Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[amicable]

diciamo che in quei 3 anni paghi il guadagno su macchina e interessi sul finanziamento, il restante è il valore "reale" della macchina....ho semplificato ma è per rendere l'idea

Sicuramente, ma io ragionavo mettendomi nei panni di uno che non ha 21.000 euro cash e dopo 3 anni, ne dovrebbe avere a disposizione quasi 16.000 per riscattarla, dopo averne anticipati oltre 4.000 e pagato 3 anni di rate a 130 euro/mese. Però non avevo calcolato uno che è a fine carriera lavorativa e sta aspettando la liquidazione, ad es. Comprare un'auto significa perderci soldi, sempre, qui però si rischia di entrare in un circolo, dove continui a pagare rate e anticipi, ma non sei mai proprietario di nulla. Ok per chi cambia l'auto ogni 3-4 anni, ma per chi spera di tenerla minimo 10, forse è meglio che la paga in un altro modo.

 

[ottovalvole]

Sicuramente, ma io ragionavo mettendomi nei panni di uno che non ha 21.000 euro cash e dopo 3 anni, ne dovrebbe avere a disposizione quasi 16.000 per riscattarla, dopo averne anticipati oltre 4.000 e pagato 3 anni di rate a 130 euro/mese. Però non avevo calcolato uno che è a fine carriera lavorativa e sta aspettando la liquidazione, ad es. Comprare un'auto significa perderci soldi, sempre, qui però si rischia di entrare in un circolo, dove continui a pagare rate e anticipi, ma non sei mai proprietario di nulla. Ok per chi cambia l'auto ogni 3-4 anni, ma per chi spera di tenerla minimo 10, forse è meglio che la paga in un altro modo.

la convenienza sta proprio nel ricominciare il circolo vizioso sostituendo l'auto vecchia (per modo di dire) con una nuova e la stessa formula di pagamento che poi penso sia anche una forma di concorrenza fra le varie Stellantis Bank Renault Bank Volkswagen Bank contro Compass Prestitempo Agos.....ricordo quando negli anni 90 le auto nuove (come sempre) non erano a buon mercato, non c'erano ancora le km/0 ma le auto aziendali semestrali massimo di 2 anni erano infinite, ricorso parchi pieni di auto semestrali tutte uguali, Punto, Corsa, Fiesta....lì c'era sì la convenienza ma allo stesso tempo il finanziamento lo facevano le banche commerciali o le finanziarie, la casa madre il suo lavoro lo aveva finito alla stipula degli stock alle aziende.

 

[rgs1000]

Si possono anche rateizzare i soldi rimanenti, ovviamente con una rata molto più alta, sui 300 euro/mese per 5 anni…
Ma significherebbe pagare rate per 8 anni, un po’ folle.

Però per esempio per uno che attende la liquidazione tra 2-3 anni potrebbe essere interessante. Paga il basso anticipo e le rate da 130 euro, e poi salda con una parte della liquidazione.

Si può fare tutto, inclusa la cosa più importante ossia fare il totale di quanto spenderemo rispetto all acquisto in contanti o con finanziamento bancario.
Eccitanti questi confronti sul prodotto…

 

[amicable]

la convenienza sta proprio nel ricominciare il circolo vizioso sostituendo l'auto vecchia (per modo di dire) con una nuova e la stessa formula di pagamento

La convenienza non solo per te, ma soprattutto per chi queste formule le ha inventate. Se l'auto conti di tenerla a lungo, penso che sia meglio evitare queste tentazioni e dopo 3-4 anni a botte di 10.000 km/anno, non penso che l'auto sia già da cambiare, a meno che uno ci tenga alla cosa e non ha problemi a fare rate all'infinito, con l'auto sempre nuova a disposizione, ma mai di sua proprietà. Una cosa tipo noleggio diciamo o per provare un'auto elettrica ad es.

 

[pilota54]

Si può fare tutto, inclusa la cosa più importante ossia fare il totale di quanto spenderemo rispetto all acquisto in contanti o con finanziamento bancario.
Eccitanti questi confronti sul prodotto…

Per me quello non è la cosa più importante, chiaro che devi pagare gli interessi sulla facilitazione ottenuta. Se no che facilitazione è? Ovviamente chi ha tanti soldi da parte è in grado di fare acquisti anche elevati in contanti, ma i grandi risparmiatori sono sempre meno…

Importante è che non siano interessi eccessivi, come il 12% che si è visto in casi estremi. Il 7% è un buon tasso, uno dei migliori in circolazione.
Quello che hai detto è una conseguenza. Ovvero quando il tasso è basso spesso non si supera, inclusi gli interessi, il prezzo di listino, e ciò è ottimo.

