Mondiale F.1 2019 - GP d'Australia

[Ax-80]

Volevo dire vedi Mclaren/Honda ma quelli erano pure lenti come la fame.
A vedere da come si é presentato il problema propendo per un surriscaldamento, e man mano che la temperatura saliva veniva tolta potenza fino a raggiungere l'equilibrio termico.
Probabile che abbiano fatto cofano e prese d'aria un pó troppo piccoli, se é così in barhain vedremo un allargamento delle prese d'aria.

Pensavo la stessa cosa! Se quella boccuccia diventa grande allora bingo

 

[danilorse]

Mah, io non lo so se facendo passare Charles sarebbe stato un bene oppure no. Certo è che Seb NON aveva la macchina a posto, e forse lo si sapeva fin da prima dello start, infatti poi lui ha allargato a sin come per dire "comando sempre io, lasciami nella posizione" anche se a momenti spaccavano tutto.
Se Ch fosse passato, magari non avrebbero richiamato Seb per il pit anticipato, Ham sarebbe rimasto quindi in gara e Ch avrebbe potuto duellare con lui.
Ma - purtroppo - i tempi dicono che tutte e due le Rosse erano rallentate da qualcosa.
Io insisto su un incremento di temperatura da qualche parte, che sarebbe compatibile con un pit anticipato e quindi "raffreddante", anche se senza alcun esito.

Pero' non dimentichiamo che nel primo stint con le rosse, Vettel era a 4/5 secondi da Ham, mentre Leclerc era piu' lento staccato di circa 10 secondi dal compagno di squadra. Poi tutto e' cambiato dal momento in cui Vettel ha subito il sorpasso e Leclerc e' passato alle bianche. Il francesino a quel punto era molto piu' veloce di Vettel ma anche di Verstappen ed Hamilton, mentre Bottas gestiva in massima tranquillita' il primo posto.

 

[mani in alto]

Una riflessione su Hamilton però la devo fare, la macchina era la stessa di Bottas così come le gomme, eppure girava ben più piano nonostante avesse Verstappen alle calcagna.
I punti sono due, o anche Ham aveva qualche problema alla sua macchina ( al fondo danneggiato ci credo ben poco, é la solita scusa che usano i team quando non vogliono far sapere che succede ) e ha rallentato oppure sapeva che Verstappen non sarebbe stato un problema e si é messo a fare il suo passo in tranquillitá tenendosi il motore per quando serve davvero.

 

[danilorse]

Una riflessione su Hamilton però la devo fare, la macchina era la stessa di Bottas così come le gomme, eppure girava ben più piano nonostante avesse Verstappen alle calcagna.
I punti sono due, o anche Ham aveva qualche problema alla sua macchina ( al fondo danneggiato ci credo ben poco, é la solita scusa che usano i team quando non vogliono far sapere che succede ) e ha rallentato oppure sapeva che Verstappen non sarebbe stato un problema e si é messo a fare il suo passo in tranquillitá tenendosi il motore per quando serve davvero.

Hamilton aveva un piccolo danno al fondo e ci sono immagini che lo confermano, altrimenti non avrebbe dato strada a Bottas.

https://it.motorsport.com/f1/news/e...la-mercedes-di-hamilton-in-australia/4355093/

 

[automoto3]

Insomma,vettel non arriva a 300 a un certo punto

Per forza, dalla1 era sceso alla modalità 5 che é safe mode, cioé protezione del propulsore!
Non so come ha fatto a terminare la gara ...

 

[pilota54]

Specifico che quando ho parlato di mantra mi riferivo a me stesso.ah ah

Hai ragione, questa la tua frase:
"Sono due gg che con chiunque parli lo ripeto come un mantra."

Io avevo letto "lo ripeti come un mantra". Sarà stata una cosa freudiana, cioè mi sentivo in colpa per averlo ripetuto due o tre volte..........
Allora comunque siamo d'accordo.

 

[pilota54]

Per forza, dalla1 era sceso alla modalità 5 che é safe mode, cioé protezione del propulsore!
Non so come ha fatto a terminare la gara ...

La 1 è la modalità qualifica, penso che in gara girino con la 3. Al massimo useranno la 2 in determinate circostanze. Nelle libere penso che usino la 5, appunto la safe mode.

 

[mani in alto]

Hamilton aveva un piccolo danno al fondo e ci sono immagini che lo confermano, altrimenti non avrebbe dato strada a Bottas.

https://it.motorsport.com/f1/news/e...la-mercedes-di-hamilton-in-australia/4355093/

Eppure il dubbio mi resta, possibile giocarsi tre decimi al giro solo per quel pezzettino?
Vero che sembra avere una certa importanza ma non sono sicuro di quanto possa cambiare togliendolo.
Non mi resta che fidarmi di quanto riportato dal team, anche se un piccolo tarlo me lo tengo.

