Mondiale F.1 2023 - GP d’Olanda

[pilota54]

Libere 2 - I primi 16 in meno di 1 secondo! Tempone di Lando Norris. Ferrari lontane dai primi. Bottas il migliore con motore Ferrari.

Pos. N. Pilota Team Gap Tempo

1 4 L. Norris McLaren 1'11"330
2 33 M. Verstappen Red Bull +0"023 1'11"353
3 23 A. Albon Williams +0"269 1'11"599
4 44 L. Hamilton Mercedes +0"308 1'11"638
5 22 Y. Tsunoda AlphaTauri +0"390 1'11"720
6 10 P. Gasly Alpine +0"436 1'11"766
7 11 S. Perez Red Bull +0"487 1'11"817
8 10 L. Stroll Aston Martin +0"505 1'11"835
9 11 V. Bottas Alfa Romeo +0"527 1'11"857
10 14 F. Alonso Aston Martin +0"533 1'11"863
11 16 C. Leclerc Ferrari +0"585 1'11"915
12 2 L Sargeant Williams +0"604 1'11"934
13 31 E. Ocon Alpine +0"671 1'12"001
14 63 G. Russell Mercedes +0"679 1'12"009
15 24 G. Zhou Alfa Romeo +0"744 1'12"074
16 55 C. Sainz Ferrari +0"817 1'12"147
17 20 K. Magnussen Haas +1"074 1'12"404
18 27 N. Hulkenberg Haas +1"363 1'12"693
19 81 O. Piastri McLaren +1"571 1'12"901
20 3 D. Ricciardo AlphaTauri +1"766 1'13"096

 

[pilota54]

L’ing. Enrico Cardile, nuovo direttore tecnico Ferrari, è stato intervistato da Sky Italia e ha detto che già all’inizio del campionato gli ingegneri preposti allo sviluppo si erano accorti che questa monoposto ha dei limiti quando si prova a svilupparla.

Quindi il problema fondamentale è stato individuato e non c’è più da “capire” ma da riprogettare la vettura per il prossimo anno su nuove basi. Basi sulle quali ovviamente non si è soffermato, ma ha detto che sarà diversa da quella attuale e (ovviamente) strutturata in modo da recepire interventi di sviluppo meglio della monoposto di quest’anno.

 

[pilota54]

Bobbi ha detto che la Ferrari ha il carico aerodinamico minore tra tutte le vetture in pista, infatti è veloce in rettilineo e lenta nella parte più guidata. Una scelta quindi controcorrente.

 

[ALGEPA]

Non so se le mescole sono le stesse dello scorso anno, se fossero uguali i tempi sono 1 secondo superiori alla pole 2023, considerando i progressi delle vetture e senza avere visto le libere mi sembra che i tempi scenderanno e quindi tutti si sono tenuti qualcosa in cascina.
Comunque la McLaren sembra ancora in gran spolvero e Norris dimostra sempre di più di che pasta è fatto.

 

[pilota54]

Da notare che la curva a sinistra piuttosto inclinata viene fatta con traiettoria tutta esterna, perché più si va esterni e più è inclinata la pista, quindi nella parte esterna la macchina è molto più stabile. All’inizio quello che girava più largo era Max, poi tutti si sono più o meno allineati.

 

[pilota54]

Pare che la Ferrari abbia girato in gran parte molto più scarica del normale per fare test pre-Monza visto che non c’era altra possibilità.

Le PL3 saranno sul bagnato, quindi cambia tutto.

 

[pilota54]

FP3 completamente bagnate. Verstappen sempre primo, con tante uscite di pista, la maggioranza senza urti con le barriere. Lo stesso Max è uscito due volte e anche Leclerc ha fatto 3 “lunghi” sempre nello stesso posto.

Anche sul bagnato le rosse sono apparse instabili e in chiara difficoltà (nono Leclerc) Vedremo in qualifica.

 

[pilota54]

Alle 15 la qualifica. Dovrebbe essere sul bagnato.

 

[pilota54]

Qualifiche sospese nel Q3 per uscita di pista di Sargeant (qualificato per la prima volta in Q3).
Entrambe le Ferrari si sono qualificate per la fase finale.

A proposito di uscita di pista, Ricciardo nelle FP2 per evitare un altro pilota a muro ha sbattuto e si è fratturato un metacarpo di una mano. Dovrebbe rientrare tra due gare. Al suo posto c’è Lawson.

