Mondiale F.1 2019 - parliamone

[gbortolo]

Perché, secondo te hanno già un telaione top, perfettamente calibrato sul nuovissimo PU Renault 2019 ?

Onestamente no.
Di solito fra il capire ov'è il problema ed il risolverlo (bene) spesso ce ne vuole.
Però anche la Sauber lo scorso anno da ultima che era s'è tirata su bene, quindi con grano e olio di gomiti, volendo, qualcosa si può cavare.

 

[automoto3]

Come già detto, sulla carta abbiamo una copiosa recentissima acquisizione di nuove figure, quindi si è praticamente sostituito/ricostituito lo staff di vertice. Ma ... manca un mese ai test ! Non c'è proprio il tempo utile per buttar giù un semplice schizzo. Anche se avessero sfornato, nei mesi scorsi, un telaio tot. nuovo questo sarebbe tarato sul PU vecchio, il quale - per mancati aggiornamenti da parte della Casa - in pratica è sempre la versione 2017.
Siccome Abiteboul dice di aver completato un nuovo step 2019 e quindi un nuovo motore e siccome ancora nessuno lo ha visto, credo che le tre variabili (staff, telaio e PU) siano un grosso ostacolo anche per il più motivato dei Team, e qui stiamo parlando di McLaren ....

 

[ALGEPA]

Oltretutto io temo che la McLaren non abbia tempo per crescere come ad esempio lo aveva la Sauber , o i risultati arrivano e per risultati intendo orbitare nella 4 posizione del mondiale costruttori o il team va sempre più nello sprofondo ed è destinato a ridimensionrsi come ha fatto la Williams e ripartire fondamentalmente da zero anche come aspirazioni

 

[automoto3]

Già, i risultati, la svolta devono arrivare per forza in questo 2019, altrimenti nel 2020 non saranno più in F1.
O vendono tutto, oppure escono ... direi un 50 e 50.

 

[pilota54]

Problemi per tutti con le nuove regole sull'ala anteriore. Forse si abbandonerà anche la configurazione "rake".

https://www.formulapassion.it/motor...-potrebbe-salutare-la-f1-nel-2019-415956.html

 

[gbortolo]

Imparato qualcosa di nuovo in particolare che esiste il "vortice Y250".

https://twitter.com/TimoteoBriet/status/775614233107132416

Dal disegno si capisce l'importanza dell'ala anteriore.

 

[mani in alto]

Ed ecco che questo vortice crea sia la forma tipica del tunnel venturi con la parte a bassa pressione che é il fondo in configurazione rake, che il sigillo d'aria sulle pareti del fondo.

Certo che arrivare a creare un effetto del genere usando solo il movimento dell'aria sull'ala é impressionante.

 

[pilota54]

Penso che con le vetture 2019 si ripartirà un'altra volta quasi da zero. A quanto pare le nuove regole sull'ala anteriore non sono affatto insignificanti.
Speriamo che in Ferrari (e in Alfa-Sauber) abbiano lavorato bene. Ormai non manca molto alla presentazione delle vetture: circa 1 mese.

 

[danilorse]

Mi pare non se ne sia parlato, ma la Mercedes si presentera' con un motore completamente nuovo, che al momento sembra avere qualche problemino, ma presumo che l'obiettivo sia alzare l'asticella del potenziale di sviluppo.

https://it.motorsport.com/f1/news/m...dozzina-di-cavalli-in-piu-sul-motore/4319888/

 

[automoto3]

Era da vedersi, già a metà campionato sapevano di vincere e quindi avevano tutto il tempo e la voglia per riprogettare.
Poi mettiamoci i cerchi termostatati e pure le nuove Pirelli livellate ad hoc di 0.4 mm ( che guarda caso proprio al loro Team hanno portato cosi tanti benefici nel 2018 ) i ritocchi all'ala anteriore e l'addio all'assetto Rake ( vedi RB..) ed ecco che ci risiamo. La musica continuano a suonarla sempre loro.

 

[pilota54]

Non ci fasciamoci la testa prima di averla rotta. Aspettiamo i test di Barcellona, quando forse ne sapremo di più. Ma la verità la sapremo come sempre a marzo, in Australia.

 

[pilota54]

Calendario presentazioni F.1 2019 (solo 4 squadre hanno già una data, si comincia il 12/2 con la Renault):

Team Costruttore e motore Data e luogo della presentazione
Mercedes Mercedes
Ferrari Ferrari 15 febbraio Maranello (Italia)
Red Bull Racing Red Bull-Honda
Renault Renault 12 febbraio Enstone (Regno Unito)
Haas F1 Team Haas-Ferrari
McLaren McLaren-Renault 14 febbraio Woking (Regno Unito)
Racing Point Force India Racing Point-Mercedes 13 febbraio Toronto (Canada)
Alfa Romeo-Sauber Sauber-Ferrari
Toro Rosso Toro Rosso-Honda
Williams Williams-Mercedes

 

[pilota54]

Pat Symonds (ora in FIA): "Senza le nuove ali (semplificate) i sorpassi sarebbero stati ancora più difficili nel 2019".

https://www.formulapassion.it/motor...ncora-peggiori-senza-le-nuove-ali-416020.html

 

[pilota54]

Filming-day Ferrari il 17/2 a Barcellona.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...ming-day-il-17-febbraio-a-barcellona/4324105/

 

[deadmanwalking]

Ed ecco che questo vortice crea sia la forma tipica del tunnel venturi con la parte a bassa pressione che é il fondo in configurazione rake, che il sigillo d'aria sulle pareti del fondo.

Certo che arrivare a creare un effetto del genere usando solo il movimento dell'aria sull'ala é impressionante.

molto OT : se vuoi veder un altro risultato molto strano ottenuto con l'aria in movimento vedi un po' qui:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tubo_di_Ranque-Hilsch
che, p.e., sulle macchine utensili si usa per lavorare a secco senza surriscaldare l'utensile. Non hanno ancora capito come funziona, però funziona...
fine OT