Mondiale F.1 2022 - GP di Miami

[pilota54]

Perez: "Correremo tutti alla cieca"

Perez: "Andremo in gara alla cieca" - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)

"......Penso che sia stata una sessione molto disordinata questo pomeriggio, in totale ho fatto un giro veloce con le medie e due con le soft. Sui dati da raccogliere con il pieno di carburante non c’è stato nulla che potessimo fare a causa di tutte le bandiere rosse che hanno eroso tempo prezioso alla sessione. Stiamo fondamentalmente andando alla cieca per la gara, e penso che la maggior parte degli avversari siano nella nostra stessa situazione. Per le qualifiche abbiamo qualche idea in più, ma le cose possono cambiare molto rapidamente a livello meteo”.

 

[FAUST50]

Noooo ...Sainz ANCORA a muro

Immagino il team di meccanici per il lavoro che li attende

Gran passo avanti della Mercedes ...sono contento per Hamilton, che seppur abbia quest'anno un compagno di squadra tosto, per lo meno avrà ora (da questo GP) una vettura all'altezza ...vedremo un pò!

P.S.: Bei tempi quelli delle "signorine in F1" ...una bella cornice a compendio delle competizioni, che ora non c'è più

con queste distrazioni,poveri meccanici.
Ma vedi che entusiasmo

 

[ALGEPA]

Davide Valsecchi (Sky) sulla Mercedes ha detto più o meno questo: "Non so come si possano recuperare 6-7 decimi in due settimane. Se in qualifica e gara la Mercedes si ripeterà resterò basito".

Bobbi invece ha commentato il botto di Sainz: "Penso che Carlos, per cercare di fare meglio di Leclerc, vada oltre il suo limite. Il monegasco riesce a fare certi tempi senza andare oltre la sua zona di comfort, Sainz sembra di no, ma resta un pilota molto forte".

Da rilevare che lo spagnolo, rientrando ai box dopo l'incidente attraverso una piccola apertura rettangolare sul bordo del muretto della pit-lane, ha sbattuto forte la testa nella traversa superiore metallica, ferendosi leggermente alla fronte.

A Valsecchi secondo me sfugge il fatto che u problemi Mercedes derivano dal porposing che li costringe a fare assetti non buoni, se risolvono il porposing senza stravolgere la vettura possono tornare ad avere il potenziale che avevano nelle simulazioni invernali

 

[pilota54]

Verstappen ha registrato vari problemi e non ha praticamente girato nelle FP2: surriscaldamento, brake by wire dei freni posteriori con addirittura piccolo incendio del cestello posteriore destro e servosterzo in avaria, tanto che si è quasi fermato in una delle ultime curve e Lance Stroll lo ha evitato per un soffio.

 

[pilota54]

A Valsecchi secondo me sfugge il fatto che u problemi Mercedes derivano dal porposing che li costringe a fare assetti non buoni, se risolvono il porposing senza stravolgere la vettura possono tornare ad avere il potenziale che avevano nelle simulazioni invernali

Mah, io concordo con Valsecchi, e le valutazioni dei due piloti sembrano andare nella stessa direzione. Non credo che abbiano già recuperato il gap e non credo che l'unico problema sia il porpòising (problema che è un po' di tutti, anche se nelle Mercedes è più accentuato).

Ma comunque lo sapremo oggi e soprattutto domani.

 

[ALGEPA]

Mah, io concordo con Valsecchi, e le valutazioni dei due piloti sembrano andare nella stessa direzione. Non credo che abbiano già recuperato il gap.
Ma comunque lo sapremo oggi e soprattutto domani.

Non dico che lo hanno recuperato qui , credo che loro sono li a risolvere il porposing , e hanno 2 scelte da fare , o stravolgere la vettura o cercare una soluzione che non la stravolga, se riusciranno in questa seconda ipotesi possono recuperare moltissimo, altrimenti se è la prima soluzione probabilmente recupereremo di meno.

 

[cuorern1]

Intanto metto un'analisi di Bobbi relativa ai migliori giri di Leclerc e Verstappen in FP1 (hanno detto che Leclerc ha ripetuto le velocità anche in FP2 in maniera assolutamente sovrapponibile).

3 rettilinei, ecco i rilevamenti:
========================
1. rettilineo traguardo (corto) +9 km/h
2. rettilineo centrale (medio-lungo) +12 km/h
3. rettilineo opposto (il più lungo, oltre 1.100 metri) +13 km/h

Se i delta restano questi e, per puro caso ci inseguono, ci sorpassano togliendo la vernice alle fiancate (considerando scia e DRS il differenziale può arrivare a +30 km/h)...

 

[ALGEPA]

Intanto metto un'analisi di Bobbi relativa ai migliori giri di Leclerc e Verstappen in FP1 (hanno detto che Leclerc ha ripetuto le velocità anche in FP2 in maniera assolutamente sovrapponibile).

3 rettilinei, ecco i rilevamenti:
========================
1. rettilineo traguardo (corto) +9 km/h
2. rettilineo centrale (medio-lungo) +12 km/h
3. rettilineo opposto (il più lungo, oltre 1.100 metri) +13 km/h

Se i delta restano questi e, per puro caso ci inseguono, ci sorpassano togliendo la vernice alle fiancate (considerando scia e DRS il differenziale può arrivare a +30 km/h)...

Vedi l'allegato 22450

Se si conferma questo in gara effettivamente con quel lungo rettilineo la RedBull è decisamente avvantaggiata

 

[cuorern1]

Se si conferma questo in gara effettivamente con quel lungo rettilineo la RedBull è decisamente avvantaggiata

Questi dati li vedono anche loro, ok la gestione gomme ma così in 3 rettilinei ti portano via 6/7 decimi con quelle differenze.

Immagino che stanotte avranno analizzato il tutto e corretto di conseguenza i setup (che presumo andranno un po' a convergere).

Diciamo che dovremmo cercare di stare entro i 4/5 km/h di delta nel rettilineo più lungo (anche perché oltre quel gap non riesci a superare nemmeno col DRS).

 

[pilota54]

In questo giro di Leclerc (per me fantastico), si nota a mio avviso quanto sia stato ridotto il porpoising nella rossa. Credo ci sia un notevole miglioramento rispetto a Imola.

 

[ALGEPA]

Rispondo a tutti e 2 , a me sembra che RedBull abbia risolto il porposing senza dover limitare altri aspetti , Ferrari lo ha risolto ma dovendo rinunciare in parte alla velocità, Mercedes ci sta lavorando. Ho semplificato le cose ma ho queste impressioni

 

[pilota54]

Comunque io credo che anche Hamilton abbia ragione. Secondo me la Ferrari si è nascosta, nel senso che non ha ancora montato il motore step 2 sulla vettura di Leclerc e la consegna era di non tirare molto il motore step 1. Ripeto, il comportamento della macchina mi sembra molto pulito e con un migliorato porpoising. Leclerc sembra avere un potenziale migliore, e in tale ottica mi stupisce il fuori pista di Sainz. Forse è accduto perchè i piloti, come si dice spesso, quando hanno la consegna di non tirare i motori cercano di metterci qualcosa di proprio, loro sono sempre al limite.

Poi magari vengo smentito stasera e RB/Mercedes voleranno, vedremo...........

 

[pilota54]

Bruno Senna - giro di pista a Miami su Mc Laren 740 N, portando "a spasso" Nicholas Frankl, The Auto Channel's F1 Bureau Chief.

 

[ALGEPA]

Tutto puo essere, le libere sono sempre un poco difficile da interpretare e tutto può accadere nelle qualifiche ma anche e soprattutto in gara.
Faccio un poco il polemico..ma se gli scorsi anni Bottas avesse avuto un avvio come quello di Sainz che avremmo detto?

 

[cuorern1]

Tutto puo essere, le libere sono sempre un poco difficile da interpretare e tutto può accadere nelle qualifiche ma anche e soprattutto in gara.
Faccio un poco il polemico..ma se gli scorsi anni Bottas avesse avuto un avvio come quello di Sainz che avremmo detto?

Avremmo detto che stava cercando di guidare oltre i suoi limiti. Per poter essere veloce come Leclerc, in questo momento (non escludo che possa pareggiarlo o superarlo, ma ad ora è così) ha due sole possibilità:

1- deve rischiare di più (diminuendo il margine di sicurezza) il che però comporta maggior frequenza di errore
2- deve girare di più, soprattutto su una pista sconosciuta a tutti

La 2, purtroppo, non può farla perché è un cane che si morde la coda, come fosse in una spirale: meno gira e più deve rischiare, più rischia e più sbatte/si ferma e più sbatte/si ferma meno gira. E si ricomincia.

È un pilota formidabile, ha dimostrato di avere grandi doti di crescita e apprendimento, lavora tantissimo ed è svelto, non dovrebbe pensare di arrivare subito al livello di Leclerc che, al contrario, basa il suo approccio iniziale sul grande talento naturale di cui dispone (a cui comunque devono seguire in ogni caso lavoro e apprendimento).

C'è anche da dire che non sono tutti (e solo) errori suoi! C'è, come in molti altri casi simili, una grande concomitanza di fattori che spaziano dalla sfortuna all'imperizia fino ad arrivare a pressione e ambiente.

Serve calma, anche arrivar dietro due/tre gare ma ricostruire una solidità serena (non apparente o casuale) e da lì ripartire.

Ma sono più che certo che possa farcela!