Mondiale F.1 2022 - GP del Canada

[flori2]

Mah...cosi perfetta non lo è. 7-2 come vittorie se contiamo anche la Sprint Race di Imola. Contiamo le pole position? Purtroppo non fanno punti

 

[danilorse]

Sembra che il cambio del turbo costi 10 posizioni di penalita' e non 5 come avevo scritto in precedenza.
Inoltre in un articolo di un'altra testata, mettono in forse la compatibilita' dell'ICE n.3 con in turbo n.1, in quanto dall'ICE n.2 sono state introdotte delle modifiche di affidabilita' ...... che poi non hanno dato grandi risultati.

 

[ALGEPA]

Sembra che il cambio del turbo costi 10 posizioni di penalita' e non 5 come avevo scritto in precedenza.
Inoltre in un articolo di un'altra testata, mettono in forse la compatibilita' dell'ICE n.3 con in turbo n.1, in quanto dall'ICE n.2 sono state introdotte delle modifiche di affidabilita' ...... che poi non hanno dato grandi risultati.

10 posizioni in Canada vuol dire che ti ritrovi probabilmente dietro ad Alpine e altre vetture di Mclaren ed Alpha, forse anche Aston, con la velocità che manca alla Ferrari non so quanto poi possa risalire, forse meglio a questo punto un circuito più favorevole

 

[StrangeCat]

Mah...cosi perfetta non lo è. 7-2 come vittorie se contiamo anche la Sprint Race di Imola. Contiamo le pole position? Purtroppo non fanno punti

Si, vero ... però se ricordiamo che razza di cancello si aveva lo scorso anno, questa F è un vero salto di qualità.

 

[flori2]

Si, vero ... però se ricordiamo che razza di cancello si aveva lo scorso anno, questa F è un vero salto di qualità.

Certo, dipende dal punto di vista. Rispetto all'anno scorso grande salto di qualità. Rispetto al migliore soffre abbastanza

 

[pilota54]

Si, vero ... però se ricordiamo che razza di cancello si aveva lo scorso anno, questa F è un vero salto di qualità.

Diciamo 2 anni fa. L’anno scorso era la terza forza ed è arrivata terza in campionato, un po’ come la Mercedes quest’anno.
Due anni fa si, cancello, lottava con Alfa Romeo & C..

 

[gsr600]

Certo, dipende dal punto di vista. Rispetto all'anno scorso grande salto di qualità. Rispetto al migliore soffre abbastanza

Scommetto che per te il migliore è Verstappen e che gli fai anche un po' il tifo
Comunque sulla prestazione assoluta, sul passo e come pilota Ferrari è in grado di giocarsela, manca tutto il resto che per vincere serve al pari delle tre cose che ho elencato

 

[ALGEPA]

Anche l'AD di Ferrari , Vigna, proprio oggi ha parlato di una stagione questa positiva, con una vettura performante che ha portato 2 vittore, forse nei tifosi proprio per l'inizio di campionato sale un poco l'amarezza per poi come sta proseguendo la stagione.

 

[pilota54]

Purtroppo finora è mancata soprattutto l’affidabilità. Persi 40-50 punti solo per quello (senza aggiungere quelli ovviamente presi in più dagli avversari).

Certo, se poi a Montecarlo fossero stati più attenti, anche in quel GP si poteva vincere.
Io non ho visto una Red Bull tecnicamente “dominante” se non in un paio di gare. Ho visto due teams che si sono affrontati meglio degli altri, talvolta ha prevalso l’uno, talvolta l’altro. Uno ha prevalso di più nella fase iniziale, l’altro nella seconda fase. E uno ha prevalso di più in prova, l’altro in gara.

Poi ognuno la vede a modo proprio. Io personalmente dal mio divano ho visto questo.

 

[ALGEPA]

Purtroppo finora è mancata soprattutto l’affidabilità. Persi una cinquantina di punti solo per quello (senza aggiungere quelli ovviamente presi in più dagli avversari).

Certo, se poi a Montecarlo fossero stati più attenti, anche in quel GP si poteva vincere.
Io non ho visto una Red Bull tecnicamente “dominante” se non in un paio di gare. Ho visto due teams che si sono affrontati meglio degli altri, talvolta ha prevalso l’uno, talvolta l’altro. Uno ha prevalso di più nella fase iniziale, l’altro nella seconda fase. E uno ha prevalso di più in prova, l’altro in gara.

