Mondiale F.1 2022 - GP del Bahrain

[pilota54]

Eccomi qua a commentare la prima ora di F.1 2022. Che emozione raga, veramente da batticuore, almeno per me, e dire che seguo la F.1 dagli anni '50.........

Ho sbirciato con Sky go le FP1 in diretta durante il pranzo, ma poi le ho viste bene dopo.
La sessione è iniziata con tutti piuttosto guardinghi e in fase di studio di una pista che, con 19° di temperatura esterna, era decisamente più fredda rispetto ai test. Immagino la difficoltà a controllare le monoposto sul lento.......

Poi alcuni (Mercedes compresa, il che è indicativo...) hanno cominciato a mettere le gomme medie e soft, ma tutti i teams motorizzati Ferrari (direttiva comune?) hanno proseguito imperterriti con le durissime hard, eppure i ferraristi restavano intorno al 10°-11° posto. A un certo punto Russel è balzato tra i primi, ma aveva le soft! Poi anche Gasly ha montato le soft ed è salito al 1° posto.

Finalmente, a fine sessione, le rosse hanno messo la medium (mai messe le soft) e si sono issate in 2a e 3a posizione. Solo Ferrari e Red Bull, tra le squadre migliori, non hanno provato le gomme morbide, e le Ferrari (per ora ovviamente) sono davanti alle Red Bull. Mercedes, pur con le soft, è pure dietro.
Da notare che in 1 secondo ci sono 12 piloti, a conferma che il nuovo regolamento ha avvicinato i tempi.

Quindi una prima sessione direi all'insegna della Ferrari, perchè Gasly ha almeno 6-7 decimi di vantaggio di gomme, con queste basse temperature, e non sappiamo nemmeno quanta benzina abbiano imbarcato i piloti rossi. La mia sensazione è che la Ferrari si stia un po' nascondendo, perchè consapevole di avere un gran potenziale, che vedremo veramente espresso in toto solo domani in qualifica. Ovviamente anche la RB si è un po' nascosta (non ha montato le soft), e quindi io per la qualifica mi sento di poter prevedere un aspro duello tra lattinari e ferraristi. E intanto Russel già più veloce di Ham........

Ne sapremo di più certamente oggi pomeriggio, dove vedremo anche il passo gara. I tempi comunque sono molto alti, sia perchè le mescole non sono quelle utilizzate nei test, sia per il "freddo", sia perchè è ancora la prima sessione, e un po' tutti sono "abbottonati".

PS: Bottas purtroppo non ha girato (problemi al cambio). Ho aggiunto io la mescola dei top10 accanto ai tempi.

GP BAHRAIN F1 2022 - Venerdì 18 Marzo 2022 - LIBERE I
Pos. Nr Pilota Team Gap Tempo Giri
1 10 P. Gasly AlphaTauri 1'34"193 22 (S)
2 16 C. Leclerc Ferrari +0"364 1'34"557 21 (M)
3 55 C. Sainz Ferrari +0"418 1'34"611 22 (M)
4 63 G. Russell Mercedes +0"436 1'34"629 21 (S)
5 33 M. Verstappen Red Bull +0"549 1'34"742 21 (M)
6 18 L. Stroll Aston Martin +0"621 1'34"814 20 (S)
7 44 L. Hamilton Mercedes +0"750 1'34"943 15 (S)
8 14 F. Alonso Alpine +0"807 1'35"000 12 (S)
9 22 Y. Tsunoda AlphaTauri +0"835 1'35"028 19 (S)
10 11 S. Perez Red Bull +0"857 1'35"050 22 (M)
11 24 G. Zhou Alfa Romeo +0"860 1'35"053 19
12 31 E. Ocon Alpine +0"958 1'35"151 14
13 6 N. Latifi Williams +1"451 1'35"644 14
14 27 N. Hulkenberg Aston Martin +1"622 1'35"815 22
15 23 A. Albon Williams +1"730 1'35"923 16
16 4 L. Norris McLaren +2"111 1'36"304 21
17 3 D. Ricciardo McLaren +2"209 1'36"402 19
18 47 M. Schumacher Haas +2"343 1'36"536 22
19 20 K. Magnussen Haas +2"611 1'36"804 20
20 77 V. Bottas Alfa Romeo

 

[cuorern1]

Integro sinteticamente quanto hai scritto (tutto molto centrato, come spesso accade mi accorgo che avrei potuto scrivere osservazioni sovrapponibili).

Bottas non ha girato per problemi al cambio.

Ocon invece ha causato una bandiera rossa a inizio sessione perchè ha sbriciolato e perso metà copertura motore (lato dx) a causa del saltellamento in rettilineo.

Globalmente un buon inizio comunque, i tre top team molto abbottonati anche come vmax (quando le facevano vedere) e come tempi.

Tra mezz'ora ripartono, non vedo l'ora.

 

[pilota54]

Bottas non ha girato per problemi al cambio.

Si, l'ho letto ora sul web, post aggiornato.

 

[pilota54]

Integro sinteticamente quanto hai scritto (tutto molto centrato, come spesso accade mi accorgo che avrei potuto scrivere osservazioni sovrapponibili).

Bottas non ha girato per problemi al cambio.

Ocon invece ha causato una bandiera rossa a inizio sessione perchè ha sbriciolato e perso metà copertura motore (lato dx) a causa del saltellamento in rettilineo.

Globalmente un buon inizio comunque, i tre top team molto abbottonati anche come vmax (quando le facevano vedere) e come tempi.

Tra mezz'ora ripartono, non vedo l'ora.

Spettacolare la perdita di un pezzo di fiancata da parte di Ocon, ma anche un po' pericoloso.
I tempi miglioreranno senz'altro nella prossima sessione, anche perchè RB e Ferrari monteranno la soft e passeranno davanti. La pista comunque è molto più fredda rispetto ai test, quindi non credo che (oggi) si scenderà all'1.31.7 che abbiamo visto nelle prove pre-campionato. Probabilmente ci si arriverà domani, quando finalmente tutti tireranno al massimo, senza remore.

 

[cuorern1]

Si, l'ho letto ora sul web, post aggiornato.

Il "problema", lato Alfa Romeo, è che quest'anno hanno sviluppato internamente il cambio (non acquistandolo, assieme a PU e retrotreno, da Ferrari).

Chiaramente si scontreranno con parecchi "inciampi" da questo punto di vista, dovranno trovare le giuste sinergie meccaniche.

Cercando di ragionare su questa scelta Alfa Romeo (in apparenza "errata") posso immaginare sia fatta per potersi "sganciare" dalla PU Ferrari per cambiare fornitore senza dover riprogettare tutto il posteriore (l'ingaggio di Zhou farebbe, tra l'altro, pensare a Renault).

Mi spiace comunque per Bottas perchè ha bisogno di girare (e molto) per dare direzione di sviluppo all'auto.

 

[pilota54]

Il "problema", lato Alfa Romeo, è che quest'anno hanno sviluppato internamente il cambio (non acquistandolo, assieme a PU e retrotreno, da Ferrari).

Chiaramente si scontreranno con parecchi "inciampi" da questo punto di vista, dovranno trovare le giuste sinergie meccaniche.

Cercando di ragionare su questa scelta Alfa Romeo (in apparenza "errata") posso immaginare sia fatta per potersi "sganciare" dalla PU Ferrari per cambiare fornitore senza dover riprogettare tutto il posteriore (l'ingaggio di Zhou farebbe, tra l'altro, pensare a Renault).

Mi spiace comunque per Bottas perchè ha bisogno di girare (e molto) per dare direzione di sviluppo all'auto.

Si, e hanno anche un retrotreno "autoctono", non Ferrari. Comunque la macchina mi sembra che abbia un buon potenziale, sono certo che Bottas sarebbe entrato facilmente nei top 10, penso intorno al 6°-7° posto guardando il tempo di Zhou.

 

[cuorern1]

Spettacolare la perdita di un pezzo di fiancata da parte di Ocon, ma anche un po' pericoloso.
I tempi miglioreranno senz'altro nella prossima sessione, anche perchè RB e Ferrari monteranno la soft e passeranno davanti. La pista comunque è molto più fredda rispetto ai test, quindi non credo che (oggi) si scenderà all'1.31.7 che abbiamo visto nelle prove pre-campionato. Probabilmente ci si arriverà domani, quando finalmente tutti tireranno al massimo, senza remore.

A inizio sessione mi è capitato di vedere un'auto (mi pare fosse una AlphaTauri) che saltellava talmente tanto in rettilino che, da dietro, si vedevano scintille date dai "rimbalzi" a intervalli regolari!

Uscire di scia con una sterzata "secca" può diventare pericolosissimo se in quel momento l'auto "spancia", si rischiano perdite di aderenza ad altissima velocità.

Leggevo giorni fa l'intervista a un ex-progettista del mondo F1 all'epoca dell'auto a "effetto suolo": non ricordo il nome nè il team ma ricordo molto bene l'ironia con cui raccontava che questa nuova generazione di progettisti sembra composta da "scolaretti" in attesa di fare esperienza e che non si sarebbe mai aspettato che nessuno pensasse a quel fenomeno (ampiamente conosciuto, osservato e risolto in quegli anni).

Insomma, li ha fatti apparire come dei geni (per tanti aspetti) ma anche come dei perfetti e anche un po' ingenui neofiti.

 

[pilota54]

A inizio sessione mi è capitato di vedere un'auto (mi pare fosse una AlphaTauri) che saltellava talmente tanto in rettilino che, da dietro, si vedevano scintille date dai "rimbalzi" a intervalli regolari!

Uscire di scia con una sterzata "secca" può diventare pericolosissimo se in quel momento l'auto "spancia", si rischiano perdite di aderenza ad altissima velocità.

Leggevo giorni fa l'intervista a un ex-progettista del mondo F1 all'epoca dell'auto a "effetto suolo": non ricordo il nome nè il team ma ricordo molto bene l'ironia con cui raccontava che questa nuova generazione di progettisti sembra composta da "scolaretti" in attesa di fare esperienza e che non si sarebbe mai aspettato che nessuno pensasse a quel fenomeno (ampiamente conosciuto, osservato e risolto in quegli anni).

Insomma, li ha fatti apparire come dei geni (per tanti aspetti) ma anche come dei perfetti e anche un po' ingenui neofiti.

Si, però le wing-car degli anni '70 avevano le "minigonne" che sigillavano lo spazio tra fiancate e suolo, quindi era molto più facile a mio avviso metterle a punto.

Ora hanno la necessità di girare praticamente "rasoterra", appunto per avere il minor spazio possibile tra fondo esterno e suolo e quindi le scintille le fanno tutti.
Sono intermittenti perchè c'è il porpoising, fenomeno certamente più pronunciato rispetto ad allora.

 

[pilota54]

Sessione 2. Leclerc 6 decimi davanti a tutti nel primo stint con le soft. Incredibilmente veloci Alfa e Haas, come nei test.
Vediamo come andrà il secondo stint.

 

[pilota54]

Max è passato in testa, ma Leclerc è a 8 centesimi circa. Velocissime tutte le vetture motorizzate Ferrari, sembra che la casa di Maranello abbia fatto un motore eccezionale, come avevo subodorato già nei test.

La Ferrari è già sui tempi delle FP2 2021.

 

[cuorern1]

Max è passato in testa, ma Leclerc è a 8 centesimi circa. Velocissime tutte le vetture motorizzate Ferrari, sembra che la casa di Maranello abbia fatto un motore eccezionale, come avevo subodorato già nei test.

La Ferrari è già sui tempi delle FP2 2021.

Sto sentendo anche io!

Leclerc ha già battuto di un decimo il tempo in FP2 2021... E Isola ha ricordato che le gomme di quest'anno sono uno step più dure e che questa non è una pista "buona" per le nuove F1 2022...

RedBull è visivamente la più stabile e precisa anche a centrocurva, Mercedes è ancora un po' in deficit di setup (si vede chiaramente) e Ferrari è più vicina a RedBull che a Mercedes.

Segnalo team radio sempre negativi e lamentanti problemi di ogni natura e genere per Hamilton (che ha preso 7 decimi da Russel, ottimo quarto) e con un saltellamento costante e non in miglioramento, incredibile.

Ho notato un Sainz visibilmente lontano da Leclerc per efficacia in pista (confermata dai tempi, mezzo secondo di ritardo da Charles) ma comunque terzo in questa sessione.

Segnalo infine che sia Leclerc sia Sainz hanno ottenuto il rispettivo miglior tempo al secondo tentativo e dopo una sosta ai box, quindi con lo stesso treno di gomme della prima simulazione di qualifica: in particolare questo è "bello" per Leclerc che con gomma usata ha praticamente replicato il tempo di Max (meno di 9 centesimi di ritardo!).

 

[ALGEPA]

concordo su molto che dite, su Hamilton a 7 decimi da Russell invece mi terrei cauto, da uno che ha vinto 7 titoli e che ha molte stagioni sulle spalle con una macchina che si vede da mettere a punto non mi aspetto che nelle prove libere vada a cercare il tempo, cerca di risolvere i problemi

 

[pilota54]

Sto sentendo anche io!

Leclerc ha già battuto di un decimo il tempo in FP2 2021... E Isola ha ricordato che le gomme di quest'anno sono uno step più dure e che questa non è una pista "buona" per le nuove F1 2022...

RedBull è visivamente la più stabile e precisa anche a centrocurva, Mercedes è ancora un po' in deficit di setup (si vede chiaramente) e Ferrari è più vicina a RedBull che a Mercedes.

Segnalo team radio sempre negativi e lamentanti problemi di ogni natura e genere per Hamilton (che ha preso 7 decimi da Russel, ottimo quarto) e con un saltellamento costante e non in miglioramento, incredibile.

Ho notato un Sainz visibilmente lontano da Leclerc per efficacia in pista (confermata dai tempi, mezzo secondo di ritardo da Charles) ma comunque terzo in questa sessione.

Segnalo infine che sia Leclerc sia Sainz hanno ottenuto il rispettivo miglior tempo al secondo tentativo e dopo una sosta ai box, quindi con lo stesso treno di gomme della prima simulazione di qualifica: in particolare questo è "bello" per Leclerc che con gomma usata ha praticamente replicato il tempo di Max (meno di 9 centesimi di ritardo!).

Beh, posso dire che le mie (modestissime) previsioni non erano errate, a giudicare da oggi, ma vedremo domani.

 

[pilota54]

Vediamo ora chi è in difficoltà. Sicuramente McLaren, rispetto all’anno scorso, ma anche Aston. Poi direi alcuni piloti, decisamente staccati dai compagni di squadra, quindi ancora in fase di adattamento a queste monoposto.

Intanto Sainz ora è terzo, comunque davanti alla Mercedes di Russel. Male Hamilton.

 

[pilota54]

Passo gara: già al primo giro a 1/3 di pista Leclerc aveva fatto un tempo mostruoso, volava, quasi 1 secondo davanti a tutti, quindi poi ha mollato, a fine giro si è fermato per ordine di scuderia e ha caricato più benzina.........

Alla fine lui e Max hanno staccato tutti anche come tempi dei long run. Molto veloce anche Bottas, sui tempi Mercedes e anche meglio.