Mondiale F.1 2022 - GP del made in Italy e dell'Emilia e Romagna

[pilota54]

Il youtuber "Tonio" (Antonio Mazzarella) ha solo 19 anni, però si vede che la F.1 la segue bene. Ecco cosa pensa della polemica Haas.................

 

[KTMBat21]

Cavoli, davvero Manlio ...vista l'età, il ragazzo ha fatto una disamina molto puntualizzata e precisa ...chapeau!

Mentre per le tattiche ...difficile si sappia qualcosa "prima", anzi, ai tempi J. Todd restava vago anche pochi minuti prima della partenza GP ...e trovo giusto sia così

 

[ALGEPA]

Il youtuber "Tonio" (Antonio Mazzarella) ha solo 19 anni, però si vede che la F.1 la segue bene. Ecco cosa pensa della polemica Haas.................

rispondi qui perchè l'altro topic nasceva sulla PU Ferrari e andarci a scrivere di queste cose non mi sembra corretto.
Il problema in realtà è altro rispetto a quello che si discute, o meglio si prende la presunta somiglianza tra Haas e Ferrari per arrivare ad altro.
La storia Force India di qualche anno fa ci ha insegnato che in realtà non è vietato copiare , è vietato un passaggio di conoscenze tra un team a l'altro, infatti il team allora fu sanzionato se non erro per i condotti dei freni che erano ugauli a quelli Mercedes, e non essendo visibili non poteva esserci stato una semplice copiatura.
Il tema di ora è un poco differente e nasce dal Budget Cup che sta diventando terreno di sospetti su tutti i fronti, da una parte si pensa che Mercedes e Redbull riusciranno ad aggirarlo mentre dall'altra si sospetta che la Ferrari lo abbia aggirato in altro modo, in pratica spostando una parte del suo impegno in HAAS di modo che non risulta nel budget del team. Quindi secondo me la richiesta dei 4 team è più sotto questo secondo aspetto, ed infatti Steiner ha chiesto alla FIA di venire e di verificare il lavoro in toto del team, anche a livello di utilizzo dei software e di tanto altro e non tanto di quanto la vettura si somiglia.
Io francamente non ci vedo alcun dramma in corso, la F1 è stata sempre cosi, ed anche giusto che sia cosi proprio perchè c'è tutta una forte componente tecnologica di creazione e sviluppo ed è anche giusto che i team tengano alta l'attenzione per evitare che si trovino escamotage, queste cose esistono da sempre solo che 30 anni fa le si conosceva solo nel paddock mentre ora con mille siti e mille trasmissioni diventano di pubblico dominio

 

[gbortolo]

queste cose esistono da sempre solo che 30 anni fa le si conosceva solo nel paddock mentre ora con mille siti e mille trasmissioni diventano di pubblico dominio

consideriamo che appunto sino agli anni '80 per sapere com'era finita la qualifica dovevi attendere la fine del TG delle 20:00, specie se la Ferrari non aveva fatto la prma fila.

 

[cuorern1]

E' di poco fa la notizia che ci sono state modifiche legate all'attivazione del DRS anche per Imola.

La zona DRS (unica, nonostante la richiesta di Verstappen di avere una seconda zona DRS) è stata confermata sul rettilineo principale e comincia poco dopo l'uscita da Rivazza-2 (ultima curva del tracciato di Imola).

La modifica ha interessato l'arretramento del detection point che è stato spostato in piena discesa (allontanandola quindi dalla staccata di Rivazza-1 e riavvicinandola parzialmente alla Gresini -ex variante alta-).

Benissimo che sia rimasta una sola zona DRS (e lo dico non perchè questo può dare vantaggi o meno a Ferrari ma perchè, come sapete, sono da sempre contrario al DRS).

Benissimo (ancor di più) che sia spostata lontano dalla staccata, in pieno rettilineo, così che nessuno abbia idee geniali tipo le frenate alla "vai avanti tu che a me vien da ridere" a cui abbiamo assistito a Gedda.

Ciò detto vi devo dire che sto "sognando" da giorni ad occhi aperti cosa potrà essere il passaggio di queste velocissime auto a effetto suolo nel tratto delle Acque Minerali... Sono eccitato al solo pensiero!

 

[ALGEPA]

E' di poco fa la notizia che ci sono state modifiche legate all'attivazione del DRS anche per Imola.

La zona DRS (unica, nonostante la richiesta di Verstappen di avere una seconda zona DRS) è stata confermata sul rettilineo principale e comincia poco dopo l'uscita da Rivazza-2 (ultima curva del tracciato di Imola).

La modifica ha interessato l'arretramento del detection point che è stato spostato in piena discesa (allontanandola quindi dalla staccata di Rivazza-1 e riavvicinandola parzialmente alla Gresini -ex variante alta-).

Benissimo che sia rimasta una sola zona DRS (e lo dico non perchè questo può dare vantaggi o meno a Ferrari ma perchè, come sapete, sono da sempre contrario al DRS).

Benissimo (ancor di più) che sia spostata lontano dalla staccata, in pieno rettilineo, così che nessuno abbia idee geniali tipo le frenate alla "vai avanti tu che a me vien da ridere" a cui abbiamo assistito a Gedda.

Ciò detto vi devo dire che sto "sognando" da giorni ad occhi aperti cosa potrà essere il passaggio di queste velocissime auto a effetto suolo nel tratto delle Acque Minerali... Sono eccitato al solo pensiero!

mi trovi d'accordo in tutto , sembra che un poco ci abbiano ascoltato e almeno qui ad imola siano andati in una direzione in cui la zona drs non sia troppo invadente.

Sarà veramente interessante vedere queste monoposto su questo tipo di pista, io nel mio piccolo come al solito nelle settimana che precedono un Gp mi diverto a provare la pista interessata e devo dire che Imola è veramente entusiasmante, oltre che complessa in alcuni passaggi, ho avuto modo anche di girarci per 2 giorni ma con una vettura stradale , circa 10 anni fa, e le sensazioni sono sempre le stesse, occorre essere veloci ma al tempo stesso chirurgici in quasi tutti i passaggi perchè il minimo errore lo si paga veramente molto

 

[pilota54]

Intanto si apprende che Sainz ha firmato fino al 2024 (stessa scadenza di Leclerc).

 

[gbortolo]

dopo l'uscita da Rivazza-2 (ultima curva del tracciato di Imola).

In realtà è l'ultima "vera curva" perché c'è la piega all'inizio box.

 

[cuorern1]

In realtà è l'ultima "vera curva" perché c'è la piega all'inizio box.

Non pensavo nemmeno venisse catalogata come "curva" sinceramente, ma effettivamente lì la pista piega un po'.

Una volta c'erano prima due e poi solo una orribile chicane, la "mortificazione" di Imola.

 

[cuorern1]

Passando al resto della pista devo dire che non c'è una curva che sia una che NON mi piaccia o che trovi sgradevole (chiaramente avrei preferito il "vecchio" tamburello ma anche quello nuovo è una bellissima chicane veloce)!

Poi tra Tosa, Piratella, Acque Minerali e Rivazza-1 siamo nel gotha dell'automobilismo, tutte curve che metterei in un mio "tracciato ideale", inclusi i saliscendi!

 

[ALGEPA]

alla fine è giusto una piega ma che non si sente nemmeno, la si prende tutta sull'interno e poi ci si sposta un poco verso l'esterno ma è quasi un rettilineo secondo me

 

[ALGEPA]

Passando al resto della pista devo dire che non c'è una curva che sia una che NON mi piaccia o che trovi sgradevole (chiaramente avrei preferito il "vecchio" tamburello ma anche quello nuovo è una bellissima chicane veloce)!

Poi tra Tosa, Piratella, Acque Minerali e Rivazza-1 siamo nel gotha dell'automobilismo, tutte curve che metterei in un mio "tracciato ideale", inclusi i saliscendi!

a me la parte più ostica restano le acque minerali, ti viene da entrare veloce anche perchè sei in discesa ma non devi esagerare perchè poi nel giro di pochi metri ti devi ributtare sull'uscita a destra e li si è in salita, ci si mette veramente poco a perdere qualche decimo

 

[cuorern1]

Intanto si apprende che Sainz ha firmato fino al 2024 (stessa scadenza di Leclerc).

Stavo leggendo anche io in pausa pranzo, bellissima notizia e mi complimento con il tempismo e la scelta dell'annuncio.

Sembra che le cose, quando van bene, girino bene a ogni livello!

Bene così ragazzi, la coppia di piloti è probabilmente la più forte mai avuta in Ferrari o comunque tra lw 2/3 più forti di sempre!

Poi è ben assortita, è composta da entrambi i piloti "giovani" e soprattutto parlano e capiscono entrambi benissimo l'italiano (cosa che non va sottovalutata in Ferrari, nonostante sia un team multilingua)!

 

[cuorern1]

a me la parte più ostica restano le acque minerali, ti viene da entrare veloce anche perchè sei in discesa ma non devi esagerare perchè poi nel giro di pochi metri ti devi ributtare sull'uscita a destra e li si è in salita, ci si mette veramente poco a perdere qualche decimo

Farà impressione come arriveranno giù, soprattutto in qualifica! Porteranno tantissima velocità dalla Piratella e la prima delle Acque Minerali la faranno praticamente piena (o mi aspetto sia così) per frenare fortissimo immediatamente dopo!

Ottima la tua notazione sull'uscita, il tempo a Imola si fa storicamente in uscita alle Acque Minerali, alla Gresini -ex Variante Alta- e a Rivazza-1.

Chi riesce a mettere insieme questi tre punti chiavi ha quasi certamente in tasca la pole!

 

[pilota54]

Leclerc è arrivato a Imola e saluta gli amici (prima di entrare nella sua Ferrari nera opaca.........).