Io citavo un metodo non energivoro, produttivo, ecologico ed ecosostenibile. Le coltivazioni, le piantumazioni, le riforestazioni, sono un toccasana per tante problematiche ambientali, sono certo che tu ne sia più consapevole di me.
... con rendimenti pure inferiori all'H2+O2, per cui...
Più che HSD, sono BEV, con batteria tampone per recupero e picchi di assorbimento, e immagazzinamento ad idrogeno al posto delle batterie. Con vantaggi e svantaggi.
Sopratutto sfrutti il know how pluridecennale degli ICE.
ecco, smetti di guardare report che deve fare una tragedia di tutto....d'altra parte devono fare ascolti, se guardassi una puntata sull'inquinamento e lo sfruttamento derivante dall'estrazione di petrolio cambierebbe poco, non c'è dubbio che l'elettrico non sia, come vogliono farci credere, a zero emissioni, ma sicuramente ha delle emissioni ridotte rispetto al termico se si considera il ciclo di vita completo dell'auto e una vita di 10 anni.
ovvio. Non dici niente di nuovo.
lo penso pure io. E' una battaglia per la sopravvivenza.
infatti ho scritto "specie" di HSD, seguendo il filo del discorso contenuto nel post quotato.
Vero, ma la differenza si sta assottigliando, siamo verso il 45% delle DMFC vs il 50% tipico delle FC a idrogeno, e comunque ci sono altri vantaggi logistici da considerare. Io non le scarterei a priori...
Sì non ma proprio di tutto eh... diciamo tutto quello che non sta da una "certa" parte.
esatto..... come scritto più volte, ci si accorge della qualità dei servizi di Report quanto trattano un argomento che si conosce a fondo.
A quanto ho capito, quella delle H2 è una batteria di servizio, non di trazione. Tutto il discorso si riferiva alle elettriche a fuel cell, questa non mi pare proprio che abbia affinità con l'ibrido, quanto meno non mi sembra di aver visto motori elettrici....
Dove?
