Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[rgs1000]

Interessante come sul sito ufficiale si parli innanzitutto dell'ibrida (e risulta ancora disponibile anche la Cassina, forse ne hanno fatte altre...). Poi scrivono "disponibile anche versione Elettrica". L'anno scorso sarebbe stato al contrario...

La LX viene oggi offerta a 23.900 con 3.000 euro di incentivi statali (che per le ibride non sono ancora esauriti) e rottamazione di un veicolo non oltre l'euro 2 (altri 1.000 euro di sconto, per un totale di 4.000, ovvero da 27.900 a 23.900). Mi sembra un prezzo buono. La base, che ha già un'ottima dotazione e diversi ADAS, viene 20.900.

In caso di finanziamento il TAEG è pari al 6.83% (7.06 per la base), non male al giorno d'oggi.

https://www.lancia.it/offerte-nuova-ypsilon/ypsilon-lx-ibrida-finanziamento

Ma come si fa a dire che è un buon prezzo ?
Sono sbagliate le premesse: fino ad oggi la quasi totalità di chi compra una y sono rinnovi di chi ne aveva già una, neopatentati, utenti che vogliono spendere poco ma non vogliono una banale panda.
Per tutti questi già i 17-19 k€ della vecchia erano una bella cifra.
Per la nuova ora di listino si parte da circa 24 k€, con un aumento di 6-7 k€ e i neopatentati sono esclusi: secondo voi Lancia terra’ questo mercato che è suo da 30 anni o lo regalerà alla concorrenza?
Non bisogna essere dei profeti.
Nuovi utenti : secondo voi una famiglia prenderebbe una y come 1 auto?
Per avere cosa, una 308 pasticciata con un tavolinetto inutile ?
Questa è l amara realtà.

E mi aspetto quel finto lesso di Elkan o dell AD di turno che dirà che loro ci hanno provato ma Lancia non ha appeal e la colpa è di chi non l ha comprata che non ha capito cosa ha perso.

 

[amicable]

e il 1906 è solo un numeretto su un tavolino....

La Cassina dovrebbe essere meglio allestita della LX, però dovrei verificare.

 

[pilota54]

Ma come si fa a dire che è un buon prezzo ?
Sono sbagliate le premesse: fino ad oggi la quasi totalità di chi compra una y sono rinnovi di chi ne aveva già una, neopatentati, utenti che vogliono spendere poco ma non vogliono una banale panda.
Per tutti questi già i 17-19 k€ della vecchia erano una bella cifra.
Per la nuova ora di listino si parte da circa 24 k€, con un aumento di 6-7 k€ e i neopatentati sono esclusi: secondo voi Lancia terra’ questo mercato che è suo da 30 anni o lo regalerà alla concorrenza?
Non bisogna essere dei profeti.
Nuovi utenti : secondo voi una famiglia prenderebbe una y come 1 auto?
Per avere cosa, una 308 pasticciata con un tavolinetto inutile ?
Questa è l amara realtà.

E mi aspetto quel finto lesso di Elkan o dell AD di turno che dirà che loro ci hanno provato ma Lancia non ha appeal e la colpa è di chi non l ha comprata che non ha capito cosa ha perso.

La nuova non ha nulla a che vedere con la vecchia. E' una macchina che ha un target completamente diverso. Quella era una "A e mezzo", questa è una B piena, in primis.
Poi ognuno fa le proprie valutazioni, ci mancherebbe.

 

[pilota54]

La Cassina dovrebbe essere meglio allestita della LX, però dovrei verificare.

E' meglio allestita, certo.

 

[GuidoPippi]

Ho messo gli sconti del sito ufficiale nazionale...
Sempre da sito ufficiale, la Cassina esiste sia ibrida che elettrica. Quella elettrica costa 40.000 euro di listino.

Ora ho capito scontistica legata alla formula che ti propongono col riscatto. Io chiesi lo sconto sulla ibrida senza finanziamento e mi dissero a voce che sarebbe stato un arrotondamento....

 

[ottovalvole]

La nuova non ha nulla a che vedere con la vecchia. E' una macchina che ha un target completamente diverso. Quella era una "A e mezzo", questa è una B piena, in primis.
Poi ognuno fa le proprie valutazioni, ci mancherebbe.

non si possono paragonare anche se la Ypsilon ovetto al lancio costicchiava pure, ovviamente tutto in relazione al mercato e ai prezzi di mercato....Per qualche anno ha faticato, poi fra allestimenti più economici, sconti e quant'altro ha avuto un boom che è durato fino alla fine. Considerate che la ElefantinoBlu nel 2001 di listino costava 20milioni di lire tondi tondi, la Ypsilon ad un certo punto la davano a 9900 euro scontata diciamo fino a poco prima del covid, poi anche lei ha avuto tutti gli aumenti del caso. Al momento c'è la promo sulla Tipo ma comunque nulla di confrontabile con la nuova Ypsilon

 

[amicable]

E' meglio allestita, certo.

