Mondiale F.1 2024 - GP di Gran Bretagna

[danilorse]

Tra l’altro in merito alla sua ultima “manovra” ai danni suoi e di Norris, dico una cosa: se lui fosse rimasto al centro, tendente all’interno, sicuramente sarebbe uscito per primo dalla curva, perché il tentativo all’esterno di Norris mi è sembrato velleitario, e dovuto solo al fatto che all’interno di Max non c’era spazio.

Lui invece, come ha detto Herbert, si è spostato di proposito ancora più a sinistra, per mandare ancora più all’esterno Lando. Solo che lo ha toccato troppo duro e ha forato una gomma.

Quindi ha fatto non solo una scorrettezza, ma anche un errore di calcolo, dovuto alla frenesia di impedire al rivale di affiancarlo. Ripeto, se fosse rimasto normalmente all’interno sarebbe uscito per primo dalla curva.

Hai ragione, ma secondo me lui aveva capito che Norris l'avrebbe comunque passato nel successivo rettilineo e quindi ha cercato di ostacolarlo con una manovra di cui ha perso il controllo e che per sua fortuna non lo ha escluso dalla gara, come invece e' successo al malcapitato Norris.
In ogni caso ritengo troppo contenuta la penalizzazione di 10 secondi, in quanto quando si compromette la gara dell'avversario, obbligandolo al ritiro, dovrebbe essere prevista una sanzione ben maggiore.

 

[gbortolo]

Tra l’altro in merito alla sua ultima “manovra” ai danni suoi e di Norris, dico una cosa: se lui fosse rimasto al centro, tendente all’interno, sicuramente sarebbe uscito per primo dalla curva, perché il tentativo all’esterno di Norris mi è sembrato velleitario, e dovuto solo al fatto che all’interno di Max non c’era spazio.

Lui invece, come ha detto Herbert, si è spostato di proposito ancora più a sinistra, per mandare ancora più all’esterno Lando. Solo che lo ha toccato troppo duro e ha forato una gomma.

Quindi ha fatto non solo una scorrettezza, ma anche un errore di calcolo, dovuto alla frenesia di impedire al rivale di affiancarlo. Ripeto, se fosse rimasto normalmente all’interno sarebbe uscito per primo dalla curva.

tutta l'azione in effetti è sbagliata, come scrivevo di là, anche da parte di Lando.
Proviamo a ragionare in modo neutro, cercando di non farci influenzare da simpatie e non.
Voi, dalla posizione in cui si trovava Norris, ovvero tutto esterno con l'avversario al centro e sicuro lungo in frenata, come attacchereste?
Girandogli attorno da fuori o frenando forte prima per girare stretto ed affiancarlo in uscita? Ovvio poi sgomiteremo alla 4.

Per me era la manovra più logica e forse anche per Max che quindi si premuniva guadagnando spazio a sinistra, mentre l'altro faceva dive bombimg proprio da quel lato.

Ricordate questa?

 

[StrangeCat]

Quello che andava fatto (sempre nel campo del senno di poi) era un attacco in coppia col compagno: Piastri per primo, Max che perde la Trebisonda e và di speronamento, quindi Lando che a dx prende il largo e và a vincere...
Fine dello stradominio RBR ed inizio di una nuova F1 !!

 

[pilota54]

tutta l'azione in effetti è sbagliata, come scrivevo di là, anche da parte di Lando.
Proviamo a ragionare in modo neutro, cercando di non farci influenzare da simpatie e non.
Voi, dalla posizione in cui si trovava Norris, ovvero tutto esterno con l'avversario al centro e sicuro lungo in frenata, come attacchereste?
Girandogli attorno da fuori o frenando forte prima per girare stretto ed affiancarlo in uscita? Ovvio poi sgomiteremo alla 4.

Per me era la manovra più logica e forse anche per Max che quindi si premuniva guadagnando spazio a sinistra, mentre l'altro faceva dive bombimg proprio da quel lato.

Ricordate questa?

Col senno di poi si, ma istintivamente se il rivale va all'interno di solito si va all'esterno. Magari si, una volta all'esterno poteva frenare prima e cercare l'incrocio, ma Max si è messo troppo al centro, direi più a sinistra che a destra, quindi era difficile a quel punto frenare prima e tentare l'incrocio.

 

[danilorse]

Col senno di poi si, ma istintivamente se il rivale va all'interno di solito si va all'esterno. Magari si, una volta all'esterno poteva frenare prima e cercare l'incrocio, ma Max si è messo troppo al centro, direi più a sinistra che a destra, quindi era difficile a quel punto frenare prima e tentare l'incrocio.

Concordo.
Max in queste manovre e' un maestro. Ha la capacita' di riuscire a coprire tutte le traiettorie migliori. Sapeva che in quella curva solo un tentativo di incrocio poteva permettere a Norris il sorpasso prima di curva 4 e pertanto ha fatto di tutto per indurre l'inglese a sbagliare, ma ha esagerato colpendolo in frenata con una manovra non consentita dal regolamento.

 

[danilorse]

Ho guardato le previsioni meteo :
venerdi' e' prevista pioggia, mentre sabato e domenica c'e' un incrocio tra sole e possibili precipitazioni di modesta intensita'..

 

[gsr600]

Ho guardato le previsioni meteo :
venerdi' e' prevista pioggia, mentre sabato e domenica c'e' un incrocio tra sole e possibili precipitazioni di modesta intensita'..

Non è una bella notizia per il team Ferrari che voleva provare proprio venerdì il nuovo fondo, la nuova ala ecc...

 

[pilota54]

Beh a Silverstone, come a Wimbledon, il meteo è sempre una mina vagante…

Io ci andai a giugno, nel 2010 (per il WEC), c’era un freddo cane, e il tempo passò con disinvoltura dal sereno alla pioggia battente e viceversa nell’arco di una giornata.

 

[pilota54]

In conferenza c’era Lando, ma non c’era Max. La diretta di Sky inizia proprio con la domanda sull’incidente a Norris.
Lui risponde che avrebbe potuto fare qualcosa di diverso, come sfruttare di più il cordolo, ma in generale dice che “evitare un incidente con uno che si muove in frenata sia l’argomento principale, perché puo’ scaturire molto facilmente un incidente, per cui tutti dobbiamo andarci molto cauti, è un qualcosa che dovrò tenere a mente per il futuro e magari i commissari e la FIA dovranno essere consapevoli di questo. Va bene l’aggressività, ma ci deve essere un limite che deve essere definito in modo leggermente migliore.”

Poi viene chiesto a tutti i presenti se bisogna guidare in modo diverso quando ci si trova in battaglia con Verstappen.

Inizia Russell: “Non penso in realtà. Max è uno dei piloti migliori, è uno che corre in modo duro e si spinge ai limiti. Conosciamo le regole, conosciamo la regola sulla frenata, lui è andato leggermente oltre il limite. E’ stata una piccola cosa che ha avuto grandi conseguenze”.
Ocon: “Non lotto mai con lui”.
Perez: “Sono d’accordo con George. Lui spinge sempre al limite, sai che quando lotti con lui sarà una battaglia dura ma corretta”.
Hamilton: “Non ho molto da aggiungere, ne ho già parlato in passato…”.

 

[pilota54]

Il filmato di Sky partiva a conferenza già iniziata, e Lando aveva già parlato dell’incidente, dicendo che Max “E’ duro, è al limite, ma è anche quello che amiamo, che anche io amo, mia è piaciuta la lotta in pista. Peccato che sia finita come è finita, ma è chiaro che sarò entusiasta di correre ancora contro di lui.”

“Ti ha chiesto scusa?”

“Non era necessario. A caldo le nostre reazioni sono esagerate, io avevo frustrazione. Ci siamo sentiti e abbiamo chiarito”.

Max: “Non ha senso discutere al momento, le reazioni sono forti a caldo. Poi mi ha contattato e sono stato contento di ciò. Lui è un ragazzo molto in gamba e io ero deluso di quanto accaduto, ma avendo parlato è tutto ok, l’unica cosa che mi importa nella vita è andare d’accordo con Lando”.

Quindi pace fatta e amici come prima.

 

[pilota54]

Cari raga, in 11 gare 5 vincitori diversi, alzi la mano chi lo aveva previsto.
Classifica ultime 5 gare:

1) Mercedes 100 punti
2) McLaren 84
3) Red Bull 79
4) Ferrari 39

Chi vincerà la dodicesima?

 

[danilorse]

Chi vincerà la dodicesima?

Io penso che se la giocheranno Verstappen, Norris e Piastri.
Outsider potrebbero essere le 2 Mercedes.
La Ferrari penso che fatichera' su questa pista con molte curve veloci.

 

[pilota54]

Io penso che se la giocheranno Verstappen, Norris e Piastri.
Outsider potrebbero essere le 2 Mercedes.
La Ferrari penso che fatichera' su questa pista con molte curve veloci.

Lo credo anch'io. Poi ci sono 3 piloti che corrono in casa e daranno il massimo davanti al proprio pubblico.

 

[pilota54]

FP1. Pista asciutta. Tra i top10 solo McLaren e Aston (più Ocon, 10°) hanno utilizzato le soft. Mercedes, Ferrari e Red Bull hanno girato solo con hard e medie. Sainz e Leclerc hanno utilizzato configurazioni diverse, per metterle a confronto, e alla fine hanno fatto un tempo simile (Leclerc leggermente avanti). Sainz è stato il più veloce di tutti con la gomma bianca. Poi con la gialla non si è migliorato.
Quindi a parità di gomma Leclerc 4° a 1 decimo e mezzo da Max.

F1 Gran Bretagna, la classifica delle FP1
Pos Pilota Team Tempi e gomme Distacchi Giri
1 Lando Norris McLaren 1:27.420 (S) 25
2 Lance Stroll Aston Martin 1:27.554 (S) +0.134 21
3 Oscar Piastri McLaren 1:27.631 (S) +0.211 18

4 Max Verstappen Red Bull 1:27.729 (M) +0.309 24
5 George Russell Mercedes 1:27.738 (M) +0.318 25
6 Fernando Alonso Aston Martin 1:27.794 (S) +0.374 26
7 Lewis Hamilton Mercedes 1:27.858 (M) +0.438 25
8 Charles Leclerc Ferrari 1:27.903 (M) +0.483 25
9 Carlos Sainz Ferrari 1:27.925 (H) +0.505 27
10 Esteban Ocon Alpine 1:27.974 (S) +0.554 24
11 Nico Hulkenberg Haas 1:28.082 (S) +0.662 21
12 Valtteri Bottas Kick-Sauber 1:28.254 (S) +0.834 26
13 Daniel Ricciardo Racing Bulls 1:28.477 (S) +1.057 24
14 Oliver Bearman Haas 1:28.536 (S) +1.116 24
15 Zhou Guanyu Kick-Sauber 1:28.590 (S) +1.170 23
16 Alexander Albon Williams 1:28.649 (S) +1.229 24
17 Jack Doohan Alpine 1:28.735 (S) +1.315 21
18 Franco Colapinto Williams 1:29.078 (S) +1.658 23
19 Isack Hadjar Red Bull 1:29.270 (M) +1.850 15
20 Yuki Tsunoda Racing Bulls 1:29.864 (H) +2.444 5

 

[danilorse]

FP1. Pista asciutta. Tra i top10 solo McLaren e Aston (più Ocon, 10°) hanno utilizzato le soft. Mercedes, Ferrari e Red Bull hanno girato solo con hard e medie. Sainz e Leclerc hanno utilizzato configurazioni diverse, per metterle a confronto, e alla fine hanno fatto un tempo simile (Leclerc leggermente avanti). Sainz è stato il più veloce di tutti con la gomma bianca. Poi con la gialla non si è migliorato.
Quindi a parità di gomma Leclerc 4° a 1 decimo e mezzo da Max.

F1 Gran Bretagna, la classifica delle FP1
Pos Pilota Team Tempi e gomme Distacchi Giri
1 Lando Norris McLaren 1:27.420 (S) 25
2 Lance Stroll Aston Martin 1:27.554 (S) +0.134 21
3 Oscar Piastri McLaren 1:27.631 (S) +0.211 18

4 Max Verstappen Red Bull 1:27.729 (M) +0.309 24
5 George Russell Mercedes 1:27.738 (M) +0.318 25
6 Fernando Alonso Aston Martin 1:27.794 (S) +0.374 26
7 Lewis Hamilton Mercedes 1:27.858 (M) +0.438 25
8 Charles Leclerc Ferrari 1:27.903 (M) +0.483 25
9 Carlos Sainz Ferrari 1:27.925 (H) +0.505 27
10 Esteban Ocon Alpine 1:27.974 (S) +0.554 24
11 Nico Hulkenberg Haas 1:28.082 (S) +0.662 21
12 Valtteri Bottas Kick-Sauber 1:28.254 (S) +0.834 26
13 Daniel Ricciardo Racing Bulls 1:28.477 (S) +1.057 24
14 Oliver Bearman Haas 1:28.536 (S) +1.116 24
15 Zhou Guanyu Kick-Sauber 1:28.590 (S) +1.170 23
16 Alexander Albon Williams 1:28.649 (S) +1.229 24
17 Jack Doohan Alpine 1:28.735 (S) +1.315 21
18 Franco Colapinto Williams 1:29.078 (S) +1.658 23
19 Isack Hadjar Red Bull 1:29.270 (M) +1.850 15
20 Yuki Tsunoda Racing Bulls 1:29.864 (H) +2.444 5

Aggiungo che Sainz con il fondo vecchio non aveva porpoising, mentre Leclerc, con il nuovo, si.