Mondiale F.1 2019 - GP della Russia

[automoto3]

Binotto ha parlato di rottura centralina ERS, e poi della parte specifica che controlla il K.
Quindi - anche se il salto a piedi uniti di Seb suscita ilarità, dubbi e cattiverie - si è verificata una perdita di isolamento, quindi tutta l'auto era attraversata da tanti e tanti Volts.
La procedura di sicurezza è esattamente quella che ci ha fatto vedere Seb nello scendere. Peccato che le inquadrature fossero dal dietro vettura perchè, se si fosse potuto vedere la luce spia sull'airbox, questa sarebbe certamente stata rossa e non verde!
La perdita di isolamento vai a sapere perché è avvenuta: componente elettronico andato, rottura indotto del K, perdita di olio e relativo corto?

Io la vedo - invece - un problema al gruppo batterie, tipo mega cottura, visto quanto aveva spinto Seb ... ma magari mi sbaglio.

 

[pilota54]

Concordo , però anche un team deve gestire i piloti dettando le regole,quello di ieri è uno scenario che credo tutti i ferraristi si augurano per il 2020 quando invece che per la gara forse si lotta per il mondiale,per me meglio fin da ora far capire ai piloti che su alcuni aspetti si deve seguire una linea condivisa

Appunto, hai un pilota in pole e uno 3°? La regola deve essere gara libera. Imho.

 

[Ax-80]

Mai scritto nulla contro Vettel. Che apprezzo anche come persona oltre che come pilota. Era cmq evidente un periodo di crisi. Se non sbaglio in passato anche tu non ti eri tirato indietro a commenti molto negativi su Seb. Cmq ora che anche il team sembra avere una guida in 'crescendo' , questa staffetta tra il 'vecchio' campione e la nuova promessa potrebbe essere positiva. Speriamo sappiano gestire la situazione. Cmq mi sembra che Binotto, dopo un inizio difficile, stia facendo un buon lavoro. Voglio essere fiducioso!

Beh certo quando si deve criticare si fà. Per esempio in Germania l anno scorso o quando ha fatto cagate evidenti. Però da parte del team c è stato un eccessivo e pubblico distacco che non aiuta.. Comunque si se la macchina ci fosse da subito l anno prossimo magari chissà....

 

[pilota54]

Mai scritto nulla contro Vettel. Che apprezzo anche come persona oltre che come pilota. Era cmq evidente un periodo di crisi. Se non sbaglio in passato anche tu non ti eri tirato indietro a commenti molto negativi su Seb. Cmq ora che anche il team sembra avere una guida in 'crescendo' , questa staffetta tra il 'vecchio' campione e la nuova promessa potrebbe essere positiva. Speriamo sappiano gestire la situazione. Cmq mi sembra che Binotto, dopo un inizio difficile, stia facendo un buon lavoro. Voglio essere fiducioso!

Binotto sta lavorado ora bene anche come TP, però a mio parere sta diventando un po' "ingombrante". Deve continuare con il basso profilo, non fare l'Arrivabene della situazione.

Ieri c'è stato troppo "muretto" in gara, bisogna lasciare i piloti più liberi, soprattutto se non lotti per il mondiale. Sembra che le tre vittorie consecutive abbiano dato un po' alla testa a tutto il team. Devono resettarsi e tornare con i piedi per terra. La Mercedes rimane fortissima, almeno pari alla Ferrari, tutti devono remare dalla stessa parte, la squadra deve essere unita e mantenere l'umiltà di inizio stagione, e lo devono fare tutti, da Bin8 all'ultimo dei meccanici.

 

[ALGEPA]

Appunto, hai un pilota in pole e uno 3°? La regola deve essere gara libera. Imho.

Però non potrebbe essere un modo per educare i piloti per il futuro? Ora gli hai fatto capire come si lavora in Ferrari così che per il futuro ,quando potrebbe esserci in gioco qualcosa di più importante, sanno già le cose come funzionano , a Singapore lo dovrebbe aver capito Leclerc ieri Vettel

 

[pilota54]

Se non erro si sente il team radio che dice a Vettel di fermare la vettura, quando avviene questo il pilota non ha voce in capitolo prende e ferma la vettura, se il dolo c'è allora sarebbe nel muretto ma non mi spiego come prima facciamo fare più giri a Vettel per fare andare avanti Leclerc e poi inscenano tutto per danneggiare sempre lui. Con danni al unità K i piloti saltano per non prendere una eventuale 'schicchera' elettrica

Infatti, è stato il team a ordinare a Seb di fermarsi subito, per ragioni di sicurezza, ha poi chiarito Bin8. Purtroppo ciò ha danneggiato la stessa Ferrari.

 

[perdegola]

In realtà è stato Leclerc a voler cambiare la gialle con le rosse durante l'ultima SC. Lui sperava evidentemente di poter superare entrambe le Mercedes a parità di gomma, invece non è riuscito a superare neanche Bottas.
Il box non aveva ritenuto opportuno fare ciò perchè comunque Lec era 2° dietro Hamilton e anche con le gialle poteva difendersi da Bottas.

In sostanza c'era un 2° posto pressochè sicuro, ma si è tentato un 1°, ottenendo solo il 3°.

Però per me ci sta che abbiano provato a vincere, tanto tra secondo e terzo posto cosa cambia!

