Ho letto l'intervista a Rueda con molto interesse ed effettivamente la considerazione sulla gomma dura che da il massimo dopo 3/4 giri è vera, altrettanto vero il tempo ZERO in cui hanno fatto la chiamata e han dovuto decidere.
Però, per puro amor di discussione e senza voler in alcun modo ergermi a ciò che non posso essere, mi vien da pensare che:
1. è vero che la gomma dura da il meglio di sè dopo 3/4 giri ma questo se si fa un riscaldamento corretto che evidentemente, in regime di safety car, non può esserci
2. proprio per il punto 1. mi vien da dire che la gomma più morbida nuova, anche senza il corretto warm-up, possa però entrare in temperatura meglio e prima della dura permettendo a Sainz di arrivare al tornantino attaccato a Verstappen e soprattutto di avere una trazione molto migliore permettendogli di entrare in scia immediatamente e poter effettuare il sorpasso "di trazione" più che di velocità (rendendo quindi superfluo, in quello specifico momento, il DRS)
3. a sorpasso effettuato (per i punti 1. e 2. penso si potesse realmente ottenere quel risultato) hai comunque a disposizione i 5/6 giri successivi in cui puoi "gestire" la gomma guadagnando un po' ma non tutto quello che la gomma permetterebbe e così conservare del margine per gli ultimi giri
4. a "favore" della rossa, in quel momento, ci sarebbero state anche due cose in più: si era nell'ultima parte di gara dove le auto hanno perso quasi tutto il carburante e lo stress sulle gomme è nettamente minore e, non meno importante, Sainz aveva una vettura più carica ed equlibrata di quella di Leclerc (ma anche di quella di Verstappen, avendo dimostrato di essere globalmente un filo più rapido) che avrebbe consentito un utlizzo ottimale delle coperture
Ciò detto rimangono mie personalissime considerazioni fatte col "senno di poi" (in realtà me lo sono chiesto anche vedendo la gara, ma non ricordavo/sapevo che ci fossero delle rosse nuove).
