Mondiale F.1 2022 - GP del Bahrain

[pilota54]

Copiare la strategia non è un azzardo perché ti metto nella stessa situazione di prima (è appunto una mossa di difesa) al contrario di verstappen che ha provato a sparigliare le carte tentando appunto un’altra sosta.Restare fuori è un azzardo
Infatti storicamente negli ultimi anni la maggior parte delle volte chi era davanti ha marcato stretto l’avversario facendo le stesse mosse
Resta il fatto che una safety car avrebbe vanificato tutto perché si sarebbe trovato con verstppen dietro al sedere e gomme finite

Tutte le opinioni sono valide e interessanti ma per me la strategia Ferrari su Leclerc è stata perfetta. Concordo con Cuorern (e gli scorsi anni ho spesso criticato il muretto Ferrari, soprattutto nella gestione Arrivabene, quindi non lo dico per “ferrarismo”).

Giusto copiare i primi due pit di Max e giusto non copiare il terzo, per me inutile, forse utile solo per fare il giro veloce con le rosse (in assenza di una SC).
Con le temperature abbastanza fresche di ieri sera, con la macchina più scarica e con mi pare circa 25 giri da fare non c’erano problemi a mio avviso per finire la gara, perché non era necessario tirare al limite, per Max invece si, era indispensabile. Ovviamente con la SC è cambiato tutto, e Charles ha comunque vinto.

 

[pilota54]

Entusiasmante doppietta Ferrari ... agevolata dal problema di Verstappen.

E' stato un gran piacere vedere Leclerc tener testa a Verstappen, con il duello che ha raggiunto l'apice nei 3 giri succesivi al primo pit.
2 cose mi hanno colpito in particolare :
- la gestione gomme che e' sembrata piu' efficiente sulla Ferrari, perche' a fine stint il vantaggio aumentava rispetto alle red bull
- la velocita' di Verstappen in rettilineo con DRS aperto era veramente notevole , consentendogli di superare agevolmente Leclerc, che poi con astuzia e' riuscito a difendersi (con maggior difficolta') nel rettilineo seguente.

A me Leclerc è piaciuto soprattutto nell’ultimo tentativo di sorpasso di Max. L’olandese stava arrivando come un missile, chiaramente lungo a fine rettilineo, con staccata eccessivamente ritardata.
Charles allora si è messo tutto a sinistra, ha fatto “accomodare” Max a destra, assistendo sornione al clamoroso blocco delle gomme anteriori, e lo ha infilato in uscita. Una manovra che si fa spesso in kart e l’esperienza kartistica ha certamente giovato a Leclerc, che in quella circostanza è stato molto scaltro oltre che fenomenale.
Ieri è stato davvero da 10 e lode, il migliore in assoluto, come talvolta Max nel 2021.

 

[gbortolo]

A me Leclerc è piaciuto soprattutto nell’ultimo tentativo di sorpasso di Max. L’olandese stava arrivando come un missile, chiaramente lungo a fine rettilineo, con staccata eccessivamente ritardata.
Charles allora si è messo tutto a sinistra, ha fatto “accomodare” Max a destra, assistendo sornione al clamoroso blocco delle gomme anteriori, e lo ha infilato in uscita. Una manovra che si fa spesso in kart e l’esperienza kartistica ha certamente giovato a Leclerc, che in quella circostanza è stato molto scaltro oltre che fenomenale.
Ieri è stato davvero da 10 e lode, il migliore in assoluto, come talvolta Max nel 2021.

da una qualche parte ho letto che Leclerc ha dichiarato che alla fine del rettilineo principale frenava un po' prima per far passare Max e poi fulminarlo sul secondo rettifilo. Insomma capito che con Max in zona DRS non avrebbe avuto speranza nel secondo rettilineo, si faceva passare nel primo. Allora è stato pollo Max

 

[pilota54]

da una qualche parte ho letto che Leclerc ha dichiarato che alla fine del rettilineo principale frenava un po' prima per far passare Max e poi fulminarlo sul secondo rettifilo. Insomma capito che con Max in zona DRS non avrebbe avuto speranza nel secondo rettilineo, si faceva passare nel primo. Allora è stato pollo Max

Quindi la mia impressione da fuori era corretta. Non avevo letto questa sua dichiarazione.
Ovviamente nell’ultimo caso la furbata gli è riuscita ancora meglio perché Max ha bloccato le gomme, era troppo lungo.

