Miglior cambio automatico

[Mastertanto2]

mah, io una s.sportiva con l'automatico non riesco proprio ad immaginarla, non le vogliono senza servost. e servofreno per avere più contatto con la strada? Ma non sono un'esperto di queste auto...

Beh, senza servosterzo ed addirittura senza servofreno è una configurazione estremissima, e direi non necessaria neppure sulle sportive più estreme (salvo, forse, su quei "giocattoli" leggerissimi da pista tipo le Caterham e roba simile) se è vero che neppure la Porsche 911 GT3 RS - probabilmente la vettura stradale più pistaiola che ci sia oggi e che nella prova di 4R ha percorso in pista varie curve con una accelerazione laterale di 1,4÷1,6 g

- rinuncia ad avere questi aiuti.

Quanto all'automatico sulle super sportive, oggi è la normalità, da intendersi però più come obbediente robot che cambia le marce su tuo ordine che come vero e proprio automatico (anche se il PDK di Porsche in realtà nella guida normale è soddisfacente anche in automatico, non soffre delle inerzie e lentezze che rendevano sgradevole l'uso in automatico nei cambi più vecchi) ed il manuale, ahimé, è sempre più una perla rara, offerta solo da qualcuno come opzione speciale ed amatoriale, vedi l'illuminato Horacio Pagani sulla sua favolosa Utopia.
La 911, in alcune versioni (la Carrera S e le GT3 non RS) offre ancora questa possibilità.... chissà fino a quando.

 

[Mastertanto2]

Mia modestissima opinione: su un'auto da uso quotidiano, i paddle al volante sono utili quanto la forchetta per il brodo.

Non so bene cosa tu intenda per auto da uso quotidiano, so però che i paddle sono stati utilissimi, direi necessari, con i cambi che non avevano la velocità e la prontezza di quelli d'oggi, e che pertanto erano sgradevoli da usare in automatico : il cambio della mia M6 ad esempio era così, insopportabile per me usarlo in automatico.
Con quelli di ultima generazione senza dubbio le cose sono migliorate, ma siamo sicuri che siano tutti così veloci ed efficienti ?

 

[U2511]

A proposito di consumo, così come discussione accademica più che pratica, la Porsche - ma credo anche altri - dichiara un certo risparmio di consumo usando il PDK in automatico.
Tu credi che sia poi reale, questa cosa ?

Penso di sì perché è un doppia frizione ben fatto.

 

[albivlv]

Era per dire.

Comunque e probabilmente, hai identificato una tua priorità; per te l'estetica dell'auto è più importante della praticità e comodità






... io quasi il doppio ...






Correggo il tiro

Vedi l'allegato 32196

Già meglio

Cosa ne pensi dell opel mokka 1.2 136 cv, del troc 1.5 tsi 150 cv, peugeot 308 o 2008 (che però ho sentito che si rompe la cinghia), ds3 1.2 131 cv? Tutte con cambio automatico

 

[Carloantonio70]

Già meglio

Cosa ne pensi dell opel mokka 1.2 136 cv, del troc 1.5 tsi 150 cv, peugeot 308 o 2008 (che però ho sentito che si rompe la cinghia), ds3 1.2 131 cv? Tutte con cambio automatico

Auto fuori dai miei radar; sulle nuove in generale zoppico e non poco

 

[albivlv]

Auto fuori dai miei radar; sulle nuove in generale zoppico e non poco

Oppure questa la Hyundai TUCSON 1.6 HEV del 2021

Più che altro quelle più vecchie ho paura dei cambi

 

[Carloantonio70]

Oppure questa la Hyundai TUCSON 1.6 HEV del 2021

Più che altro quelle più vecchie ho paura dei cambi

I suv non mi attirano, e neanche le motorizzazioni odierne mi fanno impazzire.

Al massimo ti posso dire qualcosa di quello che penso delle poche SW superstiti.

Per il resto dovendo cambiare auto, per me una varrebbe l'altra. Mi basta sapere che non hanno problematiche note, come i puretech o gli ingenium, e se il prezzo è onesto li considererei.

Se vuoi qualche consiglio vintage forse, insieme a diversi altri nel forum, potrei darti qualche imbeccata.

 

[moogpsycho]

Non so bene cosa tu intenda per auto da uso quotidiano, so però che i paddle sono stati utilissimi, direi necessari, con i cambi che non avevano la velocità e la prontezza di quelli d'oggi, e che pertanto erano sgradevoli da usare in automatico : il cambio della mia M6 ad esempio era così, insopportabile per me usarlo in automatico.
Con quelli di ultima generazione senza dubbio le cose sono migliorate, ma siamo sicuri che siano tutti così veloci ed efficienti ?

concordo anche io sul fatto che i paddle possono consentire di ovviare ad alcuni ritardi dell'automatismo anche nella guida ordinaria o comunque ci consentono di intervenire sulle logiche delle cambiate per adeguarle al nostro desiderato.

 

[GuidoPippi]

Già meglio

Cosa ne pensi dell opel mokka 1.2 136 cv, del troc 1.5 tsi 150 cv, peugeot 308 o 2008 (che però ho sentito che si rompe la cinghia), ds3 1.2 131 cv? Tutte con cambio automatico

Hanno un ottimo automatico a convertitore a otto rapporti. Serve un pò di manutenzione ma sono cambi ottimi.

 

[agricolo]

concordo anche io sul fatto che i paddle possono consentire di ovviare ad alcuni ritardi dell'automatismo anche nella guida ordinaria o comunque ci consentono di intervenire sulle logiche delle cambiate per adeguarle al nostro desiderato.

Di principio concordo, nella pratica quotidiana direi che se ci sono meglio, se non ci sono non ci spendo soldi in più per averli. Riflessione che deriva da quasi vent'anni e 700k km con quattro tipi di cambio, con e senza palette.....

 

[arizona77]

Di principio concordo, nella pratica quotidiana direi che se ci sono meglio, se non ci sono non ci spendo soldi in più per averli. Riflessione che deriva da quasi vent'anni e 700k km con quattro tipi di cambio, con e senza palette.....

Potrei sapere il perche'
??
Che non se ne senta normalmente la ineluttabile necessita',
non posso che concordare....
Ma molto meglio averle che non....
A me son tornate spesso utili

 

[agricolo]

Potrei sapere il perche'
??
Che non se ne senta normalmente la ineluttabile necessita',
non posso che concordare....
Ma molto meglio averle che non....
A me son tornate spesso utili

Che sia meglio averle che non averle l'ho scritto anch'io, ma non posso non notare che in diversi giri del mondo di intervenire manualmente sulle cambiate mi sarà successo dieci volte, otto delle quali con la prima Auris diesel col robotizzato monofrizione, che è effettivamente il peggior automatico sul mercato (però aveva le palette...). Diciamo che finora mi sono sempre "arrangiato" inducendo le cambiate con l'acceleratore, e mi è sempre bastato. Dove effettivamente possono essere utili i paddle - sempre IMHO - è nelle discese per sfruttare meglio il freno motore, ma va anche detto che anche quando non ci sono le palette c'è sempre una modalità manuale sulla leva (sulla Focus c'era un interruttore a bilancere, altre hanno il classico movimento avanti-indietro...), per cui in qualche modo la scalata o la salita manuale la fai sempre.
Ripeto, come sempre, IMHO.

 

[arizona77]

Che sia meglio averle che non averle l'ho scritto anch'io, ma non posso non notare che in diversi giri del mondo di intervenire manualmente sulle cambiate mi sarà successo dieci volte, otto delle quali con la prima Auris diesel col robotizzato monofrizione, che è effettivamente il peggior automatico sul mercato (però aveva le palette...). Diciamo che finora mi sono sempre "arrangiato" inducendo le cambiate con l'acceleratore, e mi è sempre bastato. Dove effettivamente possono essere utili i paddle - sempre IMHO - è nelle discese per sfruttare meglio il freno motore, ma va anche detto che anche quando non ci sono le palette c'è sempre una modalità manuale sulla leva (sulla Focus c'era un interruttore a bilancere, altre hanno il classico movimento avanti-indietro...), per cui in qualche modo la scalata o la salita manuale la fai sempre.
Ripeto, come sempre, IMHO.

Si'....

Ma anche che le hai usate 10 volte in una vita....
Io, in sorpasso le uso sempre....
( Perche' sono pratiche e velocissime, e non per darmi toni )
E quelle rare volte che arrivo forte, pure in scalata....
Per quel po'

 

[agricolo]

Io, in sorpasso le uso sempre....

io mai.....

 

[arizona77]

Vedi,
c'e' il suo bel motivo.
In SS, quei rari " flesh " utili al sorpasso, le trovo irrinunciabili
per sveltire l' operazione.