<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2020 - GP del Belgio | Page 12 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2020 - GP del Belgio

Il confronto anno su anno è sicuramente omogeneo non essendo cambiati i piloti di Ferrari/Alfa Romeo/Haas, io intendevo dire però che il bilancio del gap in miglioramento/peggioramento dall'anno scorso avrebbe potuto essere anche molto peggiore in caso di inversione teorica piloti.

Voleva essere ancora un complimento per il lavoro di Vettel e di Leclerc che anche oggi (entrambi al massimo) hanno spinto per cercare di ottenere quanto più possibile.

Poi il lato tecnico, come sapete, mi appassiona tantissimo e mi piacerebbe che fossero queste le. domande fatte ai vari TP, Binotto in primis.

Sarebbe bello chiedere a loro un commento su questi dati.

Invece assistiamo al solito "stiamo raccogliendo dati... dobbiamo analizzare... stiamo investigando le cause..." e così via.

Cavoli, siamo l'unica auto che ha perso rispetto al 2019 mentre anche le altre motorizzate Ferrari hanno migliorato (pur con il grande e evidente deficit di cavalli).

Parte 1: si, avevo intuito che volevi dire quello, ma ho precisato anche per gli altri. Comunque anch’io come puoi vedere ho scritto che con 2 piloti non Top la Ferrari avrebbe fatto anche peggio.
Parte 2: quello che è sicuro è che il WE è stato iniziato con un "assetto Monza", quasi ad ala zero, perchè nelle simulazioni i piloti si erano detti fiduciosi su questa soluzione, simile a quella di Silverstone, che era andata piuttosto bene. Ma le gomme non andavano assolutamente in temperatura, soprattutto nella parte mista, quindi si è dato più carico alle ali, e un piccolo miglioramento sul giro c'è stato.
Come ho detto prima però potrebbe diventare più problematico sorpassare. Vedremo!
 
Ultima modifica:
Ricordiamoci sempre che rispetto allo scorso anno le mescole sono cambiate, quindi il miglioramento degli altri in parte è anche dovuto a questo mentre il peggioramento della Ferrari diventa ancora più singolare , sempre che anche questo elememto non abbia proprio influito visti i problemi anche della vettura di mandare in temperatura gli pneumatici, e per questo si torna al discorso telaio
 
Non so il meteo che consultate voi cosa riporta ma quello che controllo io per la gara non da più pioggia, giusto dalle 17 da pioggerellina
 
Concordo sul discorso che e' l'insieme telaio, motore, assetto aerodinamico, e quindi non e' solo il motore il problema ma anche appunto il motore, il telaio, l'aerodinamica.
Il dato di fatto, tuttavia, e' che anche dove una volta la Ferrari superava in potenza, ora non ce la fa proprio.
Cioe' anche il motore e' una ciofeca.
Poi magari, anche un motore piu' potente, con questo telaio non potrebbe rendere al meglio, ma sta di fatto che anche quando deve superare in pura potenza, il motore della Ferrari, confrontato a qualsiasi altro motore, in questa stagione, pare quello della panda.

Quello che sto per dire sotto e' solo un discorso teorico, pazzo, irrealizzabile per mille motivi legali, contrattuali eccetera, eccetera.
Puramente in teoria, visto che tanto le due Mercedes vinceranno il mondiale piloti e costruttori con largo anticipo (Verstappen permettendo ovviamente), la mia idea provocatoria sarebbe che nelle ultime gare, a sorteggio ciascun pilota potesse guidare una qualsiasi macchina non sua. (Lo so che non si puo' fare ovviamente).
Sarebbe pero' interessante vedere Hamilton, Bottas gareggiare su Ferrari, Alfa, Leclerc su Mercedes, ecc.... cioe', senza togliere assolutamente nulla ad Hamilton che sta su un altro pianeta, vorrei pero' capire quanto un Lando Norris, Saintz, Leclerc, Ricciardo potrebbero fare su una Mercedes, con tutte le combinazioni possibili.
Ovviamente e' un discorso che non ha senso il mio, pero' sarebbe interessante, se fosse possibile.
Allora in tal caso veramente si valuta la capacita' del Pilota.
Ripeto, senza togliere nulla ad Hamilton che comunque a pari auto e motore e' sempre migliore di Bottas, pero' ultimamente non e' piu' un gran premio Piloti, ma un gran premio costruttori, mascherato da gran premio Piloti, visti i risultati degli ultimi tempi.
Poi ci puo' stare, non dico di no.
 
Concordo sul discorso che e' l'insieme telaio, motore, assetto aerodinamico, e quindi non e' solo il motore il problema ma anche appunto il motore, il telaio, l'aerodinamica.
Il dato di fatto, tuttavia, e' che anche dove una volta la Ferrari superava in potenza, ora non ce la fa proprio.
Cioe' anche il motore e' una ciofeca.
Poi magari, anche un motore piu' potente, con questo telaio non potrebbe rendere al meglio, ma sta di fatto che anche quando deve superare in pura potenza, il motore della Ferrari, confrontato a qualsiasi altro motore, in questa stagione, pare quello della panda.

Quello che sto per dire sotto e' solo un discorso teorico, pazzo, irrealizzabile per mille motivi legali, contrattuali eccetera, eccetera.
Puramente in teoria, visto che tanto le due Mercedes vinceranno il mondiale piloti e costruttori con largo anticipo (Verstappen permettendo ovviamente), la mia idea provocatoria sarebbe che nelle ultime gare, a sorteggio ciascun pilota potesse guidare una qualsiasi macchina non sua. (Lo so che non si puo' fare ovviamente).
Sarebbe pero' interessante vedere Hamilton, Bottas gareggiare su Ferrari, Alfa, Leclerc su Mercedes, ecc.... cioe', senza togliere assolutamente nulla ad Hamilton che sta su un altro pianeta, vorrei pero' capire quanto un Lando Norris, Saintz, Leclerc, Ricciardo potrebbero fare su una Mercedes, con tutte le combinazioni possibili.
Ovviamente e' un discorso che non ha senso il mio, pero' sarebbe interessante, se fosse possibile.
Allora in tal caso veramente si valuta la capacita' del Pilota.
Ripeto, senza togliere nulla ad Hamilton che comunque a pari auto e motore e' sempre migliore di Bottas, pero' ultimamente non e' piu' un gran premio Piloti, ma un gran premio costruttori, mascherato da gran premio Piloti, visti i risultati degli ultimi tempi.
Poi ci puo' stare, non dico di no.

Per me si valuterebbe una capacità, quella di adattarsi ad un altra vettura ma si perderebbe il riscontro dato invece dalla capacità di capire la propria vettura ed entrarne sempre più in sintonia che credo sia un aspetto fondamentale per un pilota. È come dire di fare un mondiale sempre sotto la pioggia, esalti chi in questo contesto va forte ma non necessariamente poi è il migliore pilota in generale. Un mondiale di 20 e più gp mette la prova i piloti in diversi aspetti, piste differenti, capacità di crescita, condizioni climatiche differenti, per questo per me la classifica finale è il modo complessivo più esaustiente per giudicare i piloti, sempre tenendo in considerazione la qualità della vettura che si ha.
 
Leclerc amareggiato, ma darà il massimo come sempre.

https://it.motorsport.com/f1/news/l...Yj8YoRm7f4AZuHOb6gA9QdzLx9tczy7PDejW0_ONJEQVs
charles-leclerc-ferrari-1.jpg
 
F2 sotto il sole, a 3 ore dalla F1, con un uno due del team Prema con vittoria di Shwartman e secondo Schumacher, tutti e due piloti del academy Ferrari
 
F2 sotto il sole, a 3 ore dalla F1, con un uno due del team Prema con vittoria di Shwartman e secondo Schumacher, tutti e due piloti del academy Ferrari

Ho appena visto la gara, molto bella, con lotte a tutti i livelli e tanti sorpassi. Doppietta Prema, ma come hai scritto tu con Schumi jr. "solo" 2°, dietro al russo.
 
Bin8 ha fatto un assetto da pioggia... vedremo cosa succederà.