Binotto ha parlato di rottura centralina ERS, e poi della parte specifica che controlla il K.
Quindi - anche se il salto a piedi uniti di Seb suscita ilarità, dubbi e cattiverie - si è verificata una perdita di isolamento, quindi tutta l'auto era attraversata da tanti e tanti Volts.
La procedura di sicurezza è esattamente quella che ci ha fatto vedere Seb nello scendere. Peccato che le inquadrature fossero dal dietro vettura perchè, se si fosse potuto vedere la luce spia sull'airbox, questa sarebbe certamente stata rossa e non verde!
La perdita di isolamento vai a sapere perché è avvenuta: componente elettronico andato, rottura indotto del K, perdita di olio e relativo corto?

Io la vedo - invece - un problema al gruppo batterie, tipo mega cottura, visto quanto aveva spinto Seb ... ma magari mi sbaglio.

Ma infatti io ho notato una lucina rossa lampeggiare proprio affianco al pilone centrale del halo!

 

[gbortolo]

IL salto di SEB? e' saltato giu' dalla vettura come avesse vinto il GP,mah!

Procedura standard in caso di guasto elettrico.
Evitare di avere contemporamente contatto fra terra e vettura (un piede su ed uno giù. Le vetture hanno anche una luce che indica se è sicuro toccare la vettura da parte di meccanici e commissari.
Nei primi tempi dell'era ibrida un meccanico s'era preso una stringa che quasi ci lascia la pelle.
Quindi se sei seduto su un coso a 1000V altro che salto fai

 

[pilota54]

Però non potrebbe essere un modo per educare i piloti per il futuro? Ora gli hai fatto capire come si lavora in Ferrari così che per il futuro ,quando potrebbe esserci in gioco qualcosa di più importante, sanno già le cose come funzionano , a Singapore lo dovrebbe aver capito Leclerc ieri Vettel

Partiamo da presupposti diversi, perchè a te piace la squadra con un pilota leader e uno scudiero (tipo Ham-Bot o Schumi-Barrichello), mentre a me piace la squadra con due punte.

Anche a Race Anatomy, la nota trasmissione di Sky, ci sono queste due "correnti di pensiero" su quale sia la squadra di F.1 ideale. Diciamo che io sono un Ron Dennis (o Frank Williams) e tu sei un Jean Todt.

 

[gbortolo]

Allora era il giovane Lewis, che, scopertosi pari ad Alonso come velocità, non evava alcuna "riverenza" e a volte sorgevano screzi tra loro. Ma si rispettavano

Fino Montecarlo poi le cose franarono.
A Spa si presero quasi a ruotate, Alonso volle nelle ultime gare ispettori esterni perché diceva che lo sabotavano.

 

[ALGEPA]

Partiamo da presupposti diversi, perchè a te piace la squadra con un pilota leader e uno scudiero (tipo Ham-Bot a Schumi-Barrichello), mentre a me piace la squadra con due punte.

Anche a Race Anatomy, la nota trasmissione di Sky, ci sono queste due "correnti di pensiero" su quale sia la squadra di F.1 ideale. Diciamo che io sono un Ron Dennis (o Frank Williams") e tu sei un Jean Todt.

Personalmente non è che mi piace una soluzione più di un altra, è che per avere due prime guide devi dare al TP o a chi gestisce il team pieni poteri perché in alcune situazioni è necessario che questo decida a favore di un pilota e a sfavore di un altro,per me questo in Ferrari è impossibile anche perché c'è un seguito del opinione pubblica che nessun team ha, a quel punto meglio avere posizioni consolidate ,tanto poi parliamoci chiaramente se uno vince in Ferrari sono tutti contenti e amen per il gregario.

 

[ubaldo94]

Personalmente non è che mi piace una soluzione più di un altra, è che per avere due prime guide devi dare al TP o a chi gestisce il team pieni poteri perché in alcune situazioni è necessario che questo decida a favore di un pilota e a sfavore di un altro,per me questo in Ferrari è impossibile anche perché c'è un seguito del opinione pubblica che nessun team ha, a quel punto meglio avere posizioni consolidate ,tanto poi parliamoci chiaramente se uno vince in Ferrari sono tutti contenti e amen per il gregario.

l'opinione pubblica sulla Ferrari è abbondantemente manipolata dalla stessa Ferrari o meglio da una schiera di giornalisti vicini, da sempre...da quando il Drake non tollerava che si dessero i meriti al pilota e non alla macchina, il che vuol dire dalla nascita della Scuderia Ferrari.

 

[automoto3]

Però per me ci sta che abbiano provato a vincere, tanto tra secondo e terzo posto cosa cambia!



Ma infatti io ho notato una lucina rossa lampeggiare proprio affianco al pilone centrale del halo!

Vero: non avevo notato che esiste una piccola spia a dx del pilone Halo. Probabilmente l'hanno messa proprio perché il pilota la veda bene.

 

[automoto3]

https://www.formulapassion.it/motor...tto-strategia-power-unit-mercedes-458761.html

 

[perdegola]

Vero: non avevo notato che esiste una piccola spia a dx del pilone Halo. Probabilmente l'hanno messa proprio perché il pilota la veda bene.

Te l'ho evidenziata. Neanche farlo apposto sopra c'è il simbolo del fulmine