose, con un filo di voce "ma io veramente non guido come lei" (e il poverino in effetti era a disagio sul sedile del passeggero e non capivo il perché, stavo trattando con tutto il rispetto del caso un'auto non ancora miaLeopardiano ha scritto:
) e poi mi aggiunse (beata innocenza) il motivo per cui la (s)vendeva ... casa in montagna (all'altro capo del medesimo paese in cui abbiamo la nostra) ... "su quella salita (che conosco bene) avevo tanta difficoltà, ecco, premendo il tastino DTC migliorava, ma faticava tanto, sa prima avevo la Allroad, mi è piaciuta molto questa, ma su neve non va anzi onestamente non gliela consiglio se ci va spesso d'inverno, penso di cercare una 5 xdrive .... "
una domanda: l'indice di carico è ammesso uguale o superiore.... Che fastidi notavi con un oMauro 65 ha scritto:la mia (che nuova verrebbe la metà, comunque bei soldini) l'ho trovata equipaggiata con delle invernali con indice di carico completamente sballato (94, mi pare pure XL, anziché il previsto 91) che, unitamente alla modesta "qualità" della copertura (le WR G2 al confronto sono delle Rolls ... ), davano un comportamento indecente anche su asciutto freddo. Il privato venditore, cui feci notare la cosa, mi rispose, con un filo di voce "ma io veramente non guido come lei" (e il poverino in effetti era a disagio sul sedile del passeggero e non capivo il perché, stavo trattando con tutto il rispetto del caso un'auto non ancora miaLeopardiano ha scritto:
Io (che un po' le biemme penso di conoscerle) l'ho presa lo stesso (eravamo a febbraio), ad aprile ho recuperato un set completo estivo, ora ci ho messo le invernali "giuste" per questa macchina e sono riuscito pure a partire in retro su pendenza del 7-8% con muso a valle (è una TP) ...
Questo solo per spiegare come il concetto "buono" o "meno buono" sia davvero molto molto relativo
Per me "buono" è se, con fondo innevato (dipende da che tipo di neve) riesco a ripartire da fermo con il 15% di pendenza; se, su un tornante, a controlli completamente disativatti, riesco a gestire il traverso controllando esattamente il sovrasterzo come voglio io; se riesco a zigzagare a discreta velocità senza girarmi (parliamo sempre di controlli disattivati, perché l'auto deve starti in strada di suo, poi i controlli sono i benvenuti per aumentare la sicurezza)
Maurifabi ha scritto:
)
pll66 ha scritto:Maurifabi ha scritto:
Bè, dì al tuo gommista di aggiornarsi un po', non sono più le termiche di una volta, sono cambiate molto negli ultimi anni.
Dipende molto da dove guidi: se sei al sud te lo sconsiglio, se al nord sarebbe già più plausibile. Conosco diverse persone che, in Trentino e AA, usano le termiche tutto l'anno (veramente anche qualcuno a cavallo dell'Abruzzo, ma che vive in zone di montagna).
Una cosa molto importante, se decidi di fare così, scegli gomme con la medesima marcatura di quelle estive, non in deroga sul codice di velocità. Oppure potresti optare per l'offerta di pneumatici all seson: sono un po' più cari, non avranno prestazioni top in condizioni limite, ma saresti molto più tranquillo (al limite un paio di catene d'emergenza nel baule non guastano).
Più che altro, soprattutto se nuove, col caldo diventano "gommose" ed imprecise a causa di risposte molto lente allo sterzo ed alla frenata.
Sicuramente accuseresti un'usura molto elevata, nel periodo più caldo.
Quando finite, cioè quando si arriva ad intaccare l'indice del limite invernale (in genere intorno ai 4 mm), ormai la tassellatura è talmente bassa, e l'intagliatura lamellare completamente usurata, che le reazioni si avvicinano molto ad un estivo turistico. Io ho finito le mie così l'estate scorsa, senza incontrare problemi si sorta, usando un po' accortezza nel mantenere le distanze di sicurezza, ovviamente, ma mai nessun patema (forse sono uno che "guida col cappello" come sostiene in buon Mauro
Suby01 Io qualche anno fa ho ritardato la sostituzione delle gomme invernali ha scritto:
