MG4, l'elettrica che non ti aspetti....

[x-bond]

Io comunque mi sarei aspettato che le elettriche cinesi arrivassero puntando tutto sul prezzo.
Immaginavo delle elettriche magari inguardabili ma a prezzi molto più bassi delle europee.
E in questo caso il prezzo è si più basso ma non ancora paragonabile a quello di una termica senza incentivi.
Però il prodotto c'è,la MG4 secondo me non soffre il confronto con tante europee generaliste in termini di stile e mi pare di capire anche di contenuti.
E' un complimento alla MG ma allo stesso tempo secondo me non è una buona notizia per i costruttori europei.
Se la concorrenza cinese non punta tutto sul prezzo ma tiene testa dal punto di vista della qualità del prodotto gli acquirenti potrebbero non essere disposti a pagare di più per il prodotto più stiloso con marchio europeo.
Vedo male soprattutto le elettriche europee compatte che costano più o meno come questa segmento C ma anche le europee di fascia di prezzo elevata ma dimensioni medio piccole come la Smart che costano quanto 2 di queste MG.

Io vedo male tutte le europee che non siano premiumm o 500.

 

[x-bond]

Hai ragione effettivamente c'è la dr4 ma è anche vero che la Mg4 non è un Suv quindi un confronto diretto tra questa edvuna dr è difficile se non fermandosi all'origine cinese.

Visto che si parla di auto segmento C di livello basso e con poca immagine il confronto si potrebbe fare con tipo...questa mg ha di serie adas livello 2 se non sbaglio.

 

[zinzanbr_]

Io vedo male tutte le europee che non siano premiumm o 500.

Ma anche quelle due.
Le premium soffrono la concorrenza di Tesla,e in futuro ci saranno altri marchi simili secondo me.
E la 500 prima,quando costava 5000 euro in più di una segmento A non stilosa,riusciva a imporsi lo stesso sulla clientela perchè oggettivamente era più bella.
In futuro non so,penso che dovrà confrontarsi con vetture più grandi e allo stesso tempo più economiche e temo che molta gente possa iniziare a pensare che non vale la pena di spendere di più per una vettura più piccola e scomoda (penso soprattutto all'accesso ai posti dietro) solo perchè è un'icona di stile.

 

[loopo_due]

Ma qui alla fine quanti hanno guidato una EV per poter dire che non può essere piacevole?

Io.
L’ultima, la Model S di Tesla di un mio amico. Certo, accelerazione bruciante, la strada la tiene molto bene (ovviamente non mi sono permesso di portarla vicino al limite), ma da quanto ho potuto provare - una scheggia.
Però non mi ha trasmesso nulla, il cuore sceglierebbe senza dubbio la vecchia Alfa 33 1.3 VL (una frazione della potenza di questa Model S) a due carburatori doppio corpo, e cambio manuale (ovviamente) di cui ero felice possessore.
A mio avviso le EV vanno viste come mero oggetto di trasporto, non saranno mai in grado di trasmettere quel piacere di guida (assolutamente non filtrato) che coinvolgeva quasi tutti dei 5 sensi….

 

[x-bond]

Ma anche quelle due.
Le premium soffrono la concorrenza di Tesla,e in futuro ci saranno altri marchi simili secondo me.
E la 500 prima,quando costava 5000 euro in più di una segmento A non stilosa,riusciva a imporsi lo stesso sulla clientela perchè oggettivamente era più bella.
In futuro non so,penso che dovrà confrontarsi con vetture più grandi e allo stesso tempo più economiche e temo che molta gente possa iniziare a pensare che non vale la pena di spendere di più per una vettura più piccola e scomoda (penso soprattutto all'accesso ai posti dietro) solo perchè è un'icona di stile.

500e non ha concorrenza e' spesso la seconda,terza,quarta auto di gente con molti soldi, a cui interessa zero se ad esempio questa mg costa uguale ed è grande il doppio, anzi le dimensioni di 500 la favoriscono anche sulle auto "a ore", speriamo che nel 2026 la versione si base psa non sia troppo grossa

 

[zinzanbr_]

500e non ha concorrenza e' spesso la seconda,terza,quarta auto di gente con molti soldi, a cui interessa zero se ad esempio questa mg costa uguale ed è grande il doppio, anzi le dimensioni di 500 la favoriscono anche sulle auto "a ore", speriamo che nel 2026 la versione si base psa non sia troppo grossa

Si effettivamente se si va sulle seconde o terze auto il discorso delle dimensioni conta meno.
E se la prima auto costa 80000 euro anche il prezzo potrebbe non essere un ostacolo.

 

[zinzanbr_]

Io.
L’ultima, la Model S di Tesla di un mio amico. Certo, accelerazione bruciante, la strada la tiene molto bene (ovviamente non mi sono permesso di portarla vicino al limite), ma da quanto ho potuto provare - una scheggia.
Però non mi ha trasmesso nulla, il cuore sceglierebbe senza dubbio la vecchia Alfa 33 1.3 VL (una frazione della potenza di questa Model S) a due carburatori doppio corpo, e cambio manuale (ovviamente) di cui ero felice possessore.
A mio avviso le EV vanno viste come mero oggetto di trasporto, non saranno mai in grado di trasmettere quel piacere di guida (assolutamente non filtrato) che coinvolgeva quasi tutti dei 5 sensi….

Però bisogna vedere anche con cosa le si confronta.
Non penso che tutte le vetture termiche trasmettano qualcosa,e se lo fanno non sempre è piacevole.
Io ad esempio in questi giorni sono costretto,causa cavalcavia chiuso,a fare strade alternative.
Non ho mai sentito la necessità del cambio automatico ma affrontando molti più incroci in rapida successione mi sto iniziando a stufare di stare a cambiare in continuazione.
Se mi proponessero un'elettrica su cui basta pigiare il gas farei a cambio domattina stessa.
Se si parla di altre auto e altre strade magari c'è davvero una differenza di sensazioni e un gap che le elettriche devono ancora colmare.
Ma non tutti hanno la fortuna di poter comprare le auto in base alle emozioni che trasmettono o di viaggiare su strade sulle quali è possibile godersi un'auto.
Chi si deve accontentare di qualche rotonda presa un po' allegra potrebbe non rimpiangere le termiche.

 

[renatom]

Ma non ho detto che volesse imporre il suo pensiero come non lo volevo imporre io , è che proprio non riesco a capire questo rifiuto in toto ed di principio delle EV anche quando si parla di aspetti che vanno al di là del propulsore.
Ma qui alla fine quanti hanno guidato una EV per poter dire che non può essere piacevole? Tralasciamo costi ed autonomia ma se prendi una vettura con trazione posteriore ,un discreto peso ma non elevatissimo e con un multilink al posteriore , non può diventare un tema di confronto senza fermarsi a dire che a me le EV non piacciono?
Poi se non lo si vuole mica lo pretendo.

Personalmente, non sono assolutamente contro le elettriche per principio, però, IMHO, non è possibile tralasciare costi ed autonomia quando giudichi un'auto di questa tipologia.
Sono voci troppo importanti.
Se mi dai un'auto elettrica che ha gli stessi costi e fruibilità di una termica, la compro senza il minimo problema, ma mi pare che siamo ancora abbastanza lontani.
Non ho problemi se l'auto non ha i pistoni, ma se la pago più della termica e ho poi un oggetto penalizzante nell'utilizzo, si.

 

[loopo_due]

Però bisogna vedere anche con cosa le si confronta.
Non penso che tutte le vetture termiche trasmettano qualcosa,e se lo fanno non sempre è piacevole.
Io ad esempio in questi giorni sono costretto,causa cavalcavia chiuso,a fare strade alternative.
Non ho mai sentito la necessità del cambio automatico ma affrontando molti più incroci in rapida successione mi sto iniziando a stufare di stare a cambiare in continuazione.
Se mi proponessero un'elettrica su cui basta pigiare il gas farei a cambio domattina stessa.
Se si parla di altre auto e altre strade magari c'è davvero una differenza di sensazioni e un gap che le elettriche devono ancora colmare.
Ma non tutti hanno la fortuna di poter comprare le auto in base alle emozioni che trasmettono o di viaggiare su strade sulle quali è possibile godersi un'auto.
Chi si deve accontentare di qualche rotonda presa un po' allegra potrebbe non rimpiangere le termiche.

Concordo, e confermi il mio punto di vista (il mero mezzo di trasporto).

 

[alexmed]

Auto di cui ogni tanto parlo dei miei post e che seguo da mesi in Gb l'hanno provata diverse testate e ne vanno pazzi dicono meglio della più cara kia niro ev.

Devo dire che distribuzione dei pesi 50-50, 4 freni a disco (tra l'altro elettrici come su Giulia se non ho capito male), trazione posteriore, sterzo abbastanza diretto, il multilink a 5 bracci già citati. Direi che sulla carta abbia dei plus "meccanici" rispetto la id3.
Sono anche rassicuranti i 7 anni e 150mila km di garanzia che valgono anche per le batterie.
Quasi quasi chiedo un test drive, ho una concessionaria molto vicina a casa... meno di 10km.

 

[streak]

A mio avviso le EV vanno viste come mero oggetto di trasporto, non saranno mai in grado di trasmettere quel piacere di guida (assolutamente non filtrato) che coinvolgeva quasi tutti dei 5 sensi….

Permettimi, ormai tutte le auto sono così, non solo le EV, e da parecchio tempo.
Tutte le auto, tranne le sportive più pure, che però in genere hanno costi non certo per tutte le tasche, e quelle più abbordabili sono sempre più rare. Come noto, io me la sono cavata con una MX-5 usata.
Per il resto, quasi tutte le auto in commercio oggi sono meri oggetti di trasporto, che siano a benzina, diesel, ibride o elettriche.
Per il piacere di guida non filtrato senza spendere un capitale, tocca andare sulle moto... o rivolgersi all'usato.

 

[arizona77]

500e non ha concorrenza e' spesso la seconda,terza,quarta auto di gente con molti soldi, a cui interessa zero se ad esempio questa mg costa uguale ed è grande il doppio, anzi le dimensioni di 500 la favoriscono anche sulle auto "a ore", speriamo che nel 2026 la versione si base psa non sia troppo grossa

Gia'....
La famosa gente che non chiede mai.
" Cosa costa? "

 

[loopo_due]

Permettimi, ormai tutte le auto sono così, non solo le EV, e da parecchio tempo.
Tutte le auto, tranne le sportive più pure, che però in genere hanno costi non certo per tutte le tasche, e quelle più abbordabili sono sempre più rare. Come noto, io me la sono cavata con una MX-5 usata.
Per il resto, quasi tutte le auto in commercio oggi sono meri oggetti di trasporto, che siano a benzina, diesel, ibride o elettriche.
Per il piacere di guida non filtrato senza spendere un capitale, tocca andare sulle moto... o rivolgersi all'usato.

Ma non necessariamente, le Abarth per esempio sono abbastanza divertenti senza spendere un patrimonio. Certo oggi diventa sempre più difficile…

 

[ALGEPA]

Io.
L’ultima, la Model S di Tesla di un mio amico. Certo, accelerazione bruciante, la strada la tiene molto bene (ovviamente non mi sono permesso di portarla vicino al limite), ma da quanto ho potuto provare - una scheggia.
Però non mi ha trasmesso nulla, il cuore sceglierebbe senza dubbio la vecchia Alfa 33 1.3 VL (una frazione della potenza di questa Model S) a due carburatori doppio corpo, e cambio manuale (ovviamente) di cui ero felice possessore.
A mio avviso le EV vanno viste come mero oggetto di trasporto, non saranno mai in grado di trasmettere quel piacere di guida (assolutamente non filtrato) che coinvolgeva quasi tutti dei 5 sensi….

Rispetto la tua opinione ci mancherebbe ma non sto dicendo che una EV sia una vettura che deve coinvolgere, anche perche stiamo parlando in questo caso di un segmento C per tutti i giorni , ma tra una EV a trazione anteriore con distribuzione dei pesi all'avantreno e uno schema di sospensioni macpherson ed un altra EV con trazione posteriore, distribuzione dei pesi al retrotreno e con sospensioni multilink qualche differenza probabilmente ci sta così da dire che le EV non sono tutte uguali

 

[agricolo]

un'elettrica su cui basta pigiare il gas

....come su qualsiasi automatica endotermica, peraltro.....