Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[rgs1000]

Non mi sembra che Stellantis si sia evidenziata per qualcosa di particolare, salvo il fatto che tutti i nuovi pianali dovrebbero essere multi energia, cosa che in questa fase di stallo dell'elettrico permette il risparmio di ingenti capitali. Solo tra 10 anni sapremo se e' stata una scelta vincente.
Mentre a me sembra che Vw abbia gestito molto meglio la coabitazione tra i suoi marchi, con Audi premium e meccaniche specifiche dal segmento D in su, mentre fino al C tutto e' condiviso da tutti, con Seat e Skoda proposte a prezzi piu' accessibili (come da mercati di origine), Volkswagen nella fascia alta dei generici e Audi premium.
A Stellantis va riconosciuta la difficolta' di armonizzare e semplificare il patrimonio tecnico tra PSA e FCA (.... che poi praticamente ha visto prevalere esclusivamente i francesi, salvo forse qualcosa della fascia alta che dobbiamo ancora vedere).
Vw invece, dopo l'acquisizione di Skoda e Seat , le ha ricostruite dal nulla con la propria componentistica. Quindi la cosa era piu' semplice, ma comunque e' stata fatta bene, salvo un certo eccesso di onnipotenza che poi si e' ridimensionato dopo il Covid (senza dimenticare anche il dieselgate che ha sconvolto il mondo europeo dell'auto).

non so se le tragicomiche figure rimediate in Italia potranno avere qualche effetto, ma nessuna piattaforma sarà sviluppata in Italia nonostante gli eccellenti risultati di Giulia e gli ottimi di 500 ed anche di 500X-renegade- compass.
I francesi sono assolutamente ottusi e fanno sempre così.
Ho letto del discorso di mettere il 3c sulla 500 e ma mi sembra un discorso insensato : la 500e ha un telaio per le pile con passo e carreggiate allargate.
Mi puzza di escamotage per far finta che serva tempo per la modifica e rimandare la questione, chiudendola poi dicendo che l intervento sarebbe troppo complesso.
Si risparmino gli studi: lo sappiamo già che non si può fare.
Basterebbe un semplice aggiornamento per adas ecc sull ottima base termica attuale e stop.
Poi se non vogliono spendere nemmeno per questo la facciano fare ai cinesi e noi tutti a casa.
Ma le macchine vogliono venderle o no?
Vedremo con il nuovo AD perché questo mi sembra rincitrullito dalla quantità scandalosa di soldi che gli danno.

 

[GuidoPippi]

non so se le tragicomiche figure rimediate in Italia potranno avere qualche effetto, ma nessuna piattaforma sarà sviluppata in Italia nonostante gli eccellenti risultati di Giulia e gli ottimi di 500 ed anche di 500X-renegade- compass.
I francesi sono assolutamente ottusi e fanno sempre così.
Ho letto del discorso di mettere il 3c sulla 500 e ma mi sembra un discorso insensato : la 500e ha un telaio per le pile con passo e carreggiate allargate.
Mi puzza di escamotage per far finta che serva tempo per la modifica e rimandare la questione, chiudendola poi dicendo che l intervento sarebbe troppo complesso.
Si risparmino gli studi: lo sappiamo già che non si può fare.
Basterebbe un semplice aggiornamento per adas ecc sull ottima base termica attuale e stop.
Poi se non vogliono spendere nemmeno per questo la facciano fare ai cinesi e noi tutti a casa.
Ma le macchine vogliono venderle o no?
Vedremo con il nuovo AD perché questo mi sembra rincitrullito dalla quantità scandalosa di soldi che gli danno.

Intervento che merita riflessione. Complimenti

 

[danilorse]

non so se le tragicomiche figure rimediate in Italia potranno avere qualche effetto, ma nessuna piattaforma sarà sviluppata in Italia nonostante gli eccellenti risultati di Giulia e gli ottimi di 500 ed anche di 500X-renegade- compass.
I francesi sono assolutamente ottusi e fanno sempre così.
Ho letto del discorso di mettere il 3c sulla 500 e ma mi sembra un discorso insensato : la 500e ha un telaio per le pile con passo e carreggiate allargate.
Mi puzza di escamotage per far finta che serva tempo per la modifica e rimandare la questione, chiudendola poi dicendo che l intervento sarebbe troppo complesso.
Si risparmino gli studi: lo sappiamo già che non si può fare.
Basterebbe un semplice aggiornamento per adas ecc sull ottima base termica attuale e stop.
Poi se non vogliono spendere nemmeno per questo la facciano fare ai cinesi e noi tutti a casa.
Ma le macchine vogliono venderle o no?
Vedremo con il nuovo AD perché questo mi sembra rincitrullito dalla quantità scandalosa di soldi che gli danno.

Comunque al di la di tutte le considerazioni, va detto che nell'ultimo decennio FCA ha fatto tanti piani industriali puntualmente smentiti dalla realta', mentre Stellantis sta dando seguito ai programmi pianificati, a cui si e' aggiunto il prolungamento della produzione della Panda a Pomigliano e la 500 ibrida a Torino.
Poi si puo' discutere sulle scelte tecniche, ma poi alla fine e' la pianificazione industriale e la condivisione della componentistica a rendere realizzabili i progetti.
Vedremo, anche a me molte scelte non convincono, ma senza prodotti non si vende e FCA era arrivata alla frutta.
Vedremo se con nuova Ypsilon e nuova Panda ci sara' una ripartenza.

 

[GuidoPippi]

Comunque al di la di tutte le considerazioni, va detto che nell'ultimo decennio FCA ha fatto tanti piani industriali puntualmente smentiti dalla realta', mentre Stellantis sta dando seguito ai programmi pianificati, a cui si e' aggiunto il prolungamento della produzione della Panda a Pomigliano e la 500 ibrida a Torino.
Poi si puo' discutere sulle scelte tecniche, ma poi alla fine e' la pianificazione industriale e la condivisione della componentistica a rendere realizzabili i progetti.
Vedremo, anche a me molte scelte non convincono, ma senza prodotti
non si vende e FCA era arrivata alla frutta.

Vedremo se con nuova Ypsilon e nuova Panda ci sara' una ripartenza.

Che FCA fosse alla frutta non so. Qua da noi vendeva in america non so e se permettete aveva finalmente visto una "qualità" aziendale che non la vedeva più tra le "cenerentole"

Ravviso invece in Stellantis una certa "farraginosità" prima dice una cosa e poi ne fa un'altra.....IMHO o magari è solo una mia sensazione

 

[rgs1000]

Che FCA fosse alla frutta non so. Qua da noi vendeva in america non so e se permettete aveva finalmente visto una "qualità" aziendale che non la vedeva più tra le "cenerentole"

Ravviso invece in Stellantis una certa "farraginosità" prima dice una cosa e poi ne fa un'altra.....IMHO o magari è solo una mia sensazione

Corretto.
Hanno fatto i marchi con un capo con nome e cognome e va bene ma vedo tanta ipocrisia sulla valorizzazione dei brand italiani e anche americani.
Sembra che sbarchino dalla caravella ad Anzio con specchietti e collanine per adescare gli indigeni.
Le dichiarazioni degli yes men, Francois in testa a cui non mi fiderei a dare nemmeno il condominio, sono patetiche.
Guardate il retro della 208 e della y: hanno staccato la plastica nera e hanno appiccicato la fascia con i fari tondi.
Per la tragicomica junior hanno peggiorato la avenger con uno scudetto terribile ed una coda (anche questa appiccicata) molto pesante.
Ci soffermiamo sull estetica semplicemente perché sulla tecnica non c è nulla da dire: nessuna modifica.
Le prove lo confermeranno.

 

[ottovalvole]

Guardate il retro della 208 e della y: hanno staccato la plastica nera e hanno appiccicato la fascia con i fari tondi

proprio così no ma sono sicuro che il telaio del portellone, il lunotto e lo spoiler sia uguale per 208 Ypsilon e Corsa così come tetto, parabrezza, finestrini anteriori e forse anche posteriori solo la parte che scende, poi Corsa e 208 hanno in comune anche parafanghi anteriori e cofano.

 

[GuidoPippi]

proprio così no ma sono sicuro che il telaio del portellone, il lunotto e lo spoiler sia uguale per 208 Ypsilon e Corsa così come tetto, parabrezza, finestrini anteriori e forse anche posteriori solo la parte che scende, poi Corsa e 208 hanno in comune anche parafanghi anteriori e cofano.

Stellantis nel bene e nel male sta "costruendo" un modello di automotive. Vedremo. Sarà la "Qualità" il vero "Cammello" per Stellantis che dovrà passare dalla cruna di un ago. Come nella famosa parabola dove il traduttore dal greco sbagliò traducendo cammello per gomena.

 

[pilota54]

Interessante come sul sito ufficiale si parli innanzitutto dell'ibrida (e risulta ancora disponibile anche la Cassina, forse ne hanno fatte altre...). Poi scrivono "disponibile anche versione Elettrica". L'anno scorso sarebbe stato al contrario...

La LX viene oggi offerta a 23.900 con 3.000 euro di incentivi statali (che per le ibride non sono ancora esauriti) e rottamazione di un veicolo non oltre l'euro 2 (altri 1.000 euro di sconto, per un totale di 4.000, ovvero da 27.900 a 23.900). Mi sembra un prezzo buono. La base, che ha già un'ottima dotazione e diversi ADAS, viene 20.900.

In caso di finanziamento il TAEG è pari al 6.83% (7.06 per la base), non male al giorno d'oggi.

https://www.lancia.it/offerte-nuova-ypsilon/ypsilon-lx-ibrida-finanziamento

 

[GuidoPippi]

Interessante come sul sito ufficiale si parli innanzitutto dell'ibrida (e risulta ancora disponibile anche la Cassina, forse ne hanno fatte altre...).

https://www.lancia.it/offerte-nuova-ypsilon/ypsilon-lx-ibrida-finanziamento

Io sapevo che la nuova Y viene fatta in tre versioni: base, LX e Cassina. E' la prima serie numerata che forse è esaurita quella di Febbraio elettrica. (ma non mi stupirei se ve ne fosse ancora qualcuna da qualche concessionario....).

 

[pilota54]

Io sapevo che la nuova Y viene fatta in tre versioni: base, LX e Cassina. E' la prima serie numerata che forse è esaurita quella di Febbraio elettrica. (ma non mi stupirei se ve ne fosse ancora qualcuna da qualche concessionario....).

A me, e lo avevo detto anche sul topic del mio test, mi hanno detto: "La Cassina non c'è perchè era una versione speciale, è esaurita a non la faranno di serie".

Del resto a 100 euro più della LX chi se la compra la LX? Se è ancora a listino (come sembra, e sempre a soli 100 euro più della LX) o mi hanno detto una fandonia o ne hanno fatta una seconda serie. Comunque scontata viene 25.000 e non 23.900 come la LX.

 

[amicable]

(altri 1.000 euro di sconto, per un totale di 4.000, ovvero da 27.900 a 23.900). Mi sembra un prezzo buono. La base, che ha già un'ottima dotazione e diversi ADAS, viene 20.900.

Eppure nella sezione Suzuki, per la Swift, che ok non sarà esclusiva come la Ypsilon, ma che con l'incentivo massimo e con un allestimento abbastanza in linea con quello LX, viene 17.500 euro, il, prezzo viene definito (tra le righe) da rapina. Poi dicono che il brand non conta, conta eccome.

 

[pilota54]

Eppure nella sezione Suzuki, per la Swift, che ok non sarà esclusiva come la Ypsilon, ma con che con l'incentivo massimo e con un allestimento abbastanza in linea con quello LX, viene 17.500 euro, il, prezzo viene definito (tra le righe) da rapina. Poi dicono che il brand non conta, conta eccome.

Ma non puoi (per me) paragonare la Swift alla Ypsilon 2024. Non si tratta di dotazioni, ma in generale la Ypsilon è tutt'altra macchina, superiore in tutto.
E' molto più lunga, più spaziosa, più rifinita, più potente, ha un ibrido molto più importante, potente ed efficiente, ha il cambio automatico a doppia frizione a 6 marce...

 

[GuidoPippi]

A me, e lo avevo detto anche sul topic del mio test, mi hanno detto: "La Cassina non c'è perchè era una versione speciale, è esaurita a non la faranno di serie".

Del resto a 100 euro più della LX chi se la compra la LX? Se è ancora a listino (come sembra, e sempre a soli 100 euro più della LX) o mi hanno detto una fandonia o ne hanno fatta una seconda serie. Comunque scontata viene 25.000 e non 23.900 come la LX.

Innanzitutto complimenti dalle tue parti fanno ottimi sconti....qui mesi fa.....molto molto meno.

In un video di presentazione (non me ne volere non mi ricordo quale) si specificava che la serie 1906 era una serie speciale in allestimento Cassina. Ossia la serie limitata era la 1906 che era solo quella blu della Cassina. A listino, per la Ibrida (e penso anche l'elettrica) tre versioni Base, LX e Cassina non so se abbiano fatto una serie speciale 1906 anche per la ibrida.

Hanno poi "pasticciato" tra limitato 1906 e Cassina oppure semplicemente la cassina doveva essere limitata poi ci han ripensato....e il 1906 è solo un numeretto su un tavolino....

 

[amicable]

E' molto più lunga, più spaziosa, più rifinita, più potente, ha un ibrido molto più importante, potente ed efficiente, ha il cambio automatico a doppia frizione a 6 marce...

E molto più costosa, 6.400 euro di differenza.

 

[pilota54]

Innanzitutto complimenti dalle tue parti fanno ottimi sconti....qui mesi fa.....molto molto meno.

Ho messo gli sconti del sito ufficiale nazionale...
Sempre da sito ufficiale, la Cassina esiste sia ibrida che elettrica. Quella elettrica costa 40.000 euro di listino.