Mondiale F.1 - GP d'Australia 2018

[gbortolo]

il problema di Verstappen non è che fa errori, che ci possono anche stare..
il problema è che quando li fa lui in primis, ma anche tutti quelli che gli stanno intorno non gli dicono mai "sei stato un co***one!", ma trovano sempre la colpa in qualcun altro..
e per crescere quando si fanno errori bisogna innanzitutto capire di averli fatti.. o che quantomeno te lo dicano!

Esatto, il problema è proprio questo: la totale mancanza di umiltà (per quanto possa esserlo un pilota di F1) sua e di chi lo circonda.

Si presentasse in altro modo avrebbe un seguito ben diverso anche al di fuori dei confini olandesi.

 

[Frankie71iceman]

Esatto, il problema è proprio questo: la totale mancanza di umiltà (per quanto possa esserlo un pilota di F1) sua e di chi lo circonda.

Si presentasse in altro modo avrebbe un seguito ben diverso anche al di fuori dei confini olandesi.

Mh. Pure Lauda, Senna e Schumacher, umili non lo erano nemmeno agli inizi (Lauda che in BRM dopo mezza sessione di prove voleva gli stessi soldi di Regazzoni...)
Un conto è non essere umili, un conto è fare gli spacconi, tipo andare a dire che hai rovinato apposta la gara alle Ferrari perchè ti hanno superato.
Vallo a dire a un Senna, a un Piquet, a uno Schumi o a un Mansell, vedi se alla gara dopo non ti spediscono in orbita come la Tesla di Elon Musk..

 

[pilota54]

Potrebbero dirgli, se non righi dritto ti spediamo su quella carriola della Toro rosso Honda,

Con un altro lo hanno fatto davvero, anche se era una Toro Rosso-Ferrari............

Oggi Kvyat è pilota sviluppo della Ferrari.

 

[BufaloBic]

Non ho capito l'ultima frase.
Se tornassimo ai motori termici, si dovrebbe sovra+sovra alimentare per avere gli stessi circa 1000 cv di adesso, quindi dovrebbe venire aumentata la quantità di carburante, quindi maggiori consumi.
Ormai le normative vanno verso una unica direzione, cioè il basso consumo e basso impatto ambientale, pertanto le PU sono una specie di strada obbligata!

Per aumentare la fase agonistica, si potrebbe invece trovare un qualche modo per evitare che le macchine vadano in Fuel saving ... quindi, non so, andare a modificare il flussometro o aumentare un pò il litraggio di carburante o qualcosa del genere.

Il senso dell'ultima frase è che: sì va bene il contenimento delle emissioni e dei consumi, ma se vogliamo guardare le cose le pu al posto dei propulsori ibridi tradizionali hanno avuto un senso finchè hanno potuto grarantire tanta potenza ad un solo costruttore che guarda caso pronti - via ha iniziato la stagione 2014 con 100 cv in più rispetto alle migliori scuderie rivali, vincendo quello che ha vinto, vantaggio che si è sempre via via assottigliato fino ad annullarsi nel 2018.

Ancora l'hanno scorso la Mercedes conservava un vantaggio fra i 25 e i 40 cv sulla Ferrari (dipendeva dalla freschezza delle varie unità utilizzate unite alle caratteristiche dei tracciati) per cui Hamilton, tanto per dirne una, ha vinto il Gp di Spa potendo permettersi di affermare che aveva fatto una gran manovra all'Eau Rouge e bla bla vari di stampa e televisione. Indubbiamente è stato bravo, sì ma con 25-30km/h in più sulla Ferrari. Arrivati ad Australia 2018 con soli 3-5 Km/h in meno non è neanche riuscito ad avvicinarsi alla Ferrari.

Forse è ora di rimettere un po di valori al loro posto

 

[gbortolo]

Mh. Pure Lauda, Senna e Schumacher, umili non lo erano nemmeno agli inizi (Lauda che in BRM dopo mezza sessione di prove voleva gli stessi soldi di Regazzoni...)
Un conto è non essere umili, un conto è fare gli spacconi, tipo andare a dire che hai rovinato apposta la gara alle Ferrari perchè ti hanno superato.

Con umiltà intendevo l'imparare dai propri errori ed in primis ammetterli. Quello che intendi tu io lo chiamo ambizione ed autostima.

Vallo a dire a un Senna, a un Piquet, a uno Schumi o a un Mansell, vedi se alla gara dopo non ti spediscono in orbita come la Tesla di Elon Musk..

Eh, poi vallo a dire alla FIA ... penso ricordiamo bene tutti come andò quell'anno con Vettel che mandò a quel paese Charlie.

 

[gbortolo]

A proposito di legarsela al dito, mia impressione o Vettel ha voluto ricordare ad HAM cosa succede se quello davanti fa certi giochetti prima del riavvio da SC?

 

[pilota54]

A proposito di legarsela al dito, mia impressione o Vettel ha voluto ricordare ad HAM cosa succede se quello davanti fa certi giochetti prima del riavvio da SC?

Si, ho visto, ha fatto una sorta di "brake-test" tipo Ham a Baku 2017, e l'inglese lo ha "scartato".............
Però ha rischiato, perchè se Lewis lo colpiva poteva rovinare anche la sua gara........

 

[pilota54]

Rivelato il testo completo, tradotto in italiano, dell'"arrabbiatura" di Iceman:

https://it.motorsport.com/f1/news/r...nquillo-non-fottetemi-in-questo-modo-1019701/

“Ma lui si è fermato o no?” "No" “Mi avete detto poco fa che siamo in una situazione tranquilla, non fot.....mi in questo modo!”.

