<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> MAZDA 3 exceed 2.2D - prime impressioni | Page 18 | Il Forum di Quattroruote

MAZDA 3 exceed 2.2D - prime impressioni

Stato
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Cmq, tornando in topic, ovvero alle impressioni sul MEZZO... ...non è paradossale che uno come me, che segue i forum da dieci anni, s'accatti tale vettura PUR SAPENDO dei casi sfortunati di mazdisti, soprattutto post Skyactiv?

Dovrei essere il primo a scartarla... eppure... :lol: ;)
 
g.fabbri ha scritto:
elancia ha scritto:
...non è paradossale che uno come me, che segue i forum da dieci anni, s'accatti tale vettura PUR SAPENDO dei casi sfortunati di mazdisti, soprattutto post Skyactiv?

No, per me non è paradossale... proprio perché sei un forumista esperto, sai bene come funzionano i forum.
Un lettore occasionale sicuramente si spaventa per quanto scritto qui dentro, e si terrà per sempre alla larga da Mazda.
Un forumista esperto sa bene che fa molto più rumore un albero che cade che ecc. ecc...

Per quanto... io una mano sul fuoco la metterei solo su Lexus e su benzina Honda, forse benzina Mazda.

Per gli altri non sono sicuro al 100%, anche perchè altre case, come Honda ad es. hanno motori troppo freschi per reputarli super affidabili e perfetti., dpf muniti e non più assemblati in Giappone come il mio glorioso i-ctdi che fu.

Per altre case il bacino è talmente vasto che sicuramente le rogne sono molto più stemprate che non per mazda, dove peraltro l'eco delle problematiche pregresse su modelli TOTALMENTE diversi, insiste e persiste in OGNI topic presente, anche dal tema totalmente diverso come questo.
Ciò peraltro non significa nè che reputo la vettura ad un livello 100% di affidabilità, nè che le esperienze di altri le considero spazzattura, anzi, soprattutto se su skyactiv-D le considero (e le ho considerate prima) indicative.

Se questa mia visione viene scambiata per "fastidio" mi dispiace per chi la scambia per tale.

Aggiungo che per uno che viene da Honda, con motore peraltro assemblato ancora in Giappone, approdare ad una casa che propone ancora un 2.2 e produce tutto là... è una scelta anche d'istinto e di principio. ;)
 
g.fabbri ha scritto:
Neanch'io metterei la mano sul fuoco per la mia Mazda 3 2.2D Skyactiv, anche se finora non mi ha dato alcun problema di rilievo.
D'altra parte non si può vivere cercando l'affidabilità assoluta, che oggi è abbastanza rara, rinunciando a comprare un'auto che ti piace e che è adatta alle tue esigenze, ma che non si è dimostrata impeccabile come affidabilità.
Un po' di rischio ci vuole nella vita... ora ho un'auto che mi piace ogni volta che la guardo e che la guido, e che so che potrebbe darmi dei problemi (spero il più tardi possibile), invece di un'auto noiosa come un elettrodomestico, e che potrebbe andare avanti senza problemi per decine di anni, come le lavatrici di una volta.

Sacrosanto...poi quella volta che ti vai a cercare la macchina più affidabile del mondo rinunciando a estetica e alle prestazioni magari la sbattono e ti tocca buttarla (murphy ci vede sempre bene) :lol:

Chiaro che se si è in dubbio tra qualche modello di marche diverse si cerca di prendere la più affidabile e collaudata ma per quanto mi riguarda le uniche che considerassi sul nuovo erano la Mazda
 
Se predete gli esemplari perfetti potete stare tranquilli al 100%
Il mio ex motore,come gruppo termico,a 227000km era ancora impeccabile a livello di meccanica.
Purtroppo pero' il motore per funzionare ha bisogno di altro e non e' possibile aver dovuto sostituire gli iniettori in piu' riprese a soli 106000km e altri 2 poco dope migliaia di km.
Sono costi importanti e non sono nemmeno componenti su cui si possa tralasciare.
Non pensiate che sia tranquillo per il TSI,prima o poi una bobina saltera',ne sono consapevole. :D
 
Whi$per ha scritto:
g.fabbri ha scritto:
Neanch'io metterei la mano sul fuoco per la mia Mazda 3 2.2D Skyactiv, anche se finora non mi ha dato alcun problema di rilievo.
D'altra parte non si può vivere cercando l'affidabilità assoluta, che oggi è abbastanza rara, rinunciando a comprare un'auto che ti piace e che è adatta alle tue esigenze, ma che non si è dimostrata impeccabile come affidabilità.
Un po' di rischio ci vuole nella vita... ora ho un'auto che mi piace ogni volta che la guardo e che la guido, e che so che potrebbe darmi dei problemi (spero il più tardi possibile), invece di un'auto noiosa come un elettrodomestico, e che potrebbe andare avanti senza problemi per decine di anni, come le lavatrici di una volta.

Sacrosanto...poi quella volta che ti vai a cercare la macchina più affidabile del mondo rinunciando a estetica e alle prestazioni magari la sbattono e ti tocca buttarla (murphy ci vede sempre bene) :lol:

Chiaro che se si è in dubbio tra qualche modello di marche diverse si cerca di prendere la più affidabile e collaudata ma per quanto mi riguarda le uniche che considerassi sul nuovo erano la Mazda

Avrei preso forse una Civic 1.8 aspirata... :rolleyes:
 
melego73 ha scritto:
Se predete gli esemplari perfetti potete stare tranquilli al 100%
Il mio ex motore,come gruppo termico,a 227000km era ancora impeccabile a livello di meccanica.
Purtroppo pero' il motore per funzionare ha bisogno di altro e non e' possibile aver dovuto sostituire gli iniettori in piu' riprese a soli 106000km e altri 2 poco dope migliaia di km.
Sono costi importanti e non sono nemmeno componenti su cui si possa tralasciare.
Non pensiate che sia tranquillo per il TSI,prima o poi una bobina saltera',ne sono consapevole. :D

Modello fuori produzione giusto?

Dovuta precisazione, nessuna polemica. ;)
 
Ma perchè non ci sono studi indipendenti sull'affidabilità delle auto? Sarebbe carino, non credete? Magari per modello e motorizzazione, non per marchio.
Voi mi direte: ci sono. Si, ma su studi statistici legati alle interviste e non in tutti i paese (quindi campioni differenti).
Da informatico, ricordo bene, ai tempi in cui ero sistemista, il famoso parametro di affidabilità che il produttore indicava (per le stampanti di linea o i server erano sempre indicati): n. di ore di funzionamento tra un guasto e l'altro!
Vi sorprenderebbe scoprire quanto macchine del genere sono VERAMENTE affidabili, mentre le auto, tra una cosa e l'altra, sono sempre ferme! :D :?
Qualcosa che non va da subito è scarsa qualità (rispondenza del prodotto al progetto), mentre qualcosa che si rompe presto e scarsa affidabilità.
Altro che le stupidaggini che sento in relazione al fatto che l'affidabilità è il fatto che non ti lasci a piedi!
Per me gli studi fatti su statistiche di sondaggio sono validi come quelli che fa SKYTG24 con il televoto dal telecomando, poi ognuno pensa quello che vuole.
Purtroppo la realtà è che nessuno di noi ha la reale percezione dell'affidabilità di ciascuna vettura (ripeto, non marchio).
Infine, come avevo detto più e più volte sia qui che sul forum dedicato prima di essere bannato senza preavviso e senza spiegazione (oltre che senza avvisare gli altri utenti della cosa), non deve essere una questione di fortuna: per quello c'è il superenalotto! Poi è vero, come dice Whi$per, che la sfiga ci vede benissimo e quando ne trovi una che va.... :x :x :x :D :D
 
rotagian ha scritto:
Fantastico!
Se questa affermazione fosse vera (ovviamente da verificare: mi fido, ma non ho visto la dichiarazione scritta del loro avvocato), è facile farsi un'idea sulla serietà del marchio!
Ma quindi, secondo il loro avvocato, chi la presta? Visto che questa pagina del loro sito:

http://www.mazda.it/acquisto-e-servizio-clienti/mazda-services/garanzia/

dice proprio che si riceve una garanzia completa della casa costruttrice.

