Mondiale F.1 2024 - GP d’Australia

[pilota54]

FP2 - Ferrari prima e terza.

Pos. Nr Pilota Team Gap Tempo Giri
1 16 C. Leclerc Ferrari 1'17"277 26
2 1 M. Verstappen Red Bull +0"381 1'17"658 21
3 55 C. Sainz Ferrari +0"430 1'17"707 25
4 18 L. Stroll Aston Martin +0"545 1'17"822 29
5 14 F. Alonso Aston Martin +0"635 1'17"912 31
6 63 G. Russell Mercedes +0"674 1'17"951 24
7 81 O. Piastri McLaren +0"800 1'18"077 29
8 11 S. Perez Red Bull +0"813 1'18"090 31
9 4 L. Norris McLaren +0"878 1'18"155 24
10 22 Y. Tsunoda RB +0"911 1'18"188 29
11 24 G. Zhou Stake +1"144 1'18"421 33
12 3 D. Ricciardo RB +1"257 1'18"534 23
13 2 L Sargeant Williams +1"301 1'18"578 27
14 77 V. Bottas Stake +1"308 1'18"585 32
15 10 P. Gasly Alpine +1"414 1'18"691 33
16 27 N. Hulkenberg Haas +1"425 1'18"702 28
17 31 E. Ocon Alpine +1"428 1'18"705 32
18 44 L. Hamilton Mercedes +1"557 1'18"834 23
19 20 K. Magnussen Haas +1"998 1'19"275 31
20 23 A. Albon Williams

 

[pilota54]

Le libere 1 e 2 hanno evidenziato un buon potenziale delle Ferrari su questa pista (dove nel 2022 Leclerc fece il "Grand Chelem").

Soprattutto nelle FP2 i piloti si sono dichiarati soddisfatti delle loro monoposto. Leclerc crede nella possibile pole. Verstappen è stato come sempre velocissimo, ma ha lamentato un certo sottosterzo, che si è visto anche negli onboard, soprattutto nel terzo settore.

Vedremo se nelle FP3 l'olandese ritroverà la massima competitività o meno. Male invece le Mercedes, mentre sono sembrate in palla entrambe le Aston.

 

[Bauscia]

FP2 Barehin
6°
FP2 Arabia
3°

e sappiamo come son finite

qui nelle FP2 e' secondo...
di sicuro non mi sveglio per vedere la diretta

 

[pilota54]

Vedremo come andranno le FP3 e soprattutto le qualifiche. Anche se Leclerc dovesse fare la pole comunque non è detto che diventi il favorito, ovviamente. La Red Bull di Verstappen è superiore, non c'è dubbio. Speriamo che la Ferrari si sia avvicinata nella prestazione globale, e che magari Charles possa lottare, almeno con Perez. Ma vedremo domenica...

Una cosa mi sembra sicura, là davanti a livello di pilotaggio ci sono sempre loro due: Leclerc e Verstappen, o Verstappen e Leclerc se preferite e sulla carta la pole se la giocheranno loro.

 

[Bauscia]

che siano tutti e due dei campioni, non si discute.
ma non ho dubbi che, se invertissimo le auto, la rb sarebbe comunque davanti.

 

[pilota54]

che siano tutti e due dei campioni, non si discute.
ma non ho dubbi che, se invertissimo le auto, la rb sarebbe comunque davanti.

In qualifica penso che lo sarebbe e forse ancora di più, perchè Leclerc in qualifica ha dimostrato di andare anche oltre la macchina, come evidenziato dalle sue 23 pole positions, come Niki Lauda e non così lontano da un 3 volte mondiale come Max (34). Speriamo che qui firmi la n.24.

In gara credo che Max abbia ancora qualcosina in più, ma solo perchè ha molta più esperienza con una vettura di vertice assoluto. Charles ha sempre dovuto lottare, finora, con una monoposto non al top, e quando l'ha avuta comunque ha fatto anche un Grand Chelem, come due anni fa qui in Australia. Ma è la mia sommessa opinione.

 

[Bauscia]

secondo me, in gara, non e' l'esperienza, e' l'auto che va piu' forte, anche con il pieno.
mentre sul giro secco, a serbatoi vuoti, son piu' simili, e magari carletto si prende un po' piu' di rischio, e tira fuori il giro magico.
ma quando hanno il pieno, la magia di un giro non basta piu' e il divertimento finisce.
basta guardare i volanti, per vedere che la rossa e' spesso al limite, mentre la rb no

comunque, negli emirati, sul giro secco, ha rifilato 3 decimi, che sono un abisso alla rossa.
li' non c'era proprio nessuna speranza

 

[danilorse]

secondo me, in gara, non e' l'esperienza, e' l'auto che va piu' forte, anche con il pieno.
mentre sul giro secco, a serbatoi vuoti, son piu' simili, e magari carletto si prende un po' piu' di rischio, e tira fuori il giro magico.
ma quando hanno il pieno, la magia di un giro non basta piu' e il divertimento finisce.
basta guardare i volanti, per vedere che la rossa e' spesso al limite, mentre la rb no

comunque, negli emirati, sul giro secco, ha rifilato 3 decimi, che sono un abisso alla rossa.
li' non c'era proprio nessuna speranza

E' tutto da dimostrare.
Premesso che a piloti invertiti vincerebbe sempre la Red Bull, penso che Max sia piu' forte nella gestione gara (anche grazie al muretto).
Leclerc per contro forse ha qualcosa in piu' nel giro secco, e tutte le pole che ha fatto sono li a dimostrarlo.
Mentre sul passo a inizio gara con macchina piena di benzina, penso che il problema sia piu' di gestione dei pneumatici con le mescole piu' morbide, mentre con quelle piu' dure la Ferrari e' piu' competitiva.

