Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[agricolo]

la clientela Lancia ha il palato più fino della “massa”, è più originale, e potrebbe gradire questa scelta.

sarebbe da vedere come verrebbe accolta un'eventuale versione "cross"....

 

[moogpsycho]

L’incognita è l’estero. Da anni la Y viene commercializzata solo in Italia…

appoggiandosi alla rete Stellantis o meglio alla rete PSA + Opel credo possa avere più considerazione di quanto vantava ai tempi di Gruppo Fiat ed FCA.
La capillarità che ha il nuovo gruppone è importante e non vedo perchè non debbano provare a proporla anche all'estero

 

[danilorse]

Il frontale, ormai ufficiale, continua a non piacermi, ma anche la coda in realtà. Sospendo il giudizio per il momento, meglio attendere qualche settimana e vederla dal vivo per esprimere un'opinione più meditata

Io trovo poco armonici i fari anteriori con la nuova e moderna firma Lancia.
Inoltre non comprendo i fari rotondi posteriori, che per quanto ripresi dalla Stratos, non ne capisco il legame con questa berlina di segmento B.
Rimango in attesa di poterla vedere dal vivo, sperando di dover rivedere i miei giudizi.

 

[XPrience74]

Aldilà di tutto...
Mi sento quantomeno di dire che, almeno per gli esterni, hanno alquanto raggiunto lo scopo nel trasmettere un certo "animo-Lancia" seppur di stampo moderno/futuristico con questa immagine "premium-chic" / "new age-hi tech".

Per gli interni parrebbe sostanzialmente assecondare tale percezione...

 

[Il_Mago_Di_Oz]

In Italia venderà bene anche se la faranno pagare una fucilata. Se avesse un motore sportiveggiante a benzina di origine fca senza bagno di olio (cosa che non avrà) potrebbe piacermi

 

[x-bond]

“Design con linee più tese e dimensioni maggiori, ma evitando di sfondare il muro dei quattro metri.”

Sotto i 4mt vero?.....

 

[x-bond]

Come dico dal lancio del prototipo pura hpe ,vista dal vivo bene 2 volte, ero curioso di vedere come avrebbero integrato gli stilemi frontali e posteriori di quel prototipo sulla 208. Ecco la nuova ypsilon, devo dire che hanno fatto un buon lavoro di integrazione, mascheratura e grafica, io nel frontale avrei usato qualche elemento più
lancia scudetto/logo ovviamente modernizzato...ma forse così si ha qualcosa di più scenico e adatto anche a mercati che ormai nemmeno più si ricordavano di lancia.
Come meccanica nessuna sorpresa, interno vedremo qualcosa in più di 208 avrà.
Prezzo...208 mhev 100cv parte da 23.800 euro e le bev da 35k euro.. quindi clientela diversa dall'attuale ypsilon. Penso però che in Italia potrebbe avere un suo pubblico, anche non femminile, che vuole un'auto non voluminosa non suv/crossover e che cerca qualcosa di abbastanza elegante/sportivo. Direi sia giovani che soprattutto non giovani senza esigenze di spazio.
Alcuni chiedevano la nuova mito eccola

 

[Peppuzzzx]

Per me la buona idea di base è stata quella di mantenere la configurazione hatchback.

E’ vero che oggi tutti (o quasi) vogliono le crossover-Suv, però la clientela Lancia ha il palato più fino della “massa”, è più originale, e potrebbe gradire questa scelta. Tra l’altro sarà decisamente più spaziosa di quella attuale.

L’incognita è l’estero. Da anni la Y viene commercializzata solo in Italia…

Forse la clientela che lancia vuole ricostruirsi, perché la clientela lancia non c'è

 

[Peppuzzzx]

In Italia venderà bene anche se la faranno pagare una fucilata. Se avesse un motore sportiveggiante a benzina di origine fca senza bagno di olio (cosa che non avrà) potrebbe piacermi

Vuoi pure un amaro lucano

 

[ottovalvole]

Forse la clientela che lancia vuole ricostruirsi, perché la clientela lancia non c'è

come disse qualcuno prima dell'AlfaRomeo bisogna fare gli alfisti e qui vale uguale. Il Lancista non esiste più da qualche decennio, è semplicemente un fiattaro che vuole qualcosa di più, lo era negli anni 80 quando comprava la Thema o la Prisma o la Y10. Il "Vero" Lancista si è fermato alla Fulvia, forse alla Beta e alla Gamma

 

[amicable]

Video "rubato" dallo spot di lancio. https://www.dropbox.com/scl/fi/is9o...9732.mp4?rlkey=92ip50bffxr8caoznwxe7p41e&dl=0

https://www.ansa.it/canale_motori/n...cio_750f6ad5-85d2-473d-8d01-998461212697.html

Così d'impatto, la somiglianza con la Peugeot 208 mi sembra abbastanza evidente.

