Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[pi_greco]

grattata assicurata

Basta saperli prendere, certo che se ci arrivi cannato e attaccato ai freni, il beccheggio ti fa strisciare, come ai passaggi a livello.

 

[cuorern1]

Basta saperli prendere, certo che se ci arrivi cannato e attaccato ai freni, il beccheggio ti fa strisciare, come ai passaggi a livello.

Quelli più "infami", per me, sono quelli in cemento un po' più alti del dovuto e che hanno le strisce colorate/rifrangenti ormai consunte, anche con la grande profondità di illuminazione dei LED, di notte capita di arrivarci molto vicino e dover frenare più del dovuto.

Un po' meno fastidiosi di questi, ma comunque odiosi, sono quelli gialli e neri che non vengono mai raccordati, anche passandoci "piano" senti distintamene la "botta", l'unica soluzione è quella di affrontarli a passo d'uomo, il che però spesso crea qualche (ingiustificabile ma ugualmente pericoloso) prurito di chi segue.

Chiaramente ciò vale per strade diverse da quelle percorse abitualmente di cui si conoscono anche i sassolini sul lato!

 

[arizona77]

poi li chiamano "arredo urbano", e li mettono dove vogliono, con dimensioni mostruose, e grattata assicurata.

Accattati un bel SUVVONE,
altro che " spider "

 

[Bauscia]

Accattati un bel SUVVONE,
altro che " spider "

infatti, con la vitara della moglie, faccio come fa lei, li ignoro e ci passo sopra come se non ci fossero.
e' questa l'inutilita' dei dossi.
e anche il pericolo, perche' quando io ci passo a 10 all'ora, freno molto piu' di quello che col suv dietro, farebbe.
ho sempre il dubbio che mi tamponino.
e pure i pedoni, non e' che siano al sicuro. non sai se rallento per fermarmi e farli passare, o solo per il dosso

Basta saperli prendere, certo che se ci arrivi cannato e attaccato ai freni, il beccheggio ti fa strisciare, come ai passaggi a livello.

per saperli prendere, devi conoscerli tutti.
per dire, la mia auto, se prendi i dossi gialli e neri, quelli da 30km/h, belli alti, tra i 10 e i 15 km/h, tocca sotto, appena sceso dal dosso.
tocca dietro la ruota anteriore. l'effetto salita-discesa combinato con la mia auto, fa si che l'auto ricada proprio quando il dosso scende, con effetti poco piacevoli. su quei dossi ci passo al minimo, col freno pigiato (e, se posso, un po' in diagonale)

quelli artigianali, son artigianali. non ce ne sono due uguali, anche se a vederli si assomigliano.

 

[Ripeps5371]

quelli artigianali, son artigianali. non ce ne sono due uguali,

Della serie, se non ci sono ostacoli, li inventiamo!

 

[arizona77]

infatti, con la vitara della moglie, faccio come fa lei, li ignoro e ci passo sopra come se non ci fossero.
e' questa l'inutilita' dei dossi.
e anche il pericolo, perche' quando io ci passo a 10 all'ora, freno molto piu' di quello che col suv dietro, farebbe.
ho sempre il dubbio che mi tamponino.
e pure i pedoni, non e' che siano al sicuro. non sai se rallento per fermarmi e farli passare, o solo per il dosso


per saperli prendere, devi conoscerli tutti.
per dire, la mia auto, se prendi i dossi gialli e neri, quelli da 30km/h, belli alti, tra i 10 e i 15 km/h, tocca sotto, appena sceso dal dosso.
tocca dietro la ruota anteriore. l'effetto salita-discesa combinato con la mia auto, fa si che l'auto ricada proprio quando il dosso scende, con effetti poco piacevoli. su quei dossi ci passo al minimo, col freno pigiato (e, se posso, un po' in diagonale)

quelli artigianali, son artigianali. non ce ne sono due uguali, anche se a vederli si assomigliano.

Posso aggiungere che non danno
( anche se sembrano tutti uguali: sia quelli fissi in solido, sia i plasticoni applicati )
tutti lo stesso effetto a parita' di velocita'....
Io ne ho 4, nel primo Km uscendo verso il centro
Il primo, solido lo prendo ai 25
il secondo sempre solido ai 35
il terzo ( micidiale ) applicato....INTORNO ai 10
il quarto, in solido ancora ai 25....
Stessa manfrina al rientro.

Quando avevo la 520 , un vero tormento

 

[pi_greco]

tocca dietro la ruota anteriore

Troppo frenato, vanno presi in accelerazione, rallentando in anticipo.

 

[cuorern1]

Troppo frenato, vanno presi in accelerazione, rallentando in anticipo.

Se fosse troppo frenato, credo, toccherebbe con la parte DAVANTI alla ruota anteriore, non dietro.

Se tocca dietro significa che a quella velocità la compressione in discesa è talmente elevata da far accucciare troppo l'anteriore dopo esser passato sul dosso, l'unica è prenderli ancora più lentamente e limitare l'escursione orizzontale!

Piuttosto potrebbe essere un segnale di ammortizzatori anteriori che stanno iniziando a cedere un po' (farei fare un controllino alla prima occasione).

 

[Bauscia]

Se fosse troppo frenato, credo, toccherebbe con la parte DAVANTI alla ruota anteriore, non dietro.

Se tocca dietro significa che a quella velocità la compressione in discesa è talmente elevata da far accucciare troppo l'anteriore dopo esser passato sul dosso, l'unica è prenderli ancora più lentamente e limitare l'escursione orizzontale!

Piuttosto potrebbe essere un segnale di ammortizzatori anteriori che stanno iniziando a cedere un po' (farei fare un controllino alla prima occasione).

sgrat sgrat!!!

ha sempre toccato, anche da nuova.
tocca il pianale appena dietro le ruote anteriori (o le minigonne, non so bene cosa tocchi).
sono della lunghezza giusta, per cui, a quella velocita', l'auto ha quasi ripreso il suo assetto normale (cioe' l'ammortizzatore e' tornato alla sua normale estensione), quando la ruota comincia la discesa.
insomma e' come cadere da un gradino.
ci passo col freno perche', al minimo, se non mette la prima, vado piu' forte dei 10

se ci passo a 25 km/h, a parte i gioielli che mi arrivano alle orecchie, l'auto non tocca sotto.

 

[pi_greco]

Se fosse troppo frenato, credo, toccherebbe con la parte DAVANTI alla ruota anteriore, non dietro.

Se sei ancora frenato mentre scendi, tocchi. Se acceleri, scarichi peso sul retrotreno. So che è antintuitivo, ma è lo stesso modo con cui si affrontano le whoops nel cross.

 

[pi_greco]

l'unica è prenderli ancora più lentamente e limitare l'escursione orizzontale!

Se passi in accelerazione, anche modesta, il peso si scarica dietro, la sospensione davanti va in escursione negativa, la ruota davanti copia il dosso ma le masse sospese non gravano comprimendola.

 

[pi_greco]

Piuttosto potrebbe essere un segnale di ammortizzatori anteriori che stanno iniziando a cedere un po' (farei fare un controllino alla prima occasione).

O le molle...

 

[cuorern1]

Se sei ancora frenato mentre scendi, tocchi. Se acceleri, scarichi peso sul retrotreno. So che è antintuitivo, ma è lo stesso modo con cui si affrontano le whoops nel cross.

No, è diverso perché tu nel cross compensi scaricando volutamente il peso (lo stesso che fai anche in MTB su sentieri in sezioni meno battute.

È pacifico che NON si debba frenare mentre si scavalla, è sufficiente identificare (o cercare di farlo) la velocità più corretta, frenare prima di salirci e poi lasciar scorrere l'auto A velocità costante (senza frenate né accelerazioni).

Non è questione di antintuitivo, se vuoi un'accelerazione che sollevi l'anteriore devi affondare abbastanza creando un dis-comfort che si aggiunge al "salto" del dissuasore di turno.

Fluidità, come esser sul velluto, e velocità corretta, questa è la mia ricetta per i dossi più "sgradevoli".

 

[cuorern1]

Se passi in accelerazione, anche modesta, il peso si scarica dietro, la sospensione davanti va in escursione negativa, la ruota davanti copia il dosso ma le masse sospese non gravano comprimendola.

Forse ho capito, stiamo parlando di tipologie diverse.

Io mi riferisco a quelli molto "secchi" e con uno sviluppo trasversale molto contenuto.

Altri, decisamente più "guodabili", vanno correttamente affrontati a filo di gas ma puoi permetterti velocità più elevate dell'altra tipologia.

Ce n'erano sono un paio vicino a dove lavoravo prima che avrei fatto fare, di faccia, a chi li ha progettati tanto erano terribili. Anche a 10 km/h sentivi una botta incredibile, come fossero uno scalino più che un dosso.

 

[cuorern1]

Per tornare in tema di "visione", programmazione e progettazione è divertente (umorismo nero, però) la lettura di questo articolo su Merlata Bloom, il nuovo maxi centro commerciale di cui avevamo già parlato.

https://milano.corriere.it/notizie/cronaca/23_novembre_28/merlata-bloom-milano-600-mila-visitatori-in-due-settimane-in-arrivo-le-prime-misure-per-il-caos-traffico-34b91db6-d335-4217-a857-d45fa156fxlk_amp.shtml

Quindi, dopo "solo" 600.000 presenze in due settimane hanno pensato delle cose talmente ovvie che fan cascare le braccia.

Almeno, adesso, le hanno applicate.

Intanto multe a raffica a chi ha lasciato (colpevolmente) le auto in divieto, però amici e conoscenti di mia suocera han parlato di cose a passo d'uomo per un'ora o due nel weekend.

Maxi centro commerciale con 220 negozi e un ipermercato clamoroso, ma non basta.

Ci hanno aggiunto un food district con 50 diverse location dove pranzare e cenare, ma ancora non erano contenti.

Hanno messo assieme a queste due cose anche uno eri più grossi multisala della zona nord, realmente pazzesco.

E non si aspettavano un flusso di centinaia di migliaia di persone?

Cosa si può dire o pensare di amministrazioni così? Che sono miopi nelle loro valutazioni? O che non hanno la minima idea (nel bene e nel male) di quel che stanno facendo?

Io pensavo alla prima ma mi sto persuadendo della seconda ogni giorno che passa!