Miglior cambio automatico

[Carloantonio70]

Approfitto

Gia' che siamo in argomento ....

Che cambio e' quello della Cooper Esse ( benza 2.000 cc )....
Si legge di tutto in giro
Di sicuro ha 8 marce

Denghiu

Non sono esperto del modello, anzi ormai non sono esperto proprio di auto recenti, ma dovrebbe montare, a seconda di motore ed anno di produzione, sia dei cvt che dei doppia frizione.
La tua propendo monti il secondo

 

[Mastertanto2]

[...] Anche io preferisco il convertitore di coppia però è un cambio che bisogna manutentare bene per farlo durare a lungo.

Non mi è chiaro perchè..... la mia iQ ha, come ho detto, il convertitore di coppia (è cmq un CVT) : ha 137.000 km e l'unica cosa che ho fatto - per mia scelta, ma non sarebbe stato fatto altrimenti d'ufficio in occasione di un qualche tagliando - è stata la sostituzione del liquido (un olio) ma ripeto su mia insistenza.

 

[arizona77]

PER Carloantonio





La voce che compare piu' spesso cercando in giro e'
Steptronic....
( accanto - al secondo posto - a doppia frizione )
A prescindere, che razza di cambio e'

??

Denghiu

 

[Mastertanto2]

Io sapevo che si chiamavano robotizzati i cambi manuali cui veniva aggiunto un servomeccanismo per l'azionamento automatico della sola frizione.

E così risulta anche a me.
Solo che, con quel che dovetti passare con lo stramaledetto SMG primo tipo, mi è un tantino difficile essere d'accordo con l'idea che non richiedano manutenzione...... quando raccontavo, anche qui sul (vecchio) forum, quel che mi aveva fatto passare, alcuni quasi non ci credevano......

 

[Mastertanto2]

PER Carloantonio

La voce che compare piu' spesso cercando in giro e'
Steptronic....
( accanto - al secondo posto - a doppia frizione )
A prescindere, che razza di cambio e'

??

Denghiu

E' un doppia frizione.

 

[NS-4]

Nell'uso cittadino e nel traffico il migliore, secondo me, è un buon CVT per ottima fluidità di marcia.
Per un uso a 360° il migliore è l'automatico di tipo classico con convertitore di coppia.
Ovviamente entrambe le tipologie hanno fatto progressi negli anni grazie a gestioni elettroniche sempre più sofisticate e nel caso degli automatici classici all'aumento del numero di marce. Anche se mi sembra che in questo si sia un po' esagerato, non vedo l'utilità di avere una decina di marce sulle automobili, mica sono camion da parecchie tonnellate.
Per tutti gli automatici: serve fare manutenzione regolare, secondo quanto prescritto dal costruttore del cambio; Mai tirarli a freddo, occorre aspettare che vadano in temperatura tanto quanto il motore; una guida fluida stressa meno il cambio e lo fa durare di più.

 

[arizona77]

Nell'uso cittadino e nel traffico il migliore, secondo me, è un buon CVT per ottima fluidità di marcia.
Per un uso a 360° il migliore è l'automatico di tipo classico con convertitore di coppia.
Ovviamente entrambe le tipologie hanno fatto progressi negli anni grazie a gestioni elettroniche sempre più sofisticate e nel caso degli automatici classici all'aumento del numero di marce. Anche se mi sembra che in questo si sia un po' esagerato, non vedo l'utilità di avere
una decina di marce sulle automobili, mica sono camion da parecchie tonnellate.
Per tutti gli automatici: serve fare manutenzione regolare, secondo
quanto prescritto dal costruttore del cambio; Mai tirarli a freddo, occorre aspettare che vadano in temperatura tanto quanto il motore; una guida fluida stressa meno il cambio e lo fa durare di più.

Pero' BMW si

" OSTINA "

a non metterla nei programmi di manutenzione....
Sia lo ZF per le trazioni posteriori sia il doppia frizione per le Anteriori

 

[agricolo]

Per mia limitata esperienza, direi che i più dolci nel funzionamento sono i classici convertitori di coppia. I peggiori, sempre secondo me, sono i robotizzati monofrizione. I CVT vanno bene, ma bisogna digerire l'effetto scooter. Sui doppia frizione ne ho avuto uno solo (Ford PowerShift 6 marce), venduto l'auto a 235.000 km ancora perfetto, funzionamento molto buono. Come affidabilità penso che ormai si possano ritenere validi, basta curare la manutenzione. Di certo c'è che io al manuale non ci torno mai più ...

 

[Carloantonio70]

PER Carloantonio





La voce che compare piu' spesso cercando in giro e'
Steptronic....
( accanto - al secondo posto - a doppia frizione )
A prescindere, che razza di cambio e'

??

Denghiu

Allora sarà proprio un doppia frizione, ossia un cambio manuale con 2 frizioni, una per le dispari e l'altra per le pari ... spero di non aver detto una bestialità

 

[U2511]

Per le mie esperienze.
Il DSG è un cesso assoluto
I CVT sono fluidi ma i peggiori dal punto di vista energetico
Il ZF8 è il benchmark delle trasmissioni idrauliche, “risparmiodo” a velocità costante grazie alla 7º e 8º marcia e non troppo energivoro nel resto delle condizioni.
Quanto sopra per chi ama farsi portare dalla propria auto.

Per chi invece vuole condurre e portare la propria auto e non farsi portare, tre pedali e cambio manuale

 

[Levi10]

non vedo quale sia il problema, sono ottimi cambi montati da decine e decine di auto. Ovviamente ognuno avrà i suoi pro ed i suoi contro ma tutti validi.
Personalmente eviterei solo il robotizzato pur avendone avuto uno per circa 100k km senza problemi ma è oggettivamente lento e potenzialmente problematico.

Non so, molti dicono che ha tantissimi problemi il dsg che monta ad esempio la troc 1.5 tsi

 

[albert56]

Per chi invece vuole condurre e portare la propria auto e non farsi portare, tre pedali e cambio manuale

ahh, meno male che qualcuno la pensa come me

 

[Levi10]

Per le mie esperienze.
Il DSG è un cesso assoluto
I CVT sono fluidi ma i peggiori dal punto di vista energetico
Il ZF8 è il benchmark delle trasmissioni idrauliche, “risparmiodo” a velocità costante grazie alla 7º e 8º marcia e non troppo energivoro nel resto delle condizioni.
Quanto sopra per chi ama farsi portare dalla propria auto.

Per chi invece vuole condurre e portare la propria auto e non farsi portare, tre pedali e cambio manuale

Vorrei passare da manuale al cambio convertitore di coppia (stile zf8) ma non trovo auto benzina abbordabili che abbiano quel cambio


Quindi se massimo nei 30 mila euro non trovo nessuna auto con il cambio a convertitore di coppia, mi conviene prendere ancora manuale? (Piuttosto del dct o dsg)

 

[Carloantonio70]

Per chi invece vuole condurre e portare la propria auto e non farsi portare, tre pedali e cambio manuale

L'importante, manuale o automatico, è che sia un buon cambio.

Fortunatamente, avendone usati pochi, non ho mai provato cambi automatico estremamente lenti o con logiche di funzionamento assurde.

Di campi manuali di m. invece me ne sono capitati molti e li la gradevolezza nell'uso non so dove si possa trovare

 

[U2511]

Quindi se massimo nei 30 mila euro non trovo nessuna auto con il cambio a convertitore di coppia, mi conviene prendere ancora manuale? (Piuttosto del dct o dsg)

I DCT possono anche andare, i DSG evitali come la peste, anche per la costosissima manutenzione