MAZDA 3 exceed 2.2D - prime impressioni

[rotagian]

solo 250km fra una rigenerazione e l'altra? Praticamente va in rigenerazione costante

Se la frequenza è realmente questa influirà sulla media consumo sensibilmente (povero Ela... :lol: )

Eh già... non solo... la rigenerazione dura pure tanto. In 2 o 3 occasioni è durata per tutta la brebemi a 120 costanti!
Facilmente riconoscibile dall'app che monitora i consumi che nella videata che mostra l'i-stop mostra l'icona motore "spenta" (senza profilo azzurro attorno) in caso di rigenerazione in corso.
In ultimo, durante la rigenerazione consuma VERAMENTE TANTO DI PIU'. L'attuale golf consuma si di più, ma non così tanto (sarà l'effetto dieselgate :lol: :evil: )

Poi compensa in parte col fatto che fuori dalle rigenerazioni consuma veramente poco.

 

[rotagian]

se non sono 250 saranno 300 ma sono così anche in skoda.
W il benzina
Preferisco avere 1000? in meno in tasca ma vivere sereno.
Tanto sul diesel alla lunga,quello che risparmi in carburante,lo spendi in ricambi e in menate varie.

Penso che i motori e i dpf siano uguali in VW. Posso dire che con la golf, stessa strada e stesso piede della mazda, siamo attorno ai 400/450 km tra una e l'altra

 

[rotagian]

Speriamo, intanto sono risalito indietro nei post ed ho scoperto che la mz6 di Arizona77 nulla ha a che fare con la nuova Skyactiv. (fuori uno :lol: ).

Se ci mettiamo poi che mz3 vien prodotta da tre anni... SI SPERA abbiano risolto i caxxi del dpf.
Intanto in conce "non sanno nulla" di questi casi ed ascrivono le problematiche (tipiche) all'uso scorretto dell'auto.
Un assaggio del muro di gomma, spero non debba rimbalzarci. :?

Lo sky non mi risulta abbia problemi col dpf, almeno non in modo diretto. I veri problemi li ha con la diluizione dell'olio motore. Io non ho avuto particolari problemi con i 60.000 km che ho fatto, ma l'olio saliva non poco.
La cosa assurda è che l'ispettore romano di Mazda Italia ha avuto il coraggio di dirmi che l'olio va controllato tutte le mattine o, al massimo, tutte le settimane, come previsto dal manuale...
Gli ho risposto che neppure con la 600 mia madre quando era ragazzina doveva farlo! :evil: :evil: :evil:

 

[Whi$per]

La cosa assurda è che l'ispettore romano di Mazda Italia ha avuto il coraggio di dirmi che l'olio va controllato tutte le mattine o, al massimo, tutte le settimane, come previsto dal manuale...
Gli ho risposto che neppure con la 600 mia madre quando era ragazzina doveva farlo! :evil: :evil: :evil:

Ahaha ma con che coraggio?

Ma a sto punto io direi di scrivere nel libretto che per guidare bisogna avere una laurea magistrale in ingegneria meccanica ormai che ci siamo

 

[elancia]

Speriamo, intanto sono risalito indietro nei post ed ho scoperto che la mz6 di Arizona77 nulla ha a che fare con la nuova Skyactiv. (fuori uno :lol: ).

Se ci mettiamo poi che mz3 vien prodotta da tre anni... SI SPERA abbiano risolto i caxxi del dpf.
Intanto in conce "non sanno nulla" di questi casi ed ascrivono le problematiche (tipiche) all'uso scorretto dell'auto.
Un assaggio del muro di gomma, spero non debba rimbalzarci. :?

Lo sky non mi risulta abbia problemi col dpf, almeno non in modo diretto. I veri problemi li ha con la diluizione dell'olio motore. Io non ho avuto particolari problemi con i 60.000 km che ho fatto, ma l'olio saliva non poco.
La cosa assurda è che l'ispettore romano di Mazda Italia ha avuto il coraggio di dirmi che l'olio va controllato tutte le mattine o, al massimo, tutte le settimane, come previsto dal manuale...
Gli ho risposto che neppure con la 600 mia madre quando era ragazzina doveva farlo! :evil: :evil: :evil:

Quindi la diluizione dell'olio e l'aumento è una cosa intrinseca al motore? Affermereste che riguarda TUTTI gli skyactiv-D?