Poi ognuno la vede a modo proprio. Io personalmente dal mio divano ho visto questo.

sono d'accordo, però dipende l'affidabilità perchè la si è persa, se perchè si doveva spremere più la PU per poter continuare ad essere in lotta con RedBull allora un poco cambia il discorso e probabilmente la vettura del team austriaco è più performante.

 

[pilota54]

In ogni caso, per come si sono messe le cose ora, un recupero lo vedo molto difficile, anche per le inevitabili partenze “dietro”.
Ma mai dire mai, vedremo.

 

[ALGEPA]

Leggevo in rete alcune considerazioni che mi sembrano interessanti sui problemi Ferrari , in primis che dietro i problemi del ultimo Gp si parla del uso del etanolo che ha portato a temperature più alte, problemi avuti anche dalla RedBull , e poi altre considerazioni che direi più strategiche . Le attuali PU saranno congelate da Febbraio 2023 fino al 2025 , a questo punto nei prossimi mesi si dovranno sviluppare al massimo perché poi non le si potra più modificare , sacrificare ora l'affidabilità può essere anche un percorso obbligato perché permette di tirare fuori tutto quello che la PU ha , poi l'affidabilità la si può raggiungere negli anni di congelamento

 

[gbortolo]

Le attuali PU saranno congelate da Febbraio 2023 fino al 2025 , a questo punto nei prossimi mesi si dovranno sviluppare al massimo perché poi non le si potra più modificare , sacrificare ora l'affidabilità può essere anche un percorso obbligato perché permette di tirare fuori tutto quello che la PU ha , poi l'affidabilità la si può raggiungere negli anni di congelamento

essere timidi ora poi potrebbe essere fatale.
Va detto che gli interventi per affidabilità saranno ammessi .... quindi azzardare quest'anno poi garantisce margini l'anno prossimo.

 

[danilorse]

Purtroppo finora è mancata soprattutto l’affidabilità. Persi 40-50 punti solo per quello (senza aggiungere quelli ovviamente presi in più dagli avversari).

Certo, se poi a Montecarlo fossero stati più attenti, anche in quel GP si poteva vincere.
Io non ho visto una Red Bull tecnicamente “dominante” se non in un paio di gare. Ho visto due teams che si sono affrontati meglio degli altri, talvolta ha prevalso l’uno, talvolta l’altro. Uno ha prevalso di più nella fase iniziale, l’altro nella seconda fase. E uno ha prevalso di più in prova, l’altro in gara.

Poi ognuno la vede a modo proprio. Io personalmente dal mio divano ho visto questo.

Concordo.
E' evidente che il problema e' l'affidabilita'.
Leclerc ha vinto 2 gare, ha avuto 2 ritiri mentre era in testa (in Spagna vittoria al 100%, a Baku direi all'80%) a cui va aggiunto il pasticcio del box a Montecarlo dove senza la pioggia avremmo avuto quasi certamente una doppietta.
Insomma potevano tranquillamente essere 5 vittorie su 7 gp.

Certamente adesso la palla e' in mano alla Red Bull che potra' gestire le gare limitando al max i rischi .
Lo scorso anno avremmo firmato tutti per vedere una Ferrari cosi'.
Io lo speravo, ma sinceramente non ci credevo fino in fondo.

 

[danilorse]

Riporto un articolo di motorsport che ritiene piuttosto probabile l'utilizzo del turbo n.4 e quindi 10 posizioni di penalita' x Leclerc.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...-la-penalita-per-il-turbo-in-canada/10323091/


"Nel dettaglio, la Federazione ha poi deciso di intervenire su alcuni punti specifici, al fine di limitare il fenomeno dei rimbalzi ad alta velocità. La direttiva tecnica appena emanata include infatti:

1. Un controllo più attento del fondo e dei ‘pattini’, sia in termini di progettazione che di usura osservata.
2. La definizione di una metrica, basata sull’accelerazione verticale della vettura, che fornirà un limite quantitativo per il livello accettabile di oscillazioni verticali. La formula matematica esatta per questa metrica è ancora in fase di analisi da parte della FIA e i team di Formula 1 sono stati invitati a contribuire a questo processo."