Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[pilota54]

Forse la clientela che lancia vuole ricostruirsi, perché la clientela lancia non c'è

Hai ragione, l’unica Lancia (nata Autobianchi) rimasta è la Y, venduta in circa 45.000 esemplari nel 2023.
Diciamo che i possessori di una Y potrebbero essere interessati, e potrebbero tornare altri clienti ex Lancia, ma molti dovrebbero essere neofiti del marchio.

 

[pilota54]

anche le 4 VAG sono simili ma diverse,stesso identico risultato, dalla Audi alla Seat, si vede che l'A1 è parente della Fabia della Polo e della Ibiza così come la Sandero e la Micra non nascondono più di tanto la parentela con la Clio mentre nel comprato SUV un pò tutti si sono impegnati a celare meglio queste parentele....la Seicento non sembra tanto parente con la 2008 o con la Mokka

E la Mitsubishi Colt è praticamente un clone della Renault Clio, quasi identica.

 

[pilota54]

Sotto i 4mt vero?.....

Boh, è un virgolettato. Non so se sarà sotto i 4 metri, penso di no, vedremo.

 

[ALGEPA]

Magari sbaglio ma la Y ormai da anni era ad appannaggio di una fascia di automobilisti che credo molto inquadrabile nel genere femminile, ragazze e donne che lavorano ad esempio, questa nuova stacca, secondo me perderà un poco di donne, anche per le dimensioni ma guadagnerà con una nuova fascia di utenti che può essere il ragazzo dai 20 ai 40 anni ad esempio.

 

[ottovalvole]

Magari sbaglio ma la Y ormai da anni era ad appannaggio di una fascia di automobilisti che credo molto inquadrabile nel genere femminile, ragazze e donne che lavorano ad esempio, questa nuova stacca, secondo me perderà un poco di donne, anche per le dimensioni ma guadagnerà con una nuova fascia di utenti che può essere il ragazzo dai 20 ai 40 anni ad esempio.

lo hanno detto sin da subito che questa sarebbe stata più "maschia"

 

[Peppuzzzx]

come disse qualcuno prima dell'AlfaRomeo bisogna fare gli alfisti e qui vale uguale. Il Lancista non esiste più da qualche decennio, è semplicemente un fiattaro che vuole qualcosa di più, lo era negli anni 80 quando comprava la Thema o la Prisma o la Y10. Il "Vero" Lancista si è fermato alla Fulvia, forse alla Beta e alla Gamma

Ma anche il fiattaro che vuole qualcosa di più non c'è più. In Italia si può parlare di rinascimento lancia, che potrebbe riprendere ex clienti lancia/fiattari anni 2000, ma in europa si dovrà ripartire da 0 e sono curioso di come faranno a livello di comunicazione/marketing/spot

 

[ottovalvole]

un francese potrebbe prendere in considerazione una Lancia visto che la "sente" francese, uguale uno spagnolo....come io "sento italiano" la Jeep Renegade e Compass malgrado portino un marchio americano.....ma ormai di tutto questo non c'è più niente, si compra quello che piace, se è bella ok se non è bella resta in concessionaria a fare ragnatele.

 

[Peppuzzzx]

anche le 4 VAG sono simili ma diverse,stesso identico risultato, dalla Audi alla Seat, si vede che l'A1 è parente della Fabia della Polo e della Ibiza così come la Sandero e la Micra non nascondono più di tanto la parentela con la Clio mentre nel comprato SUV un pò tutti si sono impegnati a celare meglio queste parentele....la Seicento non sembra tanto parente con la 2008 o con la Mokka

Fiat 600 e 2008 sono piuttosto diverse ma 600 e avenger sono simili come probabile anche alfa milano. Come anche 208/corsa/y. Stesse piattaforme ma diverse sotto famiglie.

 

[XPrience74]

Parliamo di (ex)clientela Punto (e non solo ovviamente)...

Questa Ypsilon andrà verosimilmente ad intercettare la "categoria plus" e nella fattispecie una B a guida bassa che assecondi anche la volontà di avere un qualcosa in più in termini di immagine e finiture...

Poi troviamo la 600... che con dimensioni, "status/mission", nonché fasce di prezzo simili alla Lancia, vuole un veicolo a ruote alte (oltre a prediligere lo stile 500 ovviamente)...

Ed infine (Grande)Panda... la quale necessita di una B che stia sempre sui quattro metri ma che ha come obbiettivo quello di un mezzo molto concreto a cominciare dai listini nonché con il compito di coprire il "classico ruolo" da seconda, se non terza, auto di famiglia o anche di prima/unica per chi non potesse/volesse "investire" più di tanto in un veicolo...

 

[x-bond]

E la Mitsubishi Colt è praticamente un clone della Renault Clio, quasi identica.

Certo come 300c a logo lancia

 

[pilota54]

Parliamo di (ex)clientela Punto (e non solo ovviamente)...

Questa Ypsilon andrà verosimilmente ad intercettare la "categoria plus" e nella fattispecie una B a guida bassa che assecondi anche la volontà di avere un qualcosa in più in termini di immagine e finiture...

Poi troviamo la 600... che con dimensioni, "status/mission", nonché fasce di prezzo simili alla Lancia, vuole un veicolo a ruote alte (oltre a prediligere lo stile 500 ovviamente)...

Ed infine (Grande)Panda... la quale necessita di una B che stia sempre sui quattro metri ma che ha come obbiettivo quello di un mezzo molto concreto a cominciare dai listini nonché con il compito di coprire il "classico ruolo" da seconda, se non terza, auto di famiglia o anche di prima/unica per chi non potesse/volesse "investire" più di tanto in un veicolo...

Si, sembra che il poker di “B” della parte ex FCA del gruppo contenga vetture dal diversificato target: 600 un po’ per tutti, e piuttosto spaziosa, Ypsilon per una clientela più sofisticata e che non ama i Suv (essendo chiaramente una hatchback), Milano per i giovani e per chi si sente tale. Panda classica low cost, per chi ama avere l’essenziale, spendendo il giusto, pensionati compresi.

Tutte tranne la Grande Panda dovrebbero avere la versione sportiva da 240 cv, però elettrica e costosa, quindi si venderanno col contagocce…

 

[XPrience74]

Si, sembra che il poker di “B” della parte ex FCA del gruppo contenga vetture dal diversificato target: 600 un po’ per tutti, e piuttosto spaziosa, Ypsilon per una clientela più sofisticata e che non ama i Suv (essendo chiaramente una hatchback), Milano per i giovani e per chi si sente tale. Panda classica low cost, per chi ama avere l’essenziale, spendendo il giusto, pensionati compresi.

Tutte tranne la Grande Panda dovrebbero avere la versione sportiva da 240 cv, però elettrica e costosa, quindi si venderanno col contagocce…

Appunto...
Ecco, la citata Milano, rappresenta un ulteriore "tassello" alla gamma ex-FCA costituendone una (ulteriore) variante "più virile" di 600...

 

[x-bond]

Si, sembra che il poker di “B” della parte ex FCA del gruppo contenga vetture dal diversificato target: 600 un po’ per tutti, e piuttosto spaziosa, Ypsilon per una clientela più sofisticata e che non ama i Suv (essendo chiaramente una hatchback), Milano per i giovani e per chi si sente tale. Panda classica low cost, per chi ama avere l’essenziale, spendendo il giusto, pensionati compresi.

Tutte tranne la Grande Panda dovrebbero avere la versione sportiva da 240 cv, però elettrica e costosa, quindi si venderanno col contagocce…

Concordo con te ma io vedo benissimo per pensionati anche y e Milano..

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Vuoi pure un amaro lucano

Vorrei un motore tjet, e per me che la Mito l'ho avuta, sarebbe una bella erede. Avrebbe finalmente le 5 porte. Ma purtroppo per i miei gusti il mondo ha preso un altra direzione

 

[pilota54]

Concordo con te ma io vedo benissimo per pensionati anche y e Milano..

Beh, io sono pensionato dal 2016, ma ho un'Abarth 595 e mi sento in forma.
Io intendevo pensionati più "paciosi" di me, magari anche più avanti con l'età.
Ma comunque più che per l'età che si ha (ormai è un numero), le auto si comprano per i gusti personali, e per me contano molto estetica, interni e prestazioni, solo in qualche caso conta ancora il brand, ma non come una volta....