 

[pilota54]

Aggiungo che il motore Ferrari ha un’accelerazione impressionante (e la vettura un’eccellente trazione).
Si è visto anche alla partenza. Dopo i primi metri Max era quasi affiancato a Charles, ma poi il monegasco se n’è andato di brutto con le marce più alte.
D’altra parte anche il telaio è buono perché la Ferrari è risultata la più veloce nelle curve più lente.

 

[gbortolo]

Quindi la mia impressione da fuori era corretta. Non avevo letto questa sua dichiarazione.
Ovviamente nell’ultimo caso la furbata gli è riuscita ancora meglio perché Max ha bloccato le gomme, era troppo lungo.

sì perché ogni volta partiva da più lontano.
Diciamo che il primo assalto doveva essere decisivo. Fallito quello diventava un po' utopistico, quindi buono il secondo assalto ma il terzo ormai era fuori portata. A meno che Leclerc si facesse prendere dal panico e facesse una boiata

 

[ALGEPA]

Come avevo scritto molti topic addietro , se hai due zone drs attaccate lo scopo è proprio quello di avere spettacolo permettendo il controsorpasso , vada che al primo tentativo Verstappen ha superato durante la prima zona drs ma visto l'esito al secondo tentativo, dove oltretutto aveva maggior distaccato ,secondo me doveva puntare a stare attaccato e superare nella seconda zona . Leclerc è stato molto freddo e razionale mentre Verstappen no , ma questa secondo me è proprio una sua caratteristica che abbiamo visto anche nei duelli con Hamilton , è talento istintivo e con questo può fare grandi cose ma come ieri , e come lo scorso anno sempre su questa pista ,può anche farsi prendere troppo dal momento e non lavorare al meglio.
Ovviamente grande merito a Leclerc perché come diceva Gbortolo poteva farsi prendere dal panico ed invece è stato molto lucido, che in questa F1 secondo me è una dote molto importante

 

[gbortolo]

Sì, vero. Al netto del ritiro Verstappen è stato battuto in pista da Leclerc durante questo bel duello.

Vero che la Ferrari aveva complessivamente la vettura migliore ma in quel momento il monegasco era alla pari col olandese a gomme calde.

 

[gbortolo]

Dal blog di Turrini sembra che RB ed MB cerchino di far alzare il budget cap mentre Ferrari vorrebbe tenersi stretto il momento di superiorità e non ne vuole sapere.

 

[ALGEPA]

Dal blog di Turrini sembra che RB ed MB cerchino di far alzare il budget cap mentre Ferrari vorrebbe tenersi stretto il momento di superiorità e non ne vuole sapere.

Turrini non si ricorda che fino a qualche mese fa Binotto e Horner erano favorevoli a rivedere il budget cup alzandolo? Che Binotto era stato uno dei primi che aveva sollevato il dubbio che con i tetti che si erano messi non ci si stava?
Il tutto per dire che se si prende ogni parola di un TP e la si mette in risalto probabilmente ne escono di storie e purtroppo di solito sono storie che instillano il dubbio e la malafede

 

[pilota54]

Abbiamo parlato poco di tecnica. Secondo me la configurazione Ferrari, ovvero con pance pronunciate e lunghe (sostanzialmente replicata, anche se in maniera più “grezza” da Haas e Alfa Romeo), almeno per ora sta pagando, almeno con il motore rosso, che “respira” molto bene e sembra avere una potenza e un rendimento complessivo della power unit eccellente.

La configurazione Mercedes e Williams sembra invece “strozzare” un po’ il propulsore. E’ una costruzione aerodinamica particolare, che nessun altro ha impostato (nemmeno Red Bull e Alpha Tauri, che sono simili tra loro e più simili allo “stile” Ferrari).

Come motori quindi il Ferrari sembra aver quanto meno raggiunto il Mercedes, mentre l’Honda è ottimo (lo si è visto soprattutto in rettilineo) ma a quanto pare ha un consumo elevato. A Max è stato detto a un certo punto di fare fuel saving, e a fine gara resta il dubbio che il pescaggio fosse difficoltoso perché non c’era più benzina sufficiente.

Il Renault sicuramente è il meno potente, e lo si è visto dalla prestazione meno performante del 2021. Inoltre non ha una mappatura estrema adatta alla qualifica.

Queste sono state le mie modeste e opinabili impressioni.

 

[ALGEPA]

Abbiamo parlato poco di tecnica. Secondo me la configurazione Ferrari, ovvero con pance pronunciate e lunghe (sostanzialmente replicata, anche se in maniera più “grezza” da Haas e Alfa Romeo), almeno per ora sta pagando, almeno con il motore rosso, che “respira” molto bene e sembra avere una potenza e un rendimento complessivo della power unit eccellente.

La configurazione Mercedes e Williams sembra invece “strozzare” un po’ il propulsore. E’ una costruzione aerodinamica particolare, che nessun altro ha impostato (nemmeno Red Bull e Alpha Tauri, che sono simili tra loro e più simili allo “stile” Ferrari).

Come motori quindi il Ferrari sembra aver quanto meno raggiunto il Mercedes, mentre l’Honda è ottimo (lo si è visto soprattutto in rettilineo) ma a quanto pare ha un consumo elevato. A Max è stato detto a un certo punto di fare fuel saving, e a fine gara resta il dubbio che il pescaggio fosse difficoltoso perché non c’era più benzina sufficiente.

Il Renault sicuramente è il meno potente, e lo si è visto dalla prestazione meno performante del 2021. Inoltre non ha una mappatura estrema adatta alla qualifica.

Queste sono state le mie modeste e opinabili impressioni.

sembra cosi anche a me , ovviamente da quel poco di dati che abbiamo dall'esterno e guardando al comportamento e ai risultati.
C'è anche da dire che i risultati per la Ferrari sono arrivati si per un approccio molto 'pistaiolo' della fase dei test ma molti del settore dicono che il nuovo simulatore ha permesso di fare negli ultimi tempi quel lavoro che prima la Ferrari non riusciva a fare mentre facevano molto gli avversari, e proprio il simulatore potrebbe invece essere stata un arma a doppio taglio in casa Mercedes che li ha portati ai test e al primo Gp con dati non corretti.
C'è da capire se la soluzione Mercedes possa dare i suoi frutti con gli affinamenti o se invece sai deficitaria alla base e quindi recuperabile ma fino ad un certo punto.

 

[gbortolo]

proprio il simulatore potrebbe invece essere stata un arma a doppio taglio in casa Mercedes che li ha portati ai test e al primo Gp con dati non corretti.

La configurazione Mercedes e Williams sembra invece “strozzare” un po’ il propulsore. E’ una costruzione aerodinamica particolare, che nessun altro ha impostato

Lo strano è che anche Aston Martin e McLaren con configurazioni simili all'Alfa vadano comunque piano.
A me è venuto il dubbio che dovendo ridurre le prestazioni per le nuove direttive (la pompa benzina unica c'era anche lo scorso anno?), come il 5% in meno di benzina non bio, abbiano pensato di compensare con parti radianti più piccole e necessariamente minor sezione frontale..
Il risultato, per ora, mi pare penalizzantem indipendentemente dalla misura delle pance.

 

[pilota54]

Lo strano è che anche Aston Martin e McLaren con configurazioni simili all'Alfa vadano comunque piano.

Si, questo lo avevo notato anch’io, però non sappiamo se sono messe meglio quanto a raffreddamento, oppure no.

 

[ALGEPA]

Lo strano è che anche Aston Martin e McLaren con configurazioni simili all'Alfa vadano comunque piano.
A me è venuto il dubbio che dovendo ridurre le prestazioni per le nuove direttive (la pompa benzina unica c'era anche lo scorso anno?), come il 5% in meno di benzina non bio, abbiano pensato di compensare con parti radianti più piccole e necessariamente minor sezione frontale..
Il risultato, per ora, mi pare penalizzantem indipendentemente dalla misura delle pance.

effettivamente anche quello che dici fa pensare...sinceramente non ricordo come veniva gestita la pompa della benzina lo scorso anno , come fornitura intendo