La Cassina quindi dovrebbe essere più conveniente della LX e penso che la differenza di prezzo di 100 euro a listino, non corrisponda minimamente al valore degli optional extra. Peccato che la serie è limitata...Anzi forse no. (vedi post sotto).

 

[amicable]

Lancia Ypsilon

La versione entry level si chiama soltanto Ypsilon. Aprendo la porta si trovano inserti con una finitura simile al bronzo spazzolato e dettagli color verde salvia per la plancia e i pannelli delle porte. Nella dotazione di serie risaltano l’infotainment con Android Auto e Apple CarPlay wireless, la frenata automatica d’emergenza, i sensori di parcheggio e il sistema d’apertura e avviamento con chiave elettronica. I prezzi della Ypsilon ibrida ed elettrica sono rispettivamente di 24.900 e 34.900 euro, salvo eventuali incentivi.

Lancia Ypsilon LX

Al centro dell’offerta Lancia si pone la Ypsilon LX. Con lei tornano sotto i riflettori due lettere mitiche, che hanno un significato profondo per la Casa: furono infatti impiegate la prima volta come numero romano nel 1966 per celebrare i 60 anni di Lancia, nata difatti nel 1906. A distinguere la Ypsilon LX sono i cerchi in lega da 17″, alcuni elementi esterni in nero lucido e i rivestimenti dei sedili in velluto. Plancia e pannelli porta hanno invece inserti in Marm\More, un materiale inedito costruito anche con gli scarti di lavorazione del marmo. L’allestimento include caricatore wireless, telecamere e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cruise control adattivo e selettore della modalità di guida. La Ypsilon LX ha un prezzo di 27.900 euro con motorizzazione ibrida, mentre per l’elettrica servono 10.000 euro in più.

Lancia Ypsilon Edizione Cassina

Per chiudere, la versione top di gamma è associata di nuovo al brand Cassina, anche se ora non si parla più di tiratura numerata come per la Edizione Limitata Cassina 1 di 1906. I suoi fiori all’occhiello sono finiture esclusive, il sistema di infotainment SALA con display da 10,25 pollici e un pacchetto di sistemi di assistenza al pilota per una guida autonoma di livello 2. Non mancano il monitoraggio degli angoli ciechi e due telecamere a 180°, una anteriore e una posteriore. La Ypsilon Edizione Cassina ibrida costa 28.000 euro, con l’elettrica che tocca invece i 39.500 euro.

 

[rgs1000]

La nuova non ha nulla a che vedere con la vecchia. E' una macchina che ha un target completamente diverso. Quella era una "A e mezzo", questa è una B piena, in primis.
Poi ognuno fa le proprie valutazioni, ci mancherebbe.

Discorsi da marketing: a me interessa il prodotto, nessuno va a comprare un segmento B o C ma sceglie in base al prezzo ed ai gusti.
Qui è sbagliato proprio il target perché perderanno solenni quote di mercato.

Immagino lo sappiano anche loro ma gli abbiano detto di prendersi questa roba francese già fatta e di non spendere 1 € in più.
Almeno potevano pensare a versioni dedicate con cambio manuale e no hybrid tipo Suzuki, che sono leggere brillanti e consumano poco: avrebbero tirato giù 2 o 3 k€.

Quello che invece proprio non capisco è perché non abbiano tenuto in vita la vecchia che si vende ancora da sola, con qualche minimo intervento su adas e led come per la Panda: assurdo.

 

[danilorse]

Discorsi da marketing: a me interessa il prodotto, nessuno va a comprare un segmento B o C ma sceglie in base al prezzo ed ai gusti.
Qui è sbagliato proprio il target perché perderanno solenni quote di mercato.

Immagino lo sappiano anche loro ma gli abbiano detto di prendersi questa roba francese già fatta e di non spendere 1 € in più.
Almeno potevano pensare a versioni dedicate con cambio manuale e no hybrid tipo Suzuki, che sono leggere brillanti e consumano poco: avrebbero tirato giù 2 o 3 k€.

Quello che invece proprio non capisco è perché non abbiano tenuto in vita la vecchia che si vende ancora da sola, con qualche minimo intervento su adas e led come per la Panda: assurdo.

Concordo, salvo il tener in produzione il vecchio modello.
Dovevano liberare la linea di produzione, per i nuovi modelli previsti in Polonia.

 

[GuidoPippi]

Discorsi da marketing: a me interessa il prodotto, nessuno va a comprare un segmento B o C ma sceglie in base al prezzo ed ai gusti.
Qui è sbagliato proprio il target perché perderanno solenni quote di mercato.

Immagino lo sappiano anche loro ma gli abbiano detto di prendersi questa roba francese già fatta e di non spendere 1 € in più.
Almeno potevano pensare a versioni dedicate con cambio manuale e no hybrid tipo Suzuki, che sono leggere brillanti
e consumano poco: avrebbero tirato giù 2 o 3 k
Quello che invece proprio non capisco è perché non abbiano tenuto in vita la vecchia che si vende ancora da sola, con qualche minimo intervento su adas e led come per la Panda: assurdo.