 

[pilota54]

E' tutto da dimostrare.
Premesso che a piloti invertiti vincerebbe sempre la Red Bull, penso che Max sia piu' forte nella gestione gara (anche grazie al muretto).
Leclerc per contro forse ha qualcosa in piu' nel giro secco, e tutte le pole che ha fatto sono li a dimostrarlo.
Mentre sul passo a inizio gara con macchina piena di benzina, penso che il problema sia piu' di gestione dei pneumatici con le mescole piu' morbide, mentre con quelle piu' dure la Ferrari e' piu' competitiva.

Esatto, è quello che volevo dire io (in risposta al buon Bauscia), cioè che Max in gara ha qualcosina in più non solo di vettura (il che è evidente) ma anche di suo. Questo per me anche grazie all'esperienza di gestione delle gare di vertice che ha, al contrario di Leclerc.
Del resto è da quando erano bambini che combattono tra di loro senza che uno prevalga. Max è stato solo più fortunato perchè ha guidato una Red Bull quando questa è andata al top assoluto. Se Leclerc fosse andato alla Red Bull nel 2021 penso che avrebbe vinto almeno 2 mondiali, se non 3 anche lui.

 

[pilota54]

Domani c’è da aspettarsi una McLaren più sopra e un’Aston più sotto, perché di solito il venerdì l’Aston gira in condizioni più performanti rispetto agli altri.
Pronto ad essere smentito ovviamente.

 

[pilota54]

Le parole di Leclerc dopo le FP2. Parla anche del passo gara.

 

[pilota54]

Valsecchi analizza le libere.

 

[pilota54]

Spesso qui abbiamo scritto che oggi i piloti incidono poco sulla messa a punto della monoposto, che esprimono solo le loro sensazioni, ma poi sono gli ingegneri che intervengono.

Però oggi Bobbi ha raccontato che Leclerc, dopo alcuni giri si è fermato al box e ha chiesto 5 (cinque) punti di incidenza in più sull'ala anteriore. L'ha chiesto lui, il team ha provveduto, e poi si è trovato più a suo agio e ha stampato ottimi tempi.
Ovviamente la pista migliorava continuamente, ma comunque quello che ho citato è un indice di come il pilota non incide sul progetto, ma sulla messa a punto per la gara ha ancora voce in capitolo.

 

[pilota54]

FP3 con Leclerc ancora al 1° posto, poi Verstappen a un'incollatura e poi Sainz, 3° ma con le gomme gialle, mentre il monegasco e l'olandese avevano le rosse.

 

[pilota54]

Qualifiche: Max in pole

Purtroppo non c'è stata alcuna sorpresa in qualifica. Verstappen ha regolato l'assetto, e poi ci ha messo del suo per fare una strepitosa magìa (infatti Perez è 3°), con quasi 3 decimi su Sainz.

Quarto è Norris e solo 5° Leclerc. Il monegasco nello stint 2 (dove partiva dal terzo posto dietro Max e Carlos) si era migliorato nel 1° e nel 2° settore, quindi vedeva il secondo posto a portata di mano, ma nel terzo ha fatti due errori e ha abortito il giro.
Gli errori però scaturiscono da una ulteriore incidenza dell'ala anteriore, richiesta dopo il primo stint (unica operazione consentita), per ridurre il sottosterzo, ma l'operazione è stata eccessiva ed è subentrato del sovrasterzo, come ha confermato lo stesso Charles: "Ho provato a fare qualcosa perchè Max era troppo avanti, ma il sottosterzo è diventato sovrasterzo ed è andata male".

Certamente in gara tornerà all'incidenza del primo stint, incidenza che era stata aumentata già di 5 "click" nelle libere, su richiesta del pilota, ed era poi stata leggermente diminuita.

Sulle McLaren non mi ero sbagliato, sono andate forte entrambe e stringono Leclerc in una "morsa", mentre come avevo previsto le Aston non sono andate oltre il nono e decimo posto, con un errore di Alonso nel giro migliore. Russell è 7° e Hamilton 11°. Nei top10 si è inserito anche un ottimo Tsunoda.

GP Australia (Melbourne) F1 2024 - GRIGLIA DI PARTENZA
Nr Pilota Team --Q1-- --Q2-- --Q3-- Gap

1 M. Verstappen Red Bull 1'16"819 1'16"387 1'15"915
2 C. Sainz Ferrari 1'16"731 1'16"189 1'16"185 +0"270
3 S. Perez Red Bull 1'16"805 1'16"631 1'16"274 +0"359 (*)
4 L. Norris McLaren 1'17"430 1'16"750 1'16"315 +0"400
5 C. Leclerc Ferrari 1'16"984 1'16"304 1'16"435 +0"520
6 O. Piastri McLaren 1'17"369 1'16"601 1'16"572 +0"657
7 G. Russell Mercedes 1'17"062 1'16"901 1'16"724 +0"809
8 Y. Tsunoda RB 1'17"356 1'16"791 1'16"788 +1"873
9 L. Stroll Aston Martin 1'17"376 1'16"780 1'17"072 +1"157
10 F. Alonso Aston Martin 1'16"991 1'16"710 1'17"552 +1"637
--------------------------------------------------------------------
11 L. Hamilton Mercedes 1'17"499 1'16"960
12 A. Albon Williams 1'17"130 1'17"167
13 V. Bottas Kick Sauber 1'17"543 1'17"340
14 K. Magnussen Haas 1'17"709 1'17"427
15 E. Ocon Alpine 1'17"617 1'17"697
-------------------------------------------------------------
16 N. Hulkenberg Haas 1'17"976
17 P. Gasly Alpine 1'17"982
18 D. Ricciardo RB 1'18"085
19 G. Zhou Kick Sauber 1'18"188