<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La percorrenza delle nostre Honda: Aggiornamento in progress | Page 32 | Il Forum di Quattroruote

La percorrenza delle nostre Honda: Aggiornamento in progress

Sono felice possessore di una Civic 8a serie 2.2 i-ctdi Executive i-Pilot presa nel luglio 2009.
200.000 km raggiunti proprio a capodanno 2019: mai un problema, solo tagliandi e manutenzione ordinaria (un fanale, dIschi freni e poco altro). L'ho trattata bene: sempre in garage, cambio olio ogni 10.000 km e lei continua a ripagarmi con un perfetto funzionamento: l'ho lasciata fuori 2 giorni a capodanno, al freddo e all'umidità, e lei è partita al primo colpo senza alcuna incertezza.
Il dpf non ha mai dato problemi: rigenera in media ogni 350km e non ha mai richiesto rigenerazioni forzate.
Due anni fa ho cambiato gli ammortizzatori (ho messo i KYB): il comfort è rimasto mediocre ma la tenuta di strada è davvero notevole.
Sono convinto che possa ancora fare altri 200 mila km, ma purtroppo i diesel Euro 4 avranno vita sempre più difficile, almeno nelle grandi città del nord Italia. Dalle mie parti (Macerata) è ancora tutto tranquillo

Complimenti, la ebbi anch'io per 225.000 km poi me la distrussero. Senza DPF.

Ma cambi l'olio ogni 10.000 km!?!? :emoji_cold_sweat:
 
È per via della diluizione dell'olio provocata dal dpf... ho sempre seguito i consigli di chi nel forum (Meipso) ne sapeva più di me!
Faccio il tagliando ogni 20.000km ma a 10.000 faccio un cambio olio intermedio. Alla fine sono 100 euro in più all'anno per avere il motore in perfetta efficienza.
 
@pincio75
Secondo me fai benissimo. Se le rigenerazioni avvengono in media a meno di 500 km l'una dall'altra, e se in un anno si fanno 20000 o più km, è consigliato fare il cambio olio a 10000 km o giù di lì.
Non è obbligatorio, però, per la mia esperienza, quando sono andato oltre i 15000 km l'effetto della diluizione diventava via via più evidente, sia sul sound sia sul rendimento del motore (a 20000 km mai arrivato, cambio olio sempre tra gli 11000 e i 16000 circa).

P. S: sostituito anche io gli ammortizzatori originali, duri come mattoni, con i kayaba, trovo un piccolo ma apprezzabile miglioramento nella capacità di assorbimento delle sconnessioni e sui dossi sobbalza un po' di meno, però l'apparato sospensivo della fk3 resta sempre molto rigido, quasi da pista.
 
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Ciao,

aggiornamento:

- Civic 2.2 Sport di settembre 2006 - 216000 - Sempre gagliarda nonostante gli anni che passano.

- CR-V 2.0 Elegance di gennaio 2016 - 30000 - Niente di particolare da segnalare, d'altronde percorre davvero poca strada per la categoria. Ottima auto da famiglia, comodissima e ci possiamo caricare di tutto.
 
È per via della diluizione dell'olio provocata dal dpf... ho sempre seguito i consigli di chi nel forum (Meipso) ne sapeva più di me!
Faccio il tagliando ogni 20.000km ma a 10.000 faccio un cambio olio intermedio. Alla fine sono 100 euro in più all'anno per avere il motore in perfetta efficienza.
Sì, percarità, se poi lo cambi ogni 2000 km è anche meglio... però non credevo diluisse il DPF sulle Honda ...ma se ne ha riscontro dalle misurazioni sull'asta?
 
Civic IX 1.6 56.000 km in 25 mesi, va che è una bellezza. consuma pochissimo se vai piano, poco in autostrada, se la tiri va forte, bella progressione in accelerazione.

livello olio sempre regolare, tagliandi ogni 20.000. mai e dico mai avvertito sintomi o effetti di una rigenerazione, se non ne leggessi in giro penserei che sia una cosa che non esiste.

detto ciò se avessi due lire in più l'anno prossimo la venderei per prendermi la 1.5. Blu! mi piