Mondiale F.1 2022 - GP dell'Azerbaijan

[KTMBat21]

@ALGEPA

Daccordissimo …ma oltre ad una (arcinota) maggiore velocità di punta della RB, in ottica campionato Ferrari dovrà anche tener presente l’evidente superiorità derivante da una miglior affidabilità delle PU Austriache (Honda).

Continuo a mantener “i diti incrociati” …fosse anche solo per mera scaramanzia.

 

[ALGEPA]

@ALGEPA

Daccordissimo …ma oltre ad una (arcinota) maggiore velocità di punta della RB, in ottica campionato Ferrari dovrà anche tener presente l’evidente superiorità derivante da una miglior affidabilità delle PU Austriache (Honda).

Continuo a mantener “i diti incrociati” …fosse anche solo per mera scaramanzia.

Verissimo, purtroppo anche io dopo le prime gare avevo cominciato a pensare che l'operazione di acquisizione di RedBull dei motori Honda con tuttavia,loro relativa gestione forse era stato un passo azzardato, ora invece torno a ripensare le cose come qualche mese fa, ilntram Austriaco ha fatto un gran lavoro acquisendo lw strutture Homda ma anche prendendo sul mercato ottimi tecnici , a parte qualche problema di Gioventù di alcune componenti nei primi Gp 9ra i risultati si vedono. Comunque la Ferrari è sempre lì e a sua volta può migliorate , anzi deve migliorare sotto alcuni punti di vista

 

[ALGEPA]

Ma l’evidente maggior affidabilità delle PU RB dove l’avete vista esattamente? Mi sono perso qualcosa io? Io conto attualmente due zeri di Max per problemi alla PU e uno di Charles.
P.S. A scanso di equivoci è una domanda sincera, senza sarcasmo.

Figurati, domanda lecita, personalmente mi è sembrato che i problemi PU RedBull erano specifici ad un componente mentre quelli Ferrari, compresi anche i team forniti, erano poi generali, ma è una mia personale impressione,,potrei anche sbagliare

 

[KTMBat21]

@Barahir

Pure io ho strabuzzato gli occhi, dopo aver osservato la nota di riepilogo sostituzioni alle PU postata dal buon gbortolo, che riporto nella sua interezza e che puoi (comunque) vedere a pag. 3 di questo topic

situazione PU per i vari piloti:

Pilota54 aveva poi ulteriormente scritto (se la memoria mi assiste) di possibili ulteriori sostituzioni di componenti per Ferrari ...al punto che alla prossima ne avrebbero "patito" direttamente i posizionamenti in griglia dei piloti (retrocessioni); in ogni modo la rossa non è purtroppo messa bene in quanto a rotture meccanico-elettroniche

@ALGEPA

Ovviamente, prima di farsi carico della manutenzione in proprio delle PU Honda, RB avrà BEN stilato un contratto con i nipponici nel quale figuri sia personale specializzato che riversione dell'indispensabile know how su tali unità!

 

[pilota54]

A mio avviso qui la pole conta veramente poco , certo non dico che si può anche partire dietro , ma quando si sta tra le prime posizioni ci si gioca tutto in gara, considerando che questa è pista spesso da safety car che stravolgono tutto.
Io rimetto li quello che dicevo giorni fa, nom so quanto convenga alla Ferrari partire davanti considerando che così farebbe da lepre alla RedBull che probabilmente starebbe dietro per un poco di giri e poi sfruttando il lungo rettilineo al momento giusto supererebbe e andrebbe via , certo non è che dico che la Ferrari deve gestire le qualifiche per arrivare ad esempio seconda con uno dei piloti ma un pensierino ce lo farei

Alla Ferrari può anche convenire partire davanti, perchè Leclerc (se per ipotesi partisse in pole) nella parte mista potrebbe guadagnare e mettere tra sè e Max 1 secondo, in modo tale da non essere raggiuto in rettilineo. In diverse altre gare ci è riuscito. Ma vedremo. Ci sarà lotta per la pole.

 

[pilota54]

Ma l’evidente maggior affidabilità delle PU RB dove l’avete vista esattamente? Mi sono perso qualcosa io? Io conto attualmente due zeri di Max per problemi alla PU e uno di Charles.
P.S. A scanso di equivoci è una domanda sincera, senza sarcasmo.

Diciamo che sono stati problemi non di rottura motore, tanto che il propulsore n.2 la Red Bull lo ha messo qui in Azerbaijan.

 

[pilota54]

Pilota54 aveva poi ulteriormente scritto (se la memoria mi assiste) di possibili ulteriori sostituzioni di componenti per Ferrari .

Hanno cambiato solo il turbo.

 

[cuorern1]

A mio avviso qui la pole conta veramente poco , certo non dico che si può anche partire dietro , ma quando si sta tra le prime posizioni ci si gioca tutto in gara, considerando che questa è pista spesso da safety car che stravolgono tutto.
Io rimetto li quello che dicevo giorni fa, nom so quanto convenga alla Ferrari partire davanti considerando che così farebbe da lepre alla RedBull che probabilmente starebbe dietro per un poco di giri e poi sfruttando il lungo rettilineo al momento giusto supererebbe e andrebbe via , certo non è che dico che la Ferrari deve gestire le qualifiche per arrivare ad esempio seconda con uno dei piloti ma un pensierino ce lo farei

D'accordissimo sulla prima parte, la vedo allo stesso modo. Qui qualificarsi primi, secondi, terzi o quarti non è un problema ai fini del risultato in gara (a patto però di disporre di uno dei migliori passi gara, questo è chiaro).

Meno d'accordo sulla seconda parte: per me si deve sempre lottare per la pole, anche per tirarsi fuori da staccate killer degli altri, stare davanti alla staccata di curva 1 è il miglior modo di garantirsi "la sopravvivenza", poi è chiaro che offri la scia a chi segue.

 

[ALGEPA]

Rispondo un poco a tutti, chiaramente partire avanti è un vantaggio, anche per quanto afferma cuorern del tirarsi fuori dagli impicci,, però mi sembra che anche partire secondi non pregiudichi le possibilità di vittoria potendo anche impostare un altra tattica di gara . Pilota giustamente dice che Leclerc potrebbe fare la differenza nel misto e mettersi ai ripari per il lungo rettilineo , e concordo, ma questa è pista difficile, una tattica come quella prevede di dare sempre il tutto senza sbagliare mai perché se a una tornata fai un errore ti ritrovi quello dietro attaccato sul lungo rettilineo.
Tutto da verificare e purtroppo per Leclerc che sul giro secco ne ha veramente tanta la vittoria la si gioca la domenica più che oggi

 

[pilota54]

Libere 3 ancora ovviamente all’insegna di Ferrari e Red Bull. Ma stupiscono un po’ i distacchi abissali di tutti gli altri, che sono a minimo 2 secondi circa! E gli ultimi sono a 3 secondi e mezzo, almeno fino a 20 minuti dalla fine.

Poi i distacchi si assottigliano, ma comunque alla fine Norris, che è il primo degli “altri”, si trova a 1”2 da Perez, che è il più veloce davanti a Leclerc.

 

[KTMBat21]

Non essendo SKY-dotato, devo attendere le 18.00 per l’inizio collegamento in differita; ci si aggiorna verso tardo pomeriggio/sera

 

[danilorse]

Rispondo un poco a tutti, chiaramente partire avanti è un vantaggio, anche per quanto afferma cuorern del tirarsi fuori dagli impicci,, però mi sembra che anche partire secondi non pregiudichi le possibilità di vittoria potendo anche impostare un altra tattica di gara . Pilota giustamente dice che Leclerc potrebbe fare la differenza nel misto e mettersi ai ripari per il lungo rettilineo , e concordo, ma questa è pista difficile, una tattica come quella prevede di dare sempre il tutto senza sbagliare mai perché se a una tornata fai un errore ti ritrovi quello dietro attaccato sul lungo rettilineo.
Tutto da verificare e purtroppo per Leclerc che sul giro secco ne ha veramente tanta la vittoria la si gioca la domenica più che oggi

Concordo.
Aggiungo che in piu' occasioni, nel tentativo di tenere Max fuori dalla zona DRS, Leclerc ha avuto problemi di gestione gomme.
Speriamo che le modifiche introdotte in Spagna oltre alle prestazioni migliorino anche la gestione gomme.
Lo scopriremo domani in gara.

 

[pilota54]

Qualifiche con lotte sul filo dei millesimi tra Red Bull e Ferrari.
Inizia il Q3.

 

[pilota54]

Dopo il primo stint Gasly (quinto) è a 1 secondo! Davanti ovviamente i magnifici 4, con Sainz primo. Lo spagnolo sogna la prima pole della carriera.

 

[pilota54]

Mooooostro! Leclerc ancora in pooooooole!

Secondo Perez, che beffa Verstappen. Sainz solo quarto, ha fatto alcuni errorini e ha mollato. Quando c’è da dare veramente il massimo Leclerc è imbattibile, fenomenale. E ha fatto quel tempo senza prendere nessuna scia.

8 prime file consecutive per Leclerc. Eguagliato il record di Schumacher.

 

[pilota54]

Leclerc firma la sua sesta pole stagionale e anche qui almeno in qualifica guarda tutti dall'alto del suo 1.41.359, solo 1 decimo più del 2021, il minor distacco mai registrato in questa stagione di nuove monoposto. Perez batte Verstappen ancora una volta ed è 2°. Terzo appunto l'olandese e quarto Sanz, che chiude il binomio Ferrari-Red Bull.
Il 5° è sempre lui. Russel, ma questa volta è a 1.3 secondi, una vita in F.1 (e batte ancora il 7 volte mondiale). 6° un eccelso Gasly, 7° come detto Hamilton, poi Tsunoda, Vettel e Alonso. Questi i top10.

Male questa volta le Alfa Romeo, nel giorno della presentazione al pubblico dell'Alfa Tonale. E male anche le due McLaren. Molto male Mick Schumacher, che chiude la griglia di partenza.

F1 | GP Azerbaijan 2022, la griglia di partenza

1ª Fila 1. Charles Leclerc 1:41.359
Ferrari
2. Sergio Perez 1:41.641
Red Bull
2ª Fila 3. Max Verstappen 1:41.706
Red Bull
4. Carlos Sainz 1:41.814
Ferrari
3ª Fila 5. George Russell 1:42.712
Mercedes
6. Pierre Gasly 1:42.845
AlphaTauri
4ª Fila 7. Lewis Hamilton 1:42.924
Mercedes
8. Yuki Tsunoda 1:43.046
AlphaTauri
5ª Fila 9. Sebastian Vettel 1:43.091
Aston Martin
10. Fernando Alonso 1:43.173
Alpine
6ª Fila 11. Lando Norris 1:43.398
McLaren
12. Daniel Ricciardo 1:43.574
McLaren
7ª Fila 13. Esteban Ocon 1:43.585
Alpine
14. Guanyu Zhou 1:43.790
Alfa Romeo
8ª Fila 15. Valtteri Bottas 1:44.444
Alfa Romeo
16. Kevin Magnussen 1:44.643
Haas
9ª Fila 17. Alexander Albon 1:44.719
Williams
18. Nicholas Latifi 1:45.367
Williams
10ª Fila 19. Lance Stroll 1:45.371
Aston Martin
20. Mick Schumacher 1:45.775
Haas