Mondiale F.1 2024 - GP d’Australia

[pilota54]

Ocon e Gasly partiranno 15° e 17°, quindi continua la crisi di questo team, sempre più ne pallone.
Ricciardo è 18° perchè gli è stato annullato per superamento del track limit il tempo con cui era entrato comodamente nel Q2. Male anche le due Sauber.

 

[ALGEPA]

Al solito Verstappen in Q3 tira fuori al zampata e si porta la 3° pole di fila a casa. Devo dire che francamente oggi ho visto Sainz molto più in palla di Leclerc, lo spagnolo in ogni turno ha trovato sempre un giro pulito mentre ll monegasco non è riuscito mai a fare un giro provo d'errore. Mcleren si è evidenziata come terza forza, mentre delusione Mercedes , qui proprio non va e i piloti si è visto hanno fatico a raggiungere il Q3, che poi Russell ci sia riuscito arrivando 10° in Q2 per 49 centesimi su Hamilton sta proprio a dimostrare i problemi della vettura.
Aston anche deludente, che sia in Q3 è il minimo, che poi si releghi alla 9 e 10 posizione non depone bene.
Grande prova di Tsunoda che porta in alto la Racing, francamente continuo a vedere Ricciardo male, si gli hanno tolto il tempo in Q1 ma era uscito di molto , e cmq li uscendo cosi ti prende un bel poco di velocità in più che ti porti dietro, ma quando ti ritrovi il tuo compagno in Q3 8° e tu fuori in Q1 19° qualche domanda credo che te la devi porre. Insomma, a parte che Perez in questo inizio di stagione sta facendo il suo, ma se proprio una della Racing deve passare in Red Bull credo che Tsunoda sia il papabile .
Purtroppo Alpine non la si può giudicare rispetto al 2023 ma rispetto a come si è presentata nel 2024 e devo dire che sembrerà assurdo ma sta andando meno peggio di quanto si credeva .
Discorso Williams che sentivo ha sollevato critiche la scelta di far correre Albon, Sergeant anche se non è più un pilota pagante come era Latifi è comunque un pilota che sta li per 'grazia ricevuta', quindi in un mondiale in qui probabilmente gli 'altri team' potranno quest'anno prendere pochi punti giustamente la Williams fa la scelta di portare la punta di diamante a cercare di prendere punti, ed infatti Albon si qualifica 12°.
Nota dolente di questa F1 , e meno male che se ne sono accorti quelli della TV, vero è che i team si sono avvicinati ma le prime 10 posizioni sono ampiamente cristallizzate su 5 team, per gli altri andare a punti sarà un problema, e questo resta un problema anche per la classifica , perchè arrivare 6° o arrivare 10° soprattutto per motivi economici c'è un enormità, forse sarebbe giunto il momento di rivedere il sistema dei punteggi dandone a tutti quelli che sono classificati .

 

[danilorse]

Alla fine e' arrivata la zampata di Verstappen in Q3, quando invece i tempi di FP2 e FP3 facevano pensare ad una Ferrari che se la potesse giocare.
In realta' Sainz se l'e' giocata, invece Leclerc no, probabilmente per un eccesso di carico dell'ala anteriore (voluto da lui).
Peccato perche' a Melbourne non si sorpassa facilmente.
Vedremo come andra' la gara di domani, dove sara' interessante vedere come andra' la gestione gomme (quest'anno Pirelli ha portato le 3 mescole piu' morbide).
Da segnalare che Verstappen, dopo FP1, ha dovuto cambiare il motore in seguito ad un passaggio sul cordolo che sembra aver danneggiato il suo propulsore (i tecnici Honda devono verificare se sara' recuperabile)

 

[pilota54]

Alla fine e' arrivata la zampata di Verstappen in Q3, quando invece i tempi di FP2 e FP3 facevano pensare ad una Ferrari che se la potesse giocare.
In realta' Sainz se l'e' giocata, invece Leclerc no, probabilmente per un eccesso di carico dell'ala anteriore (voluto da lui).
Peccato perche' a Melbourne non si sorpassa facilmente.
Vedremo come andra' la gara di domani, dove sara' interessante vedere come andra' la gestione gomme (quest'anno Pirelli ha portato le 3 mescole piu' morbide).
Da segnalare che Verstappen, dopo FP1, ha dovuto cambiare il motore in seguito ad un passaggio sul cordolo che sembra aver danneggiato il suo propulsore (i tecnici Honda devono verificare se sara' recuperabile)

Max praticamente non è stato il più veloce in nessuna delle 5 sessioni prima della sesta (FP1, FP2, FP3, Q1, Q2). Lo è stato quando contava veramente, ovvero nel Q3. Di solito anche Leclerc ottiene il massimo quando serve, e le 23 pole lo dimostrano, ma ha fatto un errore tecnico di frustrazione dopo il primo stint: ha visto che Verstappen e anche Sainz erano stati più veloci e lui evidentemente riteneva di non averne più di suo per migliorare (stranamente), quindi ha chiesto più ala davanti, per favorire quel leggero sovrasterzo che tanto ama, ma ha esagerato, chiedendo 5 click, quando magari ne bastavano 2. Così la vettura è diventata più nervosa e troppo sovrasterzante nelle curve da oltre 200 all’ora, dove il carico anteriore si sente eccome (l’ha notato anche l’ottima Vicky Piria).