Lui sperava che a Vettel applicassero la sua stessa strategia e quella diversa non gli è stata comunicata. Diciamo però, come dice anche Roberto Chinchero, che senza VSC il sorpasso ai suoi danni non sarebbe avvenuto.
Questo però testimonia come quest'anno Kimi sia molto "carico" e che non abbia nessuna voglia di fare la 2a guida pre-designata e remissiva.

 

[pilota54]

Steiner (Haas): "La nostra macchina è una Ferrari 2017? Veramente abbiamo il passo e le sospensioni di quella del 2018 (come ammesso dal regolamento). Vogliono giustificarsi perchè siamo davanti....."

https://it.motorsport.com/f1/news/s...17-ma-se-abbiamo-il-passo-della-2018-1020022/

 

[automoto3]

... le pu al posto dei propulsori ibridi tradizionali hanno avuto un senso finchè hanno potuto grarantire tanta potenza ad un solo costruttore che guarda caso pronti - via ha iniziato la stagione 2014 con 100 cv in più rispetto alle migliori scuderie rivali, vincendo quello che ha vinto, vantaggio che si è sempre via via assottigliato fino ad annullarsi nel 2018...

Sì, quello che posti è sicuramente vero, ma io la vedrei un filino diversa ... certamente i 3 motoristi (MB, Ferr. e Renault) si sono evoluti e quasi parificati come prestazioni/affidabilità e rendimento, ma proprio per questo - per questo raggiunto alto livello di rendimento - il prossimo passo sarà in un ampliamento delle caratteristiche PU nonchè del numero dei suoi componenti.
Ho in mente una cosa e così specifico meglio: Mgu-K e H sono oramai collaudati ed affidabili, così come tutta la parte ES (power pack - inverter - centraline gestione K e H e Software) quindi nulla mi toglie l'idea che nel prossimo futuro potremmo assistere ad un dimagrimento ulteriore dell'ICE (diciamo 1600 portato a 1400cc) mentre vi sarà un raddoppio del gruppo TurboCompressore e del coassiale Mgu-H, al quale potrebbe sicuramente seguire un raddoppio del K o perlomeno un raddoppio della potenza di tale componente.
Quindi all'innalzamento dell'efficienza dei componenti, corrisponderà un altrettanto incremento della potenza elettrica disponibile.

 

[Frankie71iceman]

Con umiltà intendevo l'imparare dai propri errori ed in primis ammetterli. Quello che intendi tu io lo chiamo ambizione ed autostima.


Eh, poi vallo a dire alla FIA ... penso ricordiamo bene tutti come andò quell'anno con Vettel che mandò a quel paese Charlie.

Secondo te a Senna quando ha silurato il francese Prost a Suzuka gliene fregava qualcosa della FIA presieduta dal francese Balestre?

 

[pilota54]

nulla mi toglie l'idea che nel prossimo futuro potremmo assistere ad un dimagrimento ulteriore dell'ICE (diciamo 1600 portato a 1400cc)

Sembra che si voglia restare proiettati verso un miglioramento dei record sul giro, quindi per ora non vedo un possibile calo di cilindrata, salvo che si riscontri un reale incremento della pericolosità.

 

[gbortolo]

Secondo te a Senna quando ha silurato il francese Prost a Suzuka gliene fregava qualcosa della FIA presieduta dal francese Balestre?

Appunto, erano altri tempi.
All'epoca era difficile venire puniti per un sorpasso azzardato o una manovra sconsiderata.
Se uno esagerava si trovava "l'altro" nel box che ti attaccava al muro.

Senna alle mani ci finì più di una volta (anche col compianto DeAngelis) sia come aggressore che come aggredito.

In un'epoca in cui morire non era poi un rischio così remoto, sapere che i tuoi colleghi te la vogliono far pagare e alla prima staccata farti una sorpresa, di solito aiutava a mettere la testa a posto.

E poi, cosa non da poco, era anche impossibile dimostrare di chi fosse la colpa

 

[Frankie71iceman]

Appunto, erano altri tempi.
All'epoca era difficile venire puniti per un sorpasso azzardato o una manovra sconsiderata.
Se uno esagerava si trovava "l'altro" nel box che ti attaccava al muro.

Senna alle mani ci finì più di una volta (anche col compianto DeAngelis) sia come aggressore che come aggredito.

In un'epoca in cui morire non era poi un rischio così remoto, sapere che i tuoi colleghi te la vogliono far pagare e alla prima staccata farti una sorpresa, di solito aiutava a mettere la testa a posto.

E poi, cosa non da poco, era anche impossibile dimostrare di chi fosse la colpa

...beh oddio Senna vs. Prost non è così difficile attribuire colpe dai

In effetti adesso sta diventando tutto uno schifo. Han fatto una tragedia per la ruotata di Vettel a Hamilton...capirai.
E sarebbe semplice...provochi un danno all'avversario o fai qualcosa di evidentemente pericoloso? Paghi.
Altrimenti richiamo verbale e via.
Nello specifico una ruotata a 40 all'ora...dai su..poi se rompeva un braccetto a Hamilton o anche solo gli bucava una ruota la penalità era d'obbligo.
Anche certe entrate assassine di Verstappen su cui si è tanto discusso...in qualche modo uno ci deve provare. Molto più pericoloso quando ha zigzagato in Belgio rischiando di stampare Raikkonen sul muro.

 

[pilota54]

Il "Power Rankings" (*) del GP d'Australia. 1° Magnussen (per me meritato), solo 10° Vettel.

(*) Un pool di esperti ogni weekend stila la top-10 di rendimento dei piloti senza considerare l'handicap o il bonus derivante dalla macchina a disposizione.