 

[GuidoPippi]

la convenienza sta proprio nel ricominciare il circolo vizioso sostituendo l'auto vecchia (per modo di dire) con una nuova e la stessa formula di pagamento che poi penso sia anche una forma di concorrenza fra le varie Stellantis Bank Renault Bank Volkswagen Bank contro Compass Prestitempo Agos.....ricordo quando negli anni 90 le auto nuove (come sempre) non erano a buon mercato, non c'erano ancora le km/0 ma le auto aziendali semestrali massimo di 2 anni erano infinite, ricorso parchi pieni di auto semestrali tutte uguali, Punto, Corsa, Fiesta....lì c'era sì la convenienza ma allo stesso tempo il finanziamento lo
facevano le banche commerciali o le finanziarie, la casa madre il suo
lavoro lo aveva finito alla stipula degli stock alle aziende.

La convenienza per loro direi....

 

[ottovalvole]

La convenienza non solo per te, ma soprattutto per chi queste formule le ha inventate. Se l'auto conti di tenerla a lungo, penso che sia meglio evitare queste tentazioni e dopo 3-4 anni a botte di 10.000 km/anno, non penso che l'auto sia già da cambiare, a meno che uno ci tenga alla cosa e non ha problemi a fare rate all'infinito, con l'auto sempre nuova a disposizione, ma mai di sua proprietà. Una cosa tipo noleggio diciamo o per provare un'auto elettrica ad es.

esatto, poi magari l'ulima auto la prendi come nell'esempio di Pilota54 e la riscatti con la liquidazione I gruppi ci hanno guadagnato con gli interessi dei finanziamenti e forse paradossalmente con meno manutenzione visto che sono auto fino a 3 anni e coperte da garanzia

 

[ottovalvole]

La convenienza per loro direi....

bhe ovvio, al cliente sembra d'aver fatto l'affare perchè ogni 3 anni cambia macchina con una rata che si alza di volta in volta

 

[amicable]

A proposito del famoso tavolino, il recensore lo descrive come un ottimo svuota tasche, almeno fino alla prima curva.

 

[ottovalvole]

ci sono cose così banali ma così utili che ci si accorge della loro assenza quando non ci sono, quel tavolino è inutile tanto quanto il tascone della mia Y che ha la sua parte davvero utile sul lato passeggero dove ci butto di tutto, però quando da fidanzato mangiavamo una pizza in macchina con 2 birrette quel tascone diventava un tavolino, quando sistemo mia figlia sul seggiolino la prima cosa che faccio butto smartphone e chiavi sul tascone in modo da potermi muovere liberamente.....quel paio di secondi dove poggiare un oggetto per poi riprenderlo, una banalità ma anche una comodità in più.

 

[GuidoPippi]

Su strada ne ho vista una, ma piace ancora alla gente che piace?

 

[amicable]

...quel paio di secondi dove poggiare un oggetto per poi riprenderlo, una banalità ma anche una comodità in più.

Probabilmente è la stessa cosa che voleva dire il recensore, svuota tasche momentaneo. Metà serve per ricaricare il telefono e almeno lì, nulla dovrebbe muoversi.

 

[ottovalvole]

Su strada ne ho vista una, ma piace ancora alla gente che piace?

dalla Y10 in poi è stata la "sposta f*g* per eccellenza poi accompagnata da Musa e 500. Ci sono macchine che ci butti l'occhio dentro e al 90% trovi una bella ragazza alla guida, dentro questa Ypsilon probabilmente troveremo più maschietti, resta da guardare dentro alle 500

 

[moogpsycho]

A proposito del famoso tavolino, il recensore lo descrive come un ottimo svuota tasche, almeno fino alla prima curva.

le plastiche della parte bassa delle porte, del tunnel e di tutto il posteriore sono veramente povere e di bassa qualità.
A mio avviso non in linea con il posizionamento di prezzo che ha l'auto

 

[amicable]

le plastiche della parte bassa delle porte, del tunnel e di tutto il posteriore sono veramente povere e di bassa qualità.
A mio avviso non in linea con il posizionamento di prezzo che ha l'auto

Il recensore esordisce dicendo che Lancia (o Stellantis) posiziona la Nuova Ypsilon come auto "premium". Cmq plastiche dure c'erano anche sull'Audi A1, criticata molto per questo e le ultime in commercio non so se erano migliorate sotto questo aspetto.

Il prezzo di listino un po' premium lo è, si parte da 24.900 euro. (in promo a 23.900)