Bada ben:

Ho scritto TUTTI

 

[Babilrob]

solo 250km fra una rigenerazione e l'altra? Praticamente va in rigenerazione costante

Se la frequenza è realmente questa influirà sulla media consumo sensibilmente (povero Ela... :lol: )

Anche fosse (?) a me va bene, per le prestazioni che ha.

Avessi voluto tristemente solo risparmiare avrei preso uno dei tanti 1.6 in circolazione.
Guidare un 2.2 biturbo è un'altra storia, se poi non fa i 24 km/lt dichiarati ...pazienza!

Il computerino della Civic 2.2 mi segnava 5.1-5.2 di media... questo non l'ho ancora guardato.

P.S. guarda che figata, questa la devi tenere d'occhio!

http://www.omniauto.it/magazine/38171/suxuki-celerio-prova-consumi-roma-forli

La Suzukina è troppo ina per interessarmi

Sai cosa? Io sulla M6 un giro l'ho fatto e se tanto mi dà tanto i 175 cv suoi sono paragonabili ai 150 cv della tua: l'accelerazione mi ha stupito, è notevole, merito del biturbo.

Il problema è che dopo tutto quello che ho letto su Mazda l'idea di un biturbo Mazda mi spaventa un tantino...

Ma la tua sarà una figata dal primo giorno all'ultimo, quindi no problema 8)

 

[elancia]

solo 250km fra una rigenerazione e l'altra? Praticamente va in rigenerazione costante

Se la frequenza è realmente questa influirà sulla media consumo sensibilmente (povero Ela... :lol: )

Anche fosse (?) a me va bene, per le prestazioni che ha.

Avessi voluto tristemente solo risparmiare avrei preso uno dei tanti 1.6 in circolazione.
Guidare un 2.2 biturbo è un'altra storia, se poi non fa i 24 km/lt dichiarati ...pazienza!

Il computerino della Civic 2.2 mi segnava 5.1-5.2 di media... questo non l'ho ancora guardato.

P.S. guarda che figata, questa la devi tenere d'occhio!

http://www.omniauto.it/magazine/38171/suxuki-celerio-prova-consumi-roma-forli

La Suzukina è troppo ina per interessarmi

Sai cosa? Io sulla M6 un giro l'ho fatto e se tanto mi dà tanto i 175 cv suoi sono paragonabili ai 150 cv della tua: l'accelerazione mi ha stupito, è notevole, merito del biturbo.

Il problema è che dopo tutto quello che ho letto su Mazda l'idea di un biturbo Mazda mi spaventa un tantino...

Ma la tua sarà una figata dal primo giorno all'ultimo, quindi no problema 8)

Consiglio da amico: Leggi meno (anche il cdb) e guida di più.

Io con Civic ai consumi non ci guardavo nemmeno, pensa che scellerato... e l'idea di buttarmi su un nuovo diesel allora non mi spaventò, avendolo guidato e dando privilegio alle sensazioni.
Imho a quei tempi tu non ti saresti avventurato su un'incognita come il diesel Honda ma avresti scelto, forse, un VW?
Reputo di avere adesso lo stesso coraggio che ebbi 9 anni fa con l'Honda, ci sono più variabili forse... ma anche quello era un progetto nuovissimo, forse ancor più inconsueto per disposizione (parafiamma davanti) e costruzione (alluminio interamente, pressofusione semisolida...nel 2003-2004).

Che la Forza sia con noi. 8)

 

[Whi$per]

P.S. guarda che figata, questa la devi tenere d'occhio!

http://www.omniauto.it/magazine/38171/suxuki-celerio-prova-consumi-roma-forli

Molto meglio la mia Mazda 2 :lol:

Credo che come valori sui consumi non sarebbe molto distante, ma stiamo parlando di un'auto sicuramente molto più bella esteticamente e con prestazioni migliori 8)

 

[elancia]

P.S. guarda che figata, questa la devi tenere d'occhio!

http://www.omniauto.it/magazine/38171/suxuki-celerio-prova-consumi-roma-forli

Molto meglio la mia Mazda 2 :lol:

Credo che come valori sui consumi non sarebbe molto distante, ma stiamo parlando di un'auto sicuramente molto più bella esteticamente e con prestazioni migliori 8)

Una volta si faceva a chi ce l'aveva più lungo... ora la nuova tendenza (hipster?) è a chi ce l'ha più corto (il consumo)

Io mi autoescludo e mi concedo una pausa rigenerante

 

[melego73]

Frase fatta che non trova riscontro con la mia esperienza di 225.000 km di Honda.
Forse ognuno ha esperienze diverse, chissà.

Sicuramente non fossi rimasto a piedi, costretto a un pronta consegna, e avessi avuto un chilometraggio inferiore avrei scelto il 2.0 Skyactiv-G.

P.S. nei forum son tutti piloti, puristi... poi hanno tutti il diesel (col DPF), come mai?

Per ora siamo liberi di comprare quello che vogliamo e vista la mia ultima esperienza di diesel con Mazda ho deciso di non correre ulteriori rischi e passare al benzina,poi in futuro si vedra' cosa proporra' il mercato.
A me il diesel non e' necessario e secondo me e' pure una moda momentanea per tanti.
Guardano solo il consumo senza valutare il maggiore costo iniziale e tutte le conseguenze che ne derivano da un uso improprio.
Infatti il mercato sta tornando un po' sul benzina e sulle auto a gas.
Scelta sicuramente molto piu' saggia che prendere un diesel per andare a fare la spesa.
Il diesel e' concepito per viaggiare,stare acceso per ore.
Non per essere acceso e spento ogni 2km.
Il discorso diluizione olio non e' una questione da poco a mio modo di vedere....quindi non lo vedete come un problema del DPF?
Il DPF non e' un problema solo quando si impoma,ma e' un problema piu' che altro per la brodaglia che crea nell'olio.

 

[elancia]

Piccole note e confronti con il 2.2 Honda su Civic distrutta:

MOTORE

Pro: maggiore silenziosità e spunto iniziale appena sfiori il gas.

Contro: minore continuità di erogazione, nell'Honda era più diretta sotto al piede, qui è più lontana.. c'è come un'inerzia nell'affondo, un turbo-lag superata la prima spinta.

STERZO

Contro:
- più demoltiplicato a bassa velocità, meno diretto.

Pro:
-in uso turistico più comodo

ASSETTO

Pro:
- molto più comfortevole con assorbimento ottimo
- al limite tenuta forse superiore.
- migliore bilanciamento

Contro:
- meno reattivo nei cambi di direzione

CAMBIO

Il cambio di Civic era sublime, questo ad ora non lo è ma sono convinto al 100% che migliorerà quindi rimando il giudizio.

 

[elancia]

Frase fatta che non trova riscontro con la mia esperienza di 225.000 km di Honda.
Forse ognuno ha esperienze diverse, chissà.

Sicuramente non fossi rimasto a piedi, costretto a un pronta consegna, e avessi avuto un chilometraggio inferiore avrei scelto il 2.0 Skyactiv-G.

P.S. nei forum son tutti piloti, puristi... poi hanno tutti il diesel (col DPF), come mai?

Per ora siamo liberi di comprare quello che vogliamo e vista la mia ultima esperienza di diesel con Mazda ho deciso di non correre ulteriori rischi e passare al benzina,poi in futuro si vedra' cosa proporra' il mercato.
A me il diesel non e' necessario e secondo me e' pure una moda momentanea per tanti.
Guardano solo il consumo senza valutare il maggiore costo iniziale e tutte le conseguenze che ne derivano da un uso improprio.
Infatti il mercato sta tornando un po' sul benzina e sulle auto a gas.
Scelta sicuramente molto piu' saggia che prendere un diesel per andare a fare la spesa.
Il diesel e' concepito per viaggiare,stare acceso per ore.
Non per essere acceso e spento ogni 2km.
Il discorso diluizione olio non e' una questione da poco a mio modo di vedere....quindi non lo vedete come un problema del DPF?
Il DPF non e' un problema solo quando si impoma,ma e' un problema piu' che altro per la brodaglia che crea nell'olio.

Ripeto: E' UN PROBLEMA CHE TI SENTI DI ASSERIRE RIGUARDI TUTTI GLI ESEMPLARI DI 2.2 SKYD???

Premesso questo, in maiuscolo, concordo che per l'uso urbano non sia adeguato... ...ma tra lo stare in viaggio per ore e l'andarci a tre isolati a fare la spesa ci sono tante situazioni intermedie in cui il diesel ha comunque la sua ragion d'essere... non farei una distinzione così approssimativa e pregiudizievole.

 

[Babilrob]

solo 250km fra una rigenerazione e l'altra? Praticamente va in rigenerazione costante

Se la frequenza è realmente questa influirà sulla media consumo sensibilmente (povero Ela... :lol: )

Anche fosse (?) a me va bene, per le prestazioni che ha.

Avessi voluto tristemente solo risparmiare avrei preso uno dei tanti 1.6 in circolazione.
Guidare un 2.2 biturbo è un'altra storia, se poi non fa i 24 km/lt dichiarati ...pazienza!

Il computerino della Civic 2.2 mi segnava 5.1-5.2 di media... questo non l'ho ancora guardato.

Sai cosa? Io sulla M6 un giro l'ho fatto e se tanto mi dà tanto i 175 cv suoi sono paragonabili ai 150 cv della tua: l'accelerazione mi ha stupito, è notevole, merito del biturbo.

Il problema è che dopo tutto quello che ho letto su Mazda l'idea di un biturbo Mazda mi spaventa un tantino...

Ma la tua sarà una figata dal primo giorno all'ultimo, quindi no problema 8)

Consiglio da amico: Leggi meno (anche il cdb) e guida di più.

Io con Civic ai consumi non ci guardavo nemmeno, pensa che scellerato... e l'idea di buttarmi su un nuovo diesel allora non mi spaventò, avendolo guidato e dando privilegio alle sensazioni.
Imho a quei tempi tu non ti saresti avventurato su un'incognita come il diesel Honda ma avresti scelto, forse, un VW?
Reputo di avere adesso lo stesso coraggio che ebbi 9 anni fa con l'Honda, ci sono più variabili forse... ma anche quello era un progetto nuovissimo, forse ancor più inconsueto per disposizione (parafiamma davanti) e costruzione (alluminio interamente, pressofusione semisolida...nel 2003-2004).

Che la Forza sia con noi. 8)

Beh beh beh... qui ci sono diverse cose che mi fanno storcere il naso, mio malgrado.

1) io non guido tristemente pensando solo a risparmiare: quando mi va e le condizioni lo consentono qualche bella tiratina fino ai 160 non me la toglie nessuno. Ma forse tu hai convinzione che il 1.6 i-dtec sia letargico...

2) purtroppo con il lavoro che faccio da 4 anni a questa parte sono costretto a guidare molto meno che in passato (e da qui il passo ai forum è breve...), ma diciamo che un pochino mi indispettisco se trattato da ragazzino con 0 esperienza alle spalle... Non dico di essere un pilota professionista, anzi, ma le mie belle percorrenze in passato le ho fatte, e ho guidato auto molto molto diverse fra loro (basta leggere sotto).

Le scodate di potenza fatte con Alfa e Porsche le ricordo ancora con nostalgia...

3) VW per me è un insulto più che un marchio. Riguardo alle cosiddette incognite direi che ad uno che ha comprato (forse il primo in Italia) una Honda Insight Hybrid non si può dare facilmente del "conservatore".

Detto questo, amici come prima

 

[elancia]

solo 250km fra una rigenerazione e l'altra? Praticamente va in rigenerazione costante

Se la frequenza è realmente questa influirà sulla media consumo sensibilmente (povero Ela... :lol: )

Anche fosse (?) a me va bene, per le prestazioni che ha.

Avessi voluto tristemente solo risparmiare avrei preso uno dei tanti 1.6 in circolazione.
Guidare un 2.2 biturbo è un'altra storia, se poi non fa i 24 km/lt dichiarati ...pazienza!

Il computerino della Civic 2.2 mi segnava 5.1-5.2 di media... questo non l'ho ancora guardato.

Sai cosa? Io sulla M6 un giro l'ho fatto e se tanto mi dà tanto i 175 cv suoi sono paragonabili ai 150 cv della tua: l'accelerazione mi ha stupito, è notevole, merito del biturbo.

Il problema è che dopo tutto quello che ho letto su Mazda l'idea di un biturbo Mazda mi spaventa un tantino...

Ma la tua sarà una figata dal primo giorno all'ultimo, quindi no problema 8)

Consiglio da amico: Leggi meno (anche il cdb) e guida di più.

Io con Civic ai consumi non ci guardavo nemmeno, pensa che scellerato... e l'idea di buttarmi su un nuovo diesel allora non mi spaventò, avendolo guidato e dando privilegio alle sensazioni.
Imho a quei tempi tu non ti saresti avventurato su un'incognita come il diesel Honda ma avresti scelto, forse, un VW?
Reputo di avere adesso lo stesso coraggio che ebbi 9 anni fa con l'Honda, ci sono più variabili forse... ma anche quello era un progetto nuovissimo, forse ancor più inconsueto per disposizione (parafiamma davanti) e costruzione (alluminio interamente, pressofusione semisolida...nel 2003-2004).

Che la Forza sia con noi. 8)

Beh beh beh... qui ci sono diverse cose che mi fanno storcere il naso, mio malgrado.

1) io non guido tristemente pensando solo a risparmiare: quando mi va e le condizioni lo consentono qualche bella tiratina fino ai 160 non me la toglie nessuno. Ma forse tu hai convinzione che il 1.6 i-dtec sia letargico...

2) purtroppo con il lavoro che faccio da 4 anni a questa parte sono costretto a guidare molto meno che in passato (e da qui il passo ai forum è breve...), ma diciamo che un pochino mi indispettisco se trattato da ragazzino con 0 esperienza alle spalle... Non dico di essere un pilota professionista, anzi, ma le mie belle percorrenze in passato le ho fatte, e ho guidato auto molto molto diverse fra loro (basta leggere sotto).

Le scodate di potenza fatte con Alfa e Porsche le ricordo ancora con nostalgia...

3) VW per me è un insulto più che un marchio. Riguardo alle cosiddette incognite direi che ad uno che ha comprato (forse il primo in Italia) una Honda Insight Hybrid non si può dare facilmente del "conservatore".

Detto questo, amici come prima

Peccato ti sia impermalito per il sarcasmo (restituito) e abbia perso l'occasione per discutere d'altro.

Ribadisco l'invito a viverti serenamente il tuo acquisto e ad essere più critico sui tuoi pregiudizi.

 

[elancia]

Il diesel e' concepito per viaggiare,stare acceso per ore.
Non per essere acceso e spento ogni 2km.
Il discorso diluizione olio non e' una questione da poco a mio modo di vedere....

Boh...un mio amico ha avuto una focus diesel e la usava tutti i giorni per andare al lavoro e distava dall'azienda 2,5km. Il tutto moltiplicato per 13 anni e la macchina mai avuto un problema ad un uso del genere.

Per la diluizione invece no problem, pompa per l'olio, svuoti tutto e ci metti del nuovo olio. L'olio lo prendi su internet che ti costa la metà che dal meccanico e l'esausto lo porti nei centri di raccolta idonei...

Io 225.000 km con percorsi spesso di 10-15km per 4 volte al dì, mai problemi.
Non avevo DPF però.