 

[pilota54]

Esce di pista anche Leclerc, senza conseguenze per lui ma con cambio da controllare perchè ha sbattuto lateralmente.

Si riprende quindi con 8 piloti in pista.

 

[pilota54]

Verstappen-Norris-Russel, questo il "podio" delle qualifiche, e non è certamente un caso. Sono 3 dei più forti piloti oggi in F.1, e questa pista ha dimostrato di premiare i grandi talenti. Ovviamente Charles è solo 9°, peccato perchè poteva essere il 4° talento nelle prime due file. Ma tant'è. Max ha fatto un altro capolavoro, questa volta "a casa sua".

Pos. N. Pilota Team Distacco Tempo Giri
1 33 M. Verstappen Red Bull 1'10"567
2 4 L. Norris McLaren +00"537 1'11"104
3 63 G. Russell Mercedes +00"727 1'11"294
4 23 A. Albon Williams +00"852 1'11"419
5 14 F. Alonso Aston Martin +00"939 1'11"506
6 55 C. Sainz Ferrari +01"187 1'11"754
7 11 S. Perez Red Bull +01"313 1'11"880
8 81 O. Piastri McLaren +01"371 1'11"938
9 16 C. Leclerc Ferrari +02"098 1'12"665
10 2 L Sargeant Williams +06"181 1'16"748

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11 L. Stroll Aston Martin 1'21"570 1'20"121
12 P. Gasly Alpine 1'21"735 1'20"128
13 L. Hamilton Mercedes 1'21"919 1'20"151
14 Y. Tsunoda AlphaTauri 1'21"781 1'20"230
15 N. Hulkenberg Haas 1'21"891 1'20"250
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16 G. Zhou Alfa Romeo 1'22"067
17 E. Ocon Alpine 1'22"110
18 K. Magnussen Haas 1'22"192
19 V. Bottas Alfa Romeo 1'22"260
20 L. Lawson AlphaTauri 1'23"420

 

[ALGEPA]

Sinceramente non capisco la scelta Ferrari di ali scariche su questa pista, non mi convince neanche il discorso di preparare cosi la vettura per Monza, questa è una pista completamente differente che non credo permetta di capire la vettura come andrà nella gara di casa.
Per il resto se magari si dicesse al commentatore di Sky che continua ad attaccare chi dice che Vestappen e Perez non hanno la stessa macchina, ma secondo lui si è mai visto in F1 un compagno di squadra che prende 1.3 ? Anni fa , ma veramente tanti, quando si aveva un campione e uno con i soldi che correva per hobby , ma neanche lo Stroll della situazione, pensare che uno come Perez che non è l'ultimo arrivato si prenda quel distacco a parità di condizioni mi sembra denotare quella solita voglia di disintegrare alcuni piloti non si sa per chissà quale motivo. Ovviamente poi invece per Piastri , che gli starà simpatico probabilmente, che prende 8 decimi dal compagno si devono inventare chissà quale giustificazione ed in Mclaren mi sembra difficile che usano una vettura prototipo per l'altra. Aggiungo che ognuno la vede come meglio vede , ma quel 'Continuate a dire...' non si sa rivolto a chi non mi piace da chi deve deve fare la telecronaca, neanche commentare che spetta ad altri che sono più titolati.

Maluccio la Mercedes, nel senso che mi aspettavo di più,non tanto da Russell fa il suo e arriva 3° , comunque dietro la Mclaren, ma da Hamilton invece che addirittura si ferma in Q2 ma non ha mai brillato.
Sorprendente la Williams, poi su di un circuito articolato, differente da quelli veloci in cui in questi ultimi anni qualche volta andava discretamente, stanno indirizzando bene lo sviluppo.
Male anche i motorizzati Ferrari, giusto Hulkenberg che comunque arriva solo 15°.

 

[pilota54]

Penso che Sainz questa volta abbia fatto una buona qualifica, perchè comunque ha battuto Perez, suo vero rivale, e considerando come è andata la macchina fin da venerdì (male) il sesto tempo penso sia adeguato al valore della monoposto. Finora meglio di Leclerc. Vedremo se in gara il monegasco lo raggiungerà, è solo 2 file dietro...