"Ci aspettiamo di essere più avanti di quanto non siamo. Poi c’è anche una scelta di carico elevato pensando magari alla gara che potrebbe essere bagnata, un tentativo di fare qualcosa di diverso rispetto a quanto hanno fatto gli avversari. È penalizzante per la qualifica, lo sapevamo. Si è visto nei rettilinei, nel T1 e nel T3″.
 
Ho letto tutto e tutti e dico un po come la vedo: 2 sono i fattori (aggravati se vogliamo dal Covid che ha prima cancellato la stagione e poi l'ha rimessa in auge, debitamente modificata) quindi sono il motore e il telaio.
Il PU Ferrari era stato indagato nel 2019 e quindi "ridimensionato" come cavalleria.
Molto probabile che si siano scatenati sulla parte elettrica, intervenendo sui flussi tra le 3 parti Ers.
Questa cosa ha prodotto un danno sull'intero propulsore, in quanto sia il K che H sono sempre funzionanti e collegati a ICE, sopratt. il K che gli è fisicamente collegato a monte del cambio. Ecco, questa cosa - secondo me - ha generato la necessità di riscrivere tutti i SW presenti nella centralina, cosa decisamente ardua e complessa.
Il secondo fattore è - evidentissimo - il telaio.
Le 2 cose sono altresì collegate ed intrecciate dal fatto che in Ferrari molto prob. si sia deciso di lasciar completamente perdere la Stagione 2020, per subito dopo venire tirati giù dalla decisione di avviare il Campionato.
Quindi, che fare? Non c'è stato il tempo di "registrare" un nuovo PU e nemmeno di costruirgli un telaio dedicato intorno.
Era impossibile poterlo fare!
Quindi hanno partorito un telaio "neutro", o perlomeno quella era l'intenzione, che cmq potesse ospitare il PU per tutta la stagione, permettendo test, misurazioni e modifiche alle mappe (sempre nei limiti consentiti, sempre stitici) e rilevazione dati.
A tutto 'sto bubbone, si va sicuramente a sommare un "non regolare funzionamento" della galleria del vento e la non rispondenza dei dati con quelli della pista.
 
Per me si valuterebbe una capacità, quella di adattarsi ad un altra vettura ma si perderebbe il riscontro dato invece dalla capacità di capire la propria vettura ed entrarne sempre più in sintonia che credo sia un aspetto fondamentale per un pilota. È come dire di fare un mondiale sempre sotto la pioggia, esalti chi in questo contesto va forte ma non necessariamente poi è il migliore pilota in generale. Un mondiale di 20 e più gp mette la prova i piloti in diversi aspetti, piste differenti, capacità di crescita, condizioni climatiche differenti, per questo per me la classifica finale è il modo complessivo più esaustiente per giudicare i piloti, sempre tenendo in considerazione la qualità della vettura che si ha.

Ma ovviamente concordo in pieno,

Infatti ho premesso che e' una cosa impossibile da fare... troppe variabili.
Ovvio che e' impossibile, sia per motivi contrattuali che tecnici.

Ipotizzavo (fantasticando) che era una ipotesi non realizzabile anche proprio per quanto hai sottolineato tu.

Un pilota si costruisce l'auto a sua misura e si adatta (con il tempo
necessario richiesto) alle caratteristiche dell'auto.

Era un puro discorso teorico il mio, ovviamente, non realizzabile.
 
Bin8 ha fatto un assetto da pioggia... vedremo cosa succederà.

"Ci aspettiamo di essere più avanti di quanto non siamo. Poi c’è anche una scelta di carico elevato pensando magari alla gara che potrebbe essere bagnata, un tentativo di fare qualcosa di diverso rispetto a quanto hanno fatto gli avversari. È penalizzante per la qualifica, lo sapevamo. Si è visto nei rettilinei, nel T1 e nel T3″.

Si, l'avevo già postata io questa frase, ma non fa nulla.
 
Tra un'ora si parte. Spa è il mio GP preferito, ma questa volta ci sarà da soffrire. Ferrari e Alfa partono indietro, i piloti sono tutti e 4 fortissimi, e daranno il massimo, tra l'altro amano tutti questa pista, ma l'amano anche gli altri...........

La vittoria del 2019 sembra un lontano ricordo......
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto