Mercato Italia aprile 2024: +7.5%

[amicable]

Nel mese di aprile le autoimmatricolazioni, ossia le vetture targate direttamente da Case e concessionarie sotto forma di chilometri zero, esemplari dimostrativi e vetture sostitutive, hanno raggiunto una quota di mercato del 12,03%. Ovvero quattro frazioni di punto in più di marzo e, soprattutto, ben tre punti in più rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Costruttori e dealer hanno immatricolato in tutto 16.291 "pezzi", 4.732 in più (+40,94%) nel confronto con aprile 2023. La maggior parte di queste macchine, 14.327 (pari all'88%), è stata "acquistata" dai dealer, le altre 1.964 direttamente dalle Case, in prevalenza dal gruppo Stellantis. Se invece si disaggrega il dato in base alla destinazione finale, 15.328 vetture, ossia il 94%, risultano a uso privato, le altre a noleggio. Allargando poi lo sguardo ai primi quattro mesi del 2024, si scopre che le autoimmatricolazioni sono state 60.289 (+21,57%), per una quota di mercato del 10,28% (+1,31 punti rispetto allo stesso periodo del 2023). Di queste, 51.971 (l'86%) sono state targate dalle concessionarie, le altre dalle Case, anche in questo caso principalmente da Stellantis. Tornando ai dati di aprile, qui a destra sono riportati i dieci modelli più autoimmatricolati. Come si può vedere, le prime otto posizioni sono appannaggio del gruppo guidato da Carlos Tavares, per un totale di 8.205 esemplari sugli 8.858 delle prime dieci. Se però si rapportano le autoimmatricolazioni al totale targato, la classifica cambia volto: al vertice troviamo la BYD Seal U, i cui 40 esemplari di aprile sono stati tutti targati dalle concessionarie della Casa. Alle sue spalle vi sono Audi TT (84,62%), MG EHS (73,86%), Kia Sorento (71,43%), Nissan Townstar (55,32%), Renault Espace (51,01%), Mitsubishi ASX (49,06%), Jeep Renegade (41,95%), Fiat 600 (40,91%) e Jeep Compass (39,97%).

(Fonte Q.R.)

 

[arizona77]

Nel mese di aprile le autoimmatricolazioni, ossia le vetture targate direttamente da Case e concessionarie sotto forma di chilometri zero, esemplari dimostrativi e vetture sostitutive, hanno raggiunto una quota di mercato del 12,03%. Ovvero quattro frazioni di punto in più di marzo e, soprattutto, ben tre punti in più rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Costruttori e dealer hanno immatricolato in tutto 16.291 "pezzi", 4.732 in più (+40,94%) nel confronto con aprile 2023. La maggior parte di queste macchine, 14.327 (pari all'88%), è stata "acquistata" dai dealer, le altre 1.964 direttamente dalle Case, in prevalenza dal gruppo Stellantis. Se invece si disaggrega il dato in base alla destinazione finale, 15.328 vetture, ossia il 94%, risultano a uso privato, le altre a noleggio. Allargando poi lo sguardo ai primi quattro mesi del 2024, si scopre che le autoimmatricolazioni sono state 60.289 (+21,57%), per una quota di mercato del 10,28% (+1,31 punti rispetto allo stesso periodo del 2023). Di queste, 51.971 (l'86%) sono state targate dalle concessionarie, le altre dalle Case, anche in questo caso principalmente da Stellantis. Tornando ai dati di aprile, qui a destra sono riportati i dieci modelli più autoimmatricolati. Come si può vedere, le prime otto posizioni sono appannaggio del gruppo guidato da Carlos Tavares, per un totale di 8.205 esemplari sugli 8.858 delle prime dieci. Se però si rapportano le autoimmatricolazioni al totale targato, la classifica cambia volto: al vertice troviamo la BYD Seal U, i cui 40 esemplari di aprile sono stati tutti targati dalle concessionarie della Casa. Alle sue spalle vi sono Audi TT (84,62%), MG EHS (73,86%), Kia Sorento (71,43%), Nissan Townstar (55,32%), Renault Espace (51,01%), Mitsubishi ASX (49,06%), Jeep Renegade (41,95%), Fiat 600 (40,91%) e Jeep Compass (39,97%).

(Fonte Q.R.)

Vedi l'allegato 32793

Ma dai....
Ma sono ( praticamente ) TUTTE Stellentis

 

[ilValV]

Ma dai....
Ma sono ( praticamente ) TUTTE Stellentis

Vero, ma chi le ha immatricolate sa già che non resteranno troppo a lungo nei piazzali o esposte in concessionaria a prender polvere. Anche con margine minore è sicuro che sostanzialmente le rivenderà tutte. Pertanto operazione complessivamente profittevole per chi le vende, ma anche con maggior risparmio e soddisfazione per chi le compra.

 

[arizona77]

Vero, ma chi le ha immatricolate sa già che non resteranno troppo a lungo nei piazzali o esposte in concessionaria a prender polvere. Anche con margine minore è sicuro che sostanzialmente le rivenderà tutte. Pertanto operazione comunque profittevole per chi le vende, ma anche con maggior risparmio e soddisfazione per chi le compra.

VERO

E per il produttore ( Stellantis )
??
Sempre diverso da tutti visto che gli altri non lo fanno
??
Perche' allora non fan tutti cosi'
??

 

[amicable]

VERO

E per il produttore ( Stellantis )
??
Sempre diverso da tutti visto che gli altri non lo fanno
??
Perche' allora non fan tutti cosi'
??

Perché sono i più furbi, ovvio e gli altri dei babbei. Anche la Citroen C3 Origin ad es. che sarà venduta senza adas di ultima generazione (cit.) fino a fine anno, perché ferma nei piazzali, o per smaltire l'invenduto (nonostante sia la Citroen più venduta di sempre) , mentre gli altri, o hanno tolto già i modelli, anche di successo o li hanno aggiornati. https://forum.quattroruote.it/threads/citroen-c3-origin.147234/page-4#post-3024429

 

[moogpsycho]

Nel mese di aprile le autoimmatricolazioni, ossia le vetture targate direttamente da Case e concessionarie sotto forma di chilometri zero, esemplari dimostrativi e vetture sostitutive, hanno raggiunto una quota di mercato del 12,03%. Ovvero quattro frazioni di punto in più di marzo e, soprattutto, ben tre punti in più rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Costruttori e dealer hanno immatricolato in tutto 16.291 "pezzi", 4.732 in più (+40,94%) nel confronto con aprile 2023. La maggior parte di queste macchine, 14.327 (pari all'88%), è stata "acquistata" dai dealer, le altre 1.964 direttamente dalle Case, in prevalenza dal gruppo Stellantis. Se invece si disaggrega il dato in base alla destinazione finale, 15.328 vetture, ossia il 94%, risultano a uso privato, le altre a noleggio. Allargando poi lo sguardo ai primi quattro mesi del 2024, si scopre che le autoimmatricolazioni sono state 60.289 (+21,57%), per una quota di mercato del 10,28% (+1,31 punti rispetto allo stesso periodo del 2023). Di queste, 51.971 (l'86%) sono state targate dalle concessionarie, le altre dalle Case, anche in questo caso principalmente da Stellantis. Tornando ai dati di aprile, qui a destra sono riportati i dieci modelli più autoimmatricolati. Come si può vedere, le prime otto posizioni sono appannaggio del gruppo guidato da Carlos Tavares, per un totale di 8.205 esemplari sugli 8.858 delle prime dieci. Se però si rapportano le autoimmatricolazioni al totale targato, la classifica cambia volto: al vertice troviamo la BYD Seal U, i cui 40 esemplari di aprile sono stati tutti targati dalle concessionarie della Casa. Alle sue spalle vi sono Audi TT (84,62%), MG EHS (73,86%), Kia Sorento (71,43%), Nissan Townstar (55,32%), Renault Espace (51,01%), Mitsubishi ASX (49,06%), Jeep Renegade (41,95%), Fiat 600 (40,91%) e Jeep Compass (39,97%).

(Fonte Q.R.)

Vedi l'allegato 32793

non mi sembrano però così tante come si diceva in certi post.
Pre covid si raggiungevano cifre nettamente superiori e comunque mi pare che tranne Stellantis non ci siano altri produttori che ricorrono a questa soluzione

 

[arizona77]

non mi sembrano però così tante come si diceva in certi post.
Pre covid si raggiungevano cifre nettamente superiori e comunque mi pare che tranne Stellantis non ci siano altri produttori che ricorrono a questa soluzione

Appunto:
vedi post 62....
Non sono tante in assoluto ma sono praticamente
il 90% di tutto il lotto....

 

[ilValV]

VERO

E per il produttore ( Stellantis )
??
Sempre diverso da tutti visto che gli altri non lo fanno
??
Perche' allora non fan tutti cosi'
??

Semplice, non sono sicuri di rivenderle a breve / medio termine a prezzi comunque favorevoli.

 

[amicable]

Pre covid si raggiungevano cifre nettamente superiori e comunque mi pare che tranne Stellantis non ci siano altri produttori che ricorrono a questa soluzione

Si però qui si parlava di inversione di tendenza rispetto al 2023, non di era pre-covid, cioè un'altra epoca praticamente.
Si citava (in negativo) anche Stellantis.

 

[arizona77]

Semplice, non sono sicuri di rivenderle a breve / medio termine a prezzi comunque favorevoli.

In sintesi:

-Cioe' gli altri produttori non sono sicuri di vendere....
Ma resistono.
??
-Mentre Stellantis, nel dubbio svende:
" pochi maledetti ma subito "
??

 

[amicable]

In sintesi

-Cioe' gli altri produttori non sono sicuri di vendere....Ma resistono.
??
-Mentre Stellantis, nel dubbio...

Nel dubbio, pochi, Km, o meglio, zero.

 

[ilValV]

In sintesi

-Cioe' gli altri produttori non sono sicuri di vendere....Ma resistono.
??
-Mentre Stellantis, nel dubbio:
" pochi maledetti ma subito "
??

Non mi sembra siano km0 per auto di scarso successo, anzi...

 

[arizona77]

Non mi sembra siano km0 per auto di scarso successo, anzi...

Permettimi....

Ma io quando vedo delle cose strane....
( A occhio, il malloppo: 7500 Stellantis contro 600 di tutti gli altri* )
....Mi si accendono spie e tuonano campanelli

* Tutti sprovveduti

??

 

[moogpsycho]

Si però qui si parlava di inversione di tendenza rispetto al 2023, non di era pre-covid, cioè un'altra epoca praticamente.
Si citava (in negativo) anche Stellantis.

non ho seguito tutta la discussione, tuttavia se pensiamo che post covid c'era una penuria di produzione fortissima, penso sia anche normale avere un inversione di tendenza dal momento che le produzioni sono tornate a regimare.
La cosa importante è che si mantenga dentro limiti fisiologici e per modelli a fine vita o che scontano la mancanza di adas

 

[ilValV]

Permettimi....

Ma io quando vedo delle cose strane....
( A occhio, il malloppo: 7500 Stellantis contro 600 di tutti gli altri* )
....Mi si accendono spie e tuonano campanelli

* Tutti sprovveduti

??

Se tu fossi un concessionario di auto che già sono tra le meno vendute non credo rischieresti di richiederle in considerevole sovrannumero rispetto agli ordini. Dovresti comunque pagare la fornitura e questo potrebbe diventare un problema tutt'altro che trascurabile se tu non fossi sicuro che entro breve termine effettivamente le rivenderai.