Ovviamente Albon è stata la sorpresa, anche se ormai ci ha abituato a simili prestazioni. Ottima anche la McLaren di Norris, pur avendo preso 1/2 secondo dallo strepitoso Max. .

 

[danilorse]

Come mi aspettavo, Ferrari in difficolta' (anche se non pensavo ad una situazione cosi' complessa).
Leclerc ha fatto numeri da circo per tenere in pista la macchina, ma quando ha osato qualcosa in piu' e' andato a muro (i meccanici han dovuto sostituire nuovamente il cambio ma anche il telaio).
Il tutto nasce dall'impossibilita' di avere piu' carico all'anteriore, il che li obbliga ad utilizzare un'ala posteriore piu' scarica, rispetto agli altri, per mantenere bilanciata la macchina mettendo in gran difficolta' i piloti e il bagnato ha complicato ulteriormente la situazione.

 

[cuorern1]

Sinceramente non capisco la scelta Ferrari di ali scariche su questa pista, non mi convince neanche il discorso di preparare cosi la vettura per Monza, questa è una pista completamente differente che non credo permetta di capire la vettura come andrà nella gara di casa.
Per il resto se magari si dicesse al commentatore di Sky che continua ad attaccare chi dice che Vestappen e Perez non hanno la stessa macchina, ma secondo lui si è mai visto in F1 un compagno di squadra che prende 1.3 ? Anni fa , ma veramente tanti, quando si aveva un campione e uno con i soldi che correva per hobby , ma neanche lo Stroll della situazione, pensare che uno come Perez che non è l'ultimo arrivato si prenda quel distacco a parità di condizioni mi sembra denotare quella solita voglia di disintegrare alcuni piloti non si sa per chissà quale motivo. Ovviamente poi invece per Piastri , che gli starà simpatico probabilmente, che prende 8 decimi dal compagno si devono inventare chissà quale giustificazione ed in Mclaren mi sembra difficile che usano una vettura prototipo per l'altra. Aggiungo che ognuno la vede come meglio vede , ma quel 'Continuate a dire...' non si sa rivolto a chi non mi piace da chi deve deve fare la telecronaca, neanche commentare che spetta ad altri che sono più titolati.

Maluccio la Mercedes, nel senso che mi aspettavo di più,non tanto da Russell fa il suo e arriva 3° , comunque dietro la Mclaren, ma da Hamilton invece che addirittura si ferma in Q2 ma non ha mai brillato.
Sorprendente la Williams, poi su di un circuito articolato, differente da quelli veloci in cui in questi ultimi anni qualche volta andava discretamente, stanno indirizzando bene lo sviluppo.
Male anche i motorizzati Ferrari, giusto Hulkenberg che comunque arriva solo 15°.

La risposta, purtroppo, è facile da dare ma difficile da "risolvere".

La Ferrari del 2023 ha un enorme problema a generare tanto carico proprio con configurazioni ad alto carico (ossia in piste con molte curve da media velocità).

Ed è già anche trapelato quale sia il limite: l'anteriore della vettura (visibile anche oggi nei molti problemi di Leclerc in PL3 e in Q): non è quindi possibile caricare di più il posteriore perché l'assetto aerodinamico sarebbe ancora più sbilanciato e provocherebbe ancora più sottosterzo in ingresso curva (che si trasforma in instabilità in uscita di curva).

In pratica l'anteriore genera un carico massimo che può andar bene con assetti a medio o a basso carico, quando si cerca il massimo carico diventa un problema e quindi bisogna fermarsi prima, il rovescio della medaglia è che a Monza dovremmo andare molto meglio che qui o in Ungheria.

Questo problema spiega i molti "guai" a mandare in temperatura le gomme (e tenercele) in gara e anche in tutte quelle condizioni di medio-bassa aderenza (umido, bagnato) dove in genere Leclerc è sempre andato molto bene ma quest'anno sta faticando.

Se aggiungiamo che Leclerc ama auto puntate davanti e leggere dietro da poter gestire con il piede dx (come fanno Verstappen e Hamilton e come facevano Senna e MS) il quadro, drammatico, è completo.

Vasseur e Cardile hanno già detto di aver compreso e confermato che nel 2024 non ci sarà continuità ma telaio, cambio e zona anteriore verranno totalmente rifatte da zero.