Non abbiamo tutti le stesse esigenze e purtroppo non ci sono macchine che coprano esattamente tutte le esigenze per tutti.

Fondamentale il prezzo. Certamente, ma i prezzi di listino o le richieste sull'usato non le decidiamo noi e o ci adeguiamo oppure "dirottiamo" verso altro.

Se tre lustri fa una seg. A con cambio automatico la pagavi più o meno 10K inutile sperare chessò di spenderne 12K oggi i prezzi sono molto più alti.

Se mia moglie voleva ricomperarsi una Smart e pensava di spendere 8K circa quando ha visto che quello che voleva lei costava 15K ciaone.

 

[rgs1000]

Concordo, salvo il tener in produzione il vecchio modello.
Dovevano liberare la linea di produzione, per i nuovi modelli previsti in Polonia.

non credo proprio che abbiano problemi di capacità produttiva: mirafiori e’ vuoto, Grugliasco chiuso, hai voglia di fare la Y.

 

[GuidoPippi]

non credo proprio che abbiano problemi di capacità produttiva: mirafiori e’ vuoto, Grugliasco chiuso, hai voglia di fare la Y.

La "vecchia" Y ricordo bene che "nacque" in un periodo non particolarmente brillante sostituendo la YII che era stilisticamente IMHO migliore ma era "puramente" Fiat anche nei difetti.....(avuta una Momo Design in famiglia). L'accoglienza fu ricordo "tiepida" anche perchè la fase di mercato era depressiva e "dominava" la Vag uber Alles che più o meno in quel segmento aveva fatto appena uscire la Up e aveva la Bestseller Polo.....

Non costava poco, aveva motori mmm nulla di rivoluzionario e il piccolo Mjet costicchiava. Insomma per vedere un pò di Y di quella serie bisogna aspettare vari restyling e motorizzazioni nonchè un abbassamento sostanziale dei prezzi sino al covid Part II che la vedono nuovamente lievitare di prezzo.

Io adesso non so quante ne venderebbero e a che prezzo. So che al mio amico che l'ha presa in Stock a 19K....non ho stretto la mano....

Tornando all'odierna e paragonandola alla "vecchia"

La nuova è sulla base di un ottimo telaio e piattaforma e dicono ulteriormente sviluppata per cui più della vecchia confort sicurezza e tenuta di strada.

La nuova monta un motore più potente ed efficiente e un nuovo modulo ibrido, più confort, prestazioni, minori consumi.

La "vecchia" avrebbe un futuro limitato sino alla prossima trovata di qualcun altro solo con un "prezzaccio" non certo le diciannove cocuzzole del mio amico....

 

[pilota54]

La Cassina quindi dovrebbe essere più conveniente della LX e penso che la differenza di prezzo di 100 euro a listino, non corrisponda minimamente al valore degli optional extra. Peccato che la serie è limitata...Anzi forse no. (vedi post sotto).

Si, ma applicando l’offerta la Cassina viene 1.100 euro in più.

 

[ottovalvole]

La "vecchia" Y ricordo bene che "nacque" in un periodo non particolarmente brillante sostituendo la YII che era stilisticamente IMHO migliore ma era "puramente" Fiat anche nei difetti.....(avuta una Momo Design in famiglia). L'accoglienza fu ricordo "tiepida" anche perchè la fase di mercato era depressiva e "dominava" la Vag uber Alles che più o meno in quel segmento aveva fatto appena uscire la Up e aveva la Bestseller Polo.....

Non costava poco, aveva motori mmm nulla di rivoluzionario e il piccolo Mjet costicchiava. Insomma per vedere un pò di Y di quella serie bisogna aspettare vari restyling e motorizzazioni nonchè un abbassamento sostanziale dei prezzi sino al covid Part II che la vedono nuovamente lievitare di prezzo.

Io adesso non so quante ne venderebbero e a che prezzo. So che al mio amico che l'ha presa in Stock a 19K....non ho stretto la mano....

Tornando all'odierna e paragonandola alla "vecchia"

La nuova è sulla base di un ottimo telaio e piattaforma e dicono ulteriormente sviluppata per cui più della vecchia confort sicurezza e tenuta di strada.

La nuova monta un motore più potente ed efficiente e un nuovo modulo ibrido, più confort, prestazioni, minori consumi.

La "vecchia" avrebbe un futuro limitato sino alla prossima trovata di qualcun altro solo con un "prezzaccio" non certo le diciannove cocuzzole del mio amico....

condivido, se non ci fosse la Pandina sarebbe stato interessante proporla solo in Italia col marchio Autobianchi (e magari un nome nuovo tipo A124 bho....mi é venuto di fantasia) ma essendoci appunto la Pandina e la 500 Hybrid sarebbe un investimento poco opportuno. Adesso dobbiamo aspettare il resto della nuova gamma Lancia,la pseudo Gamma-Thema, la pseudo Delta e la Ypsilon HF sia stradale elettrica che da rally gruppo 4.