 

[x-bond]

Video "rubato" dallo spot di lancio. https://www.dropbox.com/scl/fi/is9o...9732.mp4?rlkey=92ip50bffxr8caoznwxe7p41e&dl=0

https://www.ansa.it/canale_motori/n...cio_750f6ad5-85d2-473d-8d01-998461212697.html

Così d'impatto, la somiglianza con la Peugeot 208 mi sembra abbastanza evidente.

Noi che siamo esperti lo notiamo eccome, la gente comune che compra auto no....poi la tiritera ovvio che somiglia hanno usato il pianale 208 no regge, qui pur con un buon risultato non hanno usato solo il pianale piattaforma come ad esempio pandypsilon attuale con panda. Qui in comune con 208 ci sono tutti i cristalli, le ossature porte cofano tranne parte della porta post, gli specchi che usano su una ventina di modelli, forse addirittura anche le ossature paraurti...e ovviamente il montante A che col parabrezza comune determina molto il design di un'auto.
Ma ripeto alla gente comune sembrerà "nuova" e cmq 208 è ormai in giro da più di 4 anni.

 

[x-bond]

come disse qualcuno prima dell'AlfaRomeo bisogna fare gli alfisti e qui vale uguale. Il Lancista non esiste più da qualche decennio, è semplicemente un fiattaro che vuole qualcosa di più, lo era negli anni 80 quando comprava la Thema o la Prisma o la Y10. Il "Vero" Lancista si è fermato alla Fulvia, forse alla Beta e alla Gamma

Ma chissà....sta 208 un pò ammodernizzata potrebbe in Italia avere una clientela veramente trasversale.
Quelle attuale lowcost-chic di ypsilon che con rate un pò più alta preferirà questa a magari un crossover, ma anche una platea potenzialemente molto ampia ,non necessariamente di sesso femminile, che per 25/30k euro vuole un'auto con apparenza non da utilitaria non avendo necessità per famiglia/sport di avere un'auto più grande come una segmento C o in generale un suv.
Ci vedo "dentro" qualche giovane che ancora ha la possibilità/voglia di comprare un'auto nuova e sento che ci sono molto giovani a cui non piacciono i suv, magari una versione con dei "bei cerchi" per orfani di auto come fiesta st-line o a breve polo/a1.
Ma soprattutto la ben più ampia e danarosa platea di persone tra 60/85 anni che magari ai tempi avevano avuto una lancia di segmenti superiori e sono attirati dal marchio che amavano in gioventu',...unico problemi per questi se ora hanno un suv/crossover scendere su una 208 diventa veramente scomodo

 

[ottovalvole]

anche le 4 VAG sono simili ma diverse,stesso identico risultato, dalla Audi alla Seat, si vede che l'A1 è parente della Fabia della Polo e della Ibiza così come la Sandero e la Micra non nascondono più di tanto la parentela con la Clio mentre nel comprato SUV un pò tutti si sono impegnati a celare meglio queste parentele....la Seicento non sembra tanto parente con la 2008 o con la Mokka

 

[x-bond]

anche le 4 VAG sono simili ma diverse,stesso identico risultato, dalla Audi alla Seat, si vede che l'A1 è parente della Fabia della Polo e della Ibiza così come la Sandero e la Micra non nascondono più di tanto la parentela con la Clio mentre nel comprato SUV un pò tutti si sono impegnati a celare meglio queste parentele....la Seicento non sembra tanto parente con la 2008 o con la Mokka

No da sandero a clio cambia parecchio a livello di ossature e non solo basta vedere differenza in abitabilità, bagagliaio, accessibilità che invece sono identiche sulle psa...per anche nel gruppo vw cambiano molto più che in psa ma per assurdo le auto sembrano più simili