Forse si riferiscono a Mazda Giappone? Se non ha figure giuridiche in Italia, probabilmente gliela devi portare in Giappone! :lol: :lol: :lol:

Posso solo trascrivere la risposta di Mazda Italia S.r.l. alla proposta di negoziazione assistita che hanno ricevuto dal mio avvocato, ormai a gennaio:

Egregio Avvocato,

facciamo seguito alla sua lettera del 29 gennaio u.s. scritta in nome e per conto del Sig. XXXXXX, proprietario della Mazda6 targata XXXXXXX.
Preliminarmente, vogliamo sottolineare la nostra carenza di legittimazione passiva non essendo né i produttori, né i venditori, né gli importatori della vettura, né i prestatori della garanzia, né il soggetto che ha eseguito le prestazioni di riparazione richieste, talché nessuna responsabilità ai sensi degli art. 1490, 1512 e 2043 c.c. e/o degli articoli 114 e seguenti e 128 e seguenti del d.lgs. 206/2005 può essere ascritta alla nostra società.
Per i motivi suesposti precisiamo che non ci sono le condizioni per procedere con la negoziazione assistita nei confronti di Mazda Motor Italia S.r.l.
Ad ogni buon conto abbiamo contattato il Concessionario Venditore XXXXXX il quale ci ha riferito di essersi reso disponibile alla negoziazione assistita.

Distinti saluti.

XXXXXX
Direttore Servizio Clienti


Naturalmente il Concessionario Venditore ha lasciato scadere i termini della negoziazione assistita senza aderirvi.
Piccola nota di colore: il libretto col certificato di garanzia consegnato con le Mazda (tutte, a quanto mi risulta) riporta sull'ultima di copertina la 'firma' "Mazda Italia S.p.a.", mentre la società è una S.r.l., come risulta dalla carta intestata e dalla visura camerale.
Il certificato di garanzia contenuto in tale libretto riporta il timbro del concessionario.
Piccola nota di colore 2: sulla fattura relativa all'intervento che ha segnato l'inizio del 'muro di gomma' da parte di Mazda, i 4 iniettori che sono (forse) stati sostituiti non sono elencati come le altre voci, ma solo in una riga anomala (senza quantità, prezzo, importo a zero e iva) con la dicitura "4 iniettori SH0113H50 forniti da Mazda"; Gli altri ricambi e le ore di manodopera sono elencati normalmente, con l'importo a zero in quanto riparazione in garanzia, per la quale, come sempre, le note riportano la dicitura "Corrispettivo non pagato; prestazioni in garanzia come da condizioni di vendita; segue rimborso a carico del Distributore". Notare che nella risposta sopra Mazda Italia non nega di essere questo Distributore, ma solo di essere responsabile della garanzia.

Ciao, Nicola.
 
melego73 ha scritto:
Bisogna fare un po' di distinzione.
I primi 2 anni di garanzia la danno loro per legge.
Gli eventuali anni comprati o regalati a parte li fornisce una compagnia assicurativa o almeno era così fino a qualche anno fa.
In ogni modo,essendo stato molto fiscale sui tagliandi,Mazda non ha mai rifiutato un intervento in garanzia.
Hanno una politica strana sul concedere l'auto sostitutiva ma tutto quello che si e' rotto (ed e' stato tanto) e' sempre stato sostituito senza spendere un centesimo.
A mio modo di vedere,dipende molto anche dall'officina che chiede l'intervento,ammesso che lo chiesa.

Qui stiamo parlando di garanzia base, di tre anni e senza distinzione tra i primi due ed il terzo, come da condizioni di garanzia (stampate da Mazda Italia e timbrate dal concessionario ...). La garanzia estesa è in effetti ancora una assicurazione (per ora non mi pongo il problema, anche se l'ho comperata contestualmente all'auto).
Potrebbe essere vero che molto dipende dall'officina, nel senso che alcune, come quella del concessionario dove ho acquistato l'auto, 'ci mettono la faccia' al posto di Mazda più di altre.
Vedremo come va finire, in primis se questa concessionaria ci metterà la faccia anche davanti al giudice o chiamerà in causa Mazda Italia.

