I dati delle gare secondo me non fanno testo, in quanto i ritiri degli avversari o le S.C. inficiano il risultato, se si vuole vederlo come valore del pilota.
Infatti, forse quello che non é chiaro, é che io non sto dicendo che non stia facendo quello che gli viene chiesto, o che cmq non stia portando punti alla Ferrari.
Dico che lo sta facendo portando in fondo la macchina. Macchina che gli permette di arrivare in fondo, spesso, in posizioni di vertice.
Come farebbe oggi Massa se lo mettessi sulla Ferrari n°7.
Quello di cui mi lamento é che le potenzialitá della macchina non sono totalmente espresse da RAI. E non voglio prendere esempio dalla gara del Canada....diamogliela buona.
Ma da tanti casi, in tante gare, dove il pilota non é stato all´altezza, subendo sorpassi all´esterno, o non riuscendo ad essere aggressivo verso avversari che avevano, in quei dati momenti, vetture e/o gomme inferiori.
Per questo ritengo che, se uno dei piloti da me sopra citati, fosse alla guida della Ferrari N°7, oggi avrebbe più punti in classifica.
E ribadisco il concetto: a mio modo di vedere, nelle dinamiche di gara, magari non nel giro perfetto di qualifica, RAI é piú lento di quelli citati.
E il fatto che ad ogni partenza, per conservare la macchina (tanto sa che ha la macchina superiore e quindi alla lunga torna davanti, o perche qualche altro si spacca, o esce, etc), perda sempre qualche posizione, non é, a mio avviso, accettabile. Per lo meno per me tifoso. Se ha una certa etá e non gli va bene di rischiare troppo, é ora di guardarsi attorno.
RAI in Lotus era una gran pilota. Oggi non é più quello. Secondo me é un dato di fatto. Perché parlare dei numeri in classifica piloti é un conto, vederlo sorpassato all´esterno da VER, da BOT, e non vederlo mai riuscire ad essere aggressivo come fa VET, é un altro.
Poi alla fine della gara (Silverstone) arriva 3° cmq, quindi di punti ne prende più di BOT E VER, ma perché uno aveva le gomme finite e c´é stata la SC, e perche VER ha spaccato il cambio. Ma non perché lui fosse più veloce di loro.
Senza questi avvenimenti, probabilmente RAI arrivava 5°. Ma non mi interessa tanto questo, quanto che VER lo ha passato all´esterno in una serie di 3 curve, a paritá di gomme, e con vettura leggermente inferiore.
Vedi, ti fermo già alle prime parole...purtroppo invece è esattamente quello che fa testo, perchè poi la classifica si fa sui punti.
Ti faccio notare, come già detto sopra da me e Pilota, che se tu in certe fasi di gara sei lento, subisci sorpassi, ma poi a fine gara arrivi davanti, evidentemente in altre fasi, magari non inquadrate dalle telecamere, sei stato così più veloce che alla fine dei conti, sei arrivato davanti.
Sfiga, incidenti, ed errori altrui contano, nella gara singola, o nelle 3-4 gare a esagerare, nell'arco di un campionato con 21 gare capitano a tutti e i valori sono molto più equilibrati.
Anzi, se c'è uno che è discretamente in credito con la sfiga, quello è proprio Kimi...qualcuno si ricorda il 2008? O anche il 2003 con la McLaren, dove ha perso il mondiale per 1 punto da Schumacher?
Quest'anno è stato, finora, sfigato come al solito rispetto agli altri (almeno 1 ritiro in più di tutti, 2 in più di Vettel), l'unico top 6 che ha fatto più ritiri è Verstappen, che però il ritiro in più l'ha fatto per colpa sua (la sbocciata con Ricciardo a Baku) e anche il ritiro a Silverstone è abbastanza dubbio (crisi di gomme, ma Ricciardo con le stesse gomme le ha gestite meglio ed è arrivato in fondo..).
Nonostante questo è terzo nel mondiale.
Ripeto, quest'anno ha fatto 1 solo errore in gara, al decimo GP, il tamponamento a Hamilton che comunque a conti fatti gli ha fatto perdere solo 1 posizione (senza penalità non avrebbe avuto problemi a star davanti a Lewis), quindi errore pressochè indolore.
Mentre, per dirne un altro, il suo collega tedesco con l'errore a Baku e con quello al Paul Ricard ha buttato via parecchi punti...
E' meno veloce? No, i fatti lo dimostrano.
E' meno aggressivo? Si, e infatti finisce le gare.
Potrebbe andare meglio? A 39 anni, onestamente, ne dubito.