 

[Gilles82A]

non ho detto che l'affidabilità è meno importante della prestazione..
ho detto che preferisco un'auto che inizialmente ha qualche problemino di affidabilità ma che comunque è veloce e ha potenziale piuttosto di una iper affidabile che però è lenta..
e questo perchè SECONDO ME è più facile trovare affidabilità che recuperare sul piano della prestazione.. magari sbaglio ma io la penso così..

 

[automoto3]

Come già detto, all'incirca, anche da Pilota, le 2 cose vanno appaiate.
Si potrebbe chiedere alla Honda e agli anni passati con McL ! E' durissimo risalire nelle prestazioni se sei un disastro in affidabilità.

Quest'anno (veramente già lo scorso, con STR) Honda ha finalmente girato pagina ...
Gasly all’Albert Park ha toccato i 321,9 km/h, no comment.

 

[Ax-80]

Hai ragione, questa la tua frase:
"Sono due gg che con chiunque parli lo ripeto come un mantra."

Io avevo letto "lo ripeti come un mantra". Sarà stata una cosa freudiana, cioè mi sentivo in colpa per averlo ripetuto due o tre volte..........
Allora comunque siamo d'accordo.

Diciamo che tutti hanno ascoltato ma non i diretti intetessati

 

[Ax-80]

Per forza, dalla1 era sceso alla modalità 5 che é safe mode, cioé protezione del propulsore!
Non so come ha fatto a terminare la gara ...

Infatti. Ma se non trovano affidabilità ,la prestazione è inutile! Almeno centrassero le pole

 

[BufaloBic]

Pero' non dimentichiamo che nel primo stint con le rosse, Vettel era a 4/5 secondi da Ham, mentre Leclerc era piu' lento staccato di circa 10 secondi dal compagno di squadra. Poi tutto e' cambiato dal momento in cui Vettel ha subito il sorpasso e Leclerc e' passato alle bianche. Il francesino a quel punto era molto piu' veloce di Vettel ma anche di Verstappen ed Hamilton, mentre Bottas gestiva in massima tranquillita' il primo posto.

Vettel fino al primo pit stop effettuato da Hamilton seguiva l'inglese distaccato di poco meno di 1.5 secondi, tant'è che Hamilton ha dovuto effettuare a sua volta il pit in anticipo per evitare che il tedesco con un paio di giri veloci lo superasse ai box.
Vettel, dunque, aveva nella prima parte della gara quanto meno lo stesso ritmo di Hamilton e Verstappen se non anche lievemente più veloce di entrambi. Altro discorso invece per Bottas che era circa mezzo secondo più veloce di tutti e tre.
Solo nella seconda parte della gara Vettel ha manifestato un calo nelle prestazioni del motore con velocità di punta scese a 300 Km/h nel secondo punto di rilevamento e accelerazione tanto calmierata da essere superato da Verstappen in allungo.

Il punto della questione è: i problemi che la Ferrari ha manifestato alla PU sono dovuti ad errori di progettazione del gruppo motopropulsore o ad errori di progettazione del telaio che pur consentendo una grande restrematura del retrotreno penalizza l'affidabilità della PU?
Nel primo caso son dolori, nel secondo caso può darsi che in Bahrein avremo le opportune modifiche necessarie a preservare il motopropulsore Ferrari e a consentirgli di esprimere tutta la sua potenza in piena affidabilità

 

[automoto3]

Dai, che me la sento ... Binotto (che è un motorista) sta sicuramente rivedendo le prese mandata aria, Airbox e le 2 pance in primis, nonchè nuove aperture - o perlomeno più ampie - per gli sfoghi.
Probabilmente hanno esagerato con "il minimalismo" ... e lo hanno pagato caro.
Se fosse così, mi chiedo come possano non aver verificato al simulatore la scarsità dei flussi sulle masse radianti e quindi gli aumenti di t° ... con tutti i sensori presenti, anche negli angoli più remoti !?

 

[BufaloBic]

Speriamo che sia solo un problema al turbo causato dall'impossibilità di raffreddarlo a dovere, altrimenti saranno dolori.
E' in ogni caso positivo constatare come le due auto siano arrivate al traguardo senza probabilmente danneggiare le PU.
Il gran premio del Bahrein farà chiarezza sull'affidabilità del motopropulsore Ferrati e anche sull'altro aspetto cruciale ossia la capacità, anche per mezzo del supporto dei piloti che a Maranello lavorano al simulatore, di trovare al sabato mattina il setup giusto per qualifiche e gara