Peccato perché quando la vettura è equilibrata lui è in grado di fare la differenza proprio nell’ultimo stint, e comunque nei primi due settori (dove le curve sono meno veloci) si era migliorato. Se avesse lasciato l’assetto del primo stint chissà come sarebbe andato…

 

[ALGEPA]

Sainz temo che in gara soffrirà la condizione fisica, un discorso è fare un giro o due, un altro è un intero Gp. Francamente per domani a parte sorprese mi aspetto una doppietta Redbull e per il podio vedo una lotta Ferrari Mclaren, con la rossa un poco in vantaggio.

 

[ALGEPA]

Anche per questi primi 3 gp, ma credo anche prendendo il 2023, probabilmente Verstappen nelle libere non si è mai messo in evidenza ed i miglior tempi non ne ha mai fatti molto , ma perché si concentra sul mettere a punto la vettura e del miglior tempo gli interessa poco, da noi invece c'è questo andazzo, direi molto televisivo, per cui i tempi nelle Fp vengono vissuti come tempi di qualifiche, se torniamo indietro di 15 anni dove delle Fp al massimo si leggeva qualche ritaglio prima del gp perché non c'era la diretta nessuno gli avrebbe dato importanza

 

[ALGEPA]

Evidenzio un aspetto che a me sembra degno di nota, come successo già in Bahrein le Ferrari in Q3 sono andate più lente che in Q2 o con lo stesso tempo , mentre Verstappen in Q3 riesce sempre ad abbassare i tempi. Ora non so se sia una cosa psicologica, ma su questo i piloti devono lavorare, purtroppo resto della mia impressione, la Ferrari ha 2 ottimi piloti ma non sono, ancora, quei rulli che ad ogni Gp tirano fuori il massimo, o forse meglio dire che riescono ad ottenere il massimo.

 

[danilorse]

Anche per questi primi 3 gp, ma credo anche prendendo il 2023, probabilmente Verstappen nelle libere non si è mai messo in evidenza ed i miglior tempi non ne ha mai fatti molto , ma perché si concentra sul mettere a punto la vettura e del miglior tempo gli interessa poco, da noi invece c'è questo andazzo, direi molto televisivo, per cui i tempi nelle Fp vengono vissuti come tempi di qualifiche, se torniamo indietro di 15 anni dove delle Fp al massimo si leggeva qualche ritaglio prima del gp perché non c'era la diretta nessuno gli avrebbe dato importanza

Di solito le indicazioni di FP2 sono abbastanza importanti perche' disputate allo stesso orario delle qualifiche e della gara.
Ovviamente la differenza sta' in quanta potenza viene data al motore (quando addirittura non e' uno si scorta)

 

[danilorse]

Evidenzio un aspetto che a me sembra degno di nota, come successo già in Bahrein le Ferrari in Q3 sono andate più lente che in Q2 o con lo stesso tempo , mentre Verstappen in Q3 riesce sempre ad abbassare i tempi. Ora non so se sia una cosa psicologica, ma su questo i piloti devono lavorare, purtroppo resto della mia impressione, la Ferrari ha 2 ottimi piloti ma non sono, ancora, quei rulli che ad ogni Gp tirano fuori il massimo, o forse meglio dire che riescono ad ottenere il massimo.

Questo e' vero, le Ferrari quest'anno non riescono a migliorare il tempo in Q3 rispetto a Q2.
La cosa e' un po' strana, anche se va ricordato che in passato si potevano cambiare le mappature, ed ovviamente in Q3 si metteva quella di massima potenza, mentre da 2/3 anni la mappatura viene congelata all'inizio delle qualifiche.
In sostanza e' piu' strano il guadagno di 4/5 decimi della Red Bull, segno che comunque riescono a lavorare su qualche parametro che permette piu' spunto in Q3.

 

[filippo.lorenzelli]

Provo a pubblicare

 

[cuorern1]

Evidenzio un aspetto che a me sembra degno di nota, come successo già in Bahrein le Ferrari in Q3 sono andate più lente che in Q2 o con lo stesso tempo , mentre Verstappen in Q3 riesce sempre ad abbassare i tempi. Ora non so se sia una cosa psicologica, ma su questo i piloti devono lavorare, purtroppo resto della mia impressione, la Ferrari ha 2 ottimi piloti ma non sono, ancora, quei rulli che ad ogni Gp tirano fuori il massimo, o forse meglio dire che riescono ad ottenere il massimo.

Questa è una cosa tecnica, non psicologica.

In RedBull hanno un tale vantaggio (in termini di performance, di conoscenza e di sicurezza) per cui in Q2 girano ancora con PU non al 100% e in modalità che mantiene un piccolo ma presente margine rispetto al massimo possibile.

Il pilota, di conseguenza, conta su un mezzo che sa che gli può permettere qualcosa in più quando poi ci sarà il "giro della morte".

Leclerc ha fatto 23 pole position, la gran parte ottenute con quella che non era l'auto migliore in griglia, il suo problema non è qualcosa che gli manca nel momento giusto ma, oggi, una voglia estrema di far la pole che l'ha portato a richiedere un ulteriore aumento di carico all'anteriore che, però, è stato esagerato ed ha avuto come risultato quello di squilibrare assetto e comportamento dell'auto.

Direi che ci ha provato, e non lo biasimo per questo, secondo, terzo o quinto cambia poco in questo momento della stagione, però dimostra chiaramente che ha provato a prendersi "tutto" senza accontentarsi.

 

[ALGEPA]

Questa è una cosa tecnica, non psicologica.

In RedBull hanno un tale vantaggio (in termini di performance, di conoscenza e di sicurezza) per cui in Q2 girano ancora con PU non al 100% e in modalità che mantiene un piccolo ma presente margine rispetto al massimo possibile.

Il pilota, di conseguenza, conta su un mezzo che sa che gli può permettere qualcosa in più quando poi ci sarà il "giro della morte".

Leclerc ha fatto 23 pole position, la gran parte ottenute con quella che non era l'auto migliore in griglia, il suo problema non è qualcosa che gli manca nel momento giusto ma, oggi, una voglia estrema di far la pole che l'ha portato a richiedere un ulteriore aumento di carico all'anteriore che, però, è stato esagerato ed ha avuto come risultato quello di squilibrare assetto e comportamento dell'auto.

Direi che ci ha provato, e non lo biasimo per questo, secondo, terzo o quinto cambia poco in questo momento della stagione, però dimostra chiaramente che ha provato a prendersi "tutto" senza accontentarsi.

Però qui parliamo di un confronto di tempi con se stesso, se in Q2 faccio 1.20.0 ed in Q3 faccio 1.20.3 sono io che ho perso i 3 decimi a prescindere dal concorrente, poi sono d'accordo che i piloti rischiano non avendo nulla da perdere però il grande campione non dovrebbe avere queste altalene e soprattutto avere comportamenti altalenanti a seconda della pista

 

[cuorern1]

Però qui parliamo di un confronto di tempi con se stesso, se in Q2 faccio 1.20.0 ed in Q3 faccio 1.20.3 sono io che ho perso i 3 decimi a prescindere dal concorrente, poi sono d'accordo che i piloti rischiano non avendo nulla da perdere però il grande campione non dovrebbe avere queste altalene e soprattutto avere comportamenti altalenanti a seconda della pista

La pista si è un po' raffreddata, inoltre il cambio di incidenza dell'ala anteriore ha peggiorato l'equilibrio dell'auto, le due cose assieme hanno portato a un limite "diverso".

Al contrario, RedBull aveva ancora del margine (cosa mostrata anche da Perez, non solo da Max), il che li ha portati a fare agilmente tempi migliori.

In ogni caso va sottolineato che il giro di Max è stato incredibile, ha estratto tutto quello che era possibile estrarre dall'auto ottenendo un tempo eccellente!

 

[danilorse]

Per domani si prevedono 2 soste, media+hard+hard.
Pirelli si aspetta problemi di graining.
Aggiungo che domani la gara sara' molto dura per Sainz, che ovviamente dopo l'intervento non puo' essere al 100%, in particolare sulla distanza dei 300km della gara.

 

[pilota54]

In ogni caso va sottolineato che il giro di Max è stato incredibile, ha estratto tutto quello che era possibile estrarre dall'auto ottenendo un tempo eccellente!

Si, di solito Max e Charles non sbagliano nel momento decisivo, riuscendo a limare 2-3 decimi solo con la loro guida. Il che significa che quando sbagliano spesso consegnino la pole all’avversario, e oggi ha sbagliato Leclerc.

Però va detto che Max quest’anno è partito in modalità rullo compressore, come aveva finito l’anno scorso. Non sta sbagliando proprio nulla, sia in qualifica che in gara, e non lascia nemmeno le briciole agli avversari. E’ davvero un “Iceman” implacabile, assistito comunque da una monoposto veramente al top assoluto. Complimenti a lui e alla Red Bull.