Ciao, Nicola.
 
elancia ha scritto:
Cmq, tornando in topic, ovvero alle impressioni sul MEZZO... ...non è paradossale che uno come me, che segue i forum da dieci anni, s'accatti tale vettura PUR SAPENDO dei casi sfortunati di mazdisti, soprattutto post Skyactiv?

Dovrei essere il primo a scartarla... eppure... :lol: ;)

Anche io avevo letto qualcosa, l'ho provata, ho fatto la garanzia estesa e l'ho comperata. Sono stato entusiasta per 6 mesi, circa 15.000 km, poi ho fiduciosamente segnalato un problema e ... me lo sto tenendo fin davanti al giudice.
E il mio non è un caso unico, nè dal punto di vista tecnico, né dal punto di vista del comportamento di concessionario e casa madre.
C'è un caso praticamente identico di una 3, sempre 2.2D.

Ciao, Nicola.
 
sisu70 ha scritto:
elancia ha scritto:
Cmq, tornando in topic, ovvero alle impressioni sul MEZZO... ...non è paradossale che uno come me, che segue i forum da dieci anni, s'accatti tale vettura PUR SAPENDO dei casi sfortunati di mazdisti, soprattutto post Skyactiv?

Dovrei essere il primo a scartarla... eppure... :lol: ;)

Anche io avevo letto qualcosa, l'ho provata, ho fatto la garanzia estesa e l'ho comperata. Sono stato entusiasta per 6 mesi, circa 15.000 km, poi ho fiduciosamente segnalato un problema e ... me lo sto tenendo fin davanti al giudice.
E il mio non è un caso unico, nè dal punto di vista tecnico, né dal punto di vista del comportamento di concessionario e casa madre.
C'è un caso praticamente identico di una 3, sempre 2.2D.

Ciao, Nicola.

Amen, sono sfortune che possono succedere... non so cosa dirti.
Puoi UPPare il tuo topic precedente, qui sei OT.
 
g.fabbri ha scritto:
elancia ha scritto:
Per quanto... io una mano sul fuoco la metterei solo su Lexus e su benzina Honda, forse benzina Mazda.

Neanch'io metterei la mano sul fuoco per la mia Mazda 3 2.2D Skyactiv, anche se finora non mi ha dato alcun problema di rilievo.
D'altra parte non si può vivere cercando l'affidabilità assoluta, che oggi è abbastanza rara, rinunciando a comprare un'auto che ti piace e che è adatta alle tue esigenze, ma che non si è dimostrata impeccabile come affidabilità.
Un po' di rischio ci vuole nella vita... ora ho un'auto che mi piace ogni volta che la guardo e che la guido, e che so che potrebbe darmi dei problemi (spero il più tardi possibile), invece di un'auto noiosa come un elettrodomestico, e che potrebbe andare avanti senza problemi per decine di anni, come le lavatrici di una volta.

Per quanto, ad esempio, si può considerare un HR-V made in Mexico con 1.6 diesel + dpf al pari di gloriosi modelli del passato made in Japan aspirati benzina?

Imho no.

Ed è questo il punto... ovvero, parlando di auto e non di avvocati, con l'evolversi dell'industria che vede da un lato la globalizzazione produttiva... dall'altro l'evoluzione (skyactiv) e/o involuzione tecnologica (dpf) si possono ancora utilizzare categorizzazioni rigide basate su clichés?

Nessuno comprerebbe nè auto coreane nè ceche allora.

Non mi sentirei sicuro con niente, forse, l'auto più affidabile è quella che ti ha dimostrato di esserlo...

Inoltre, tema assistenza, appurato che per mazda ci siano stati casi pessimi mi chiedo:

- Altre case forniscono assistenza perfetta?
- Quanto conta la qualità dell'officina alla quale si fa affidamento?

Io ho avuto un'Honda perfetta in 225.000 km, ma come assistenza mi sentivo una foglia al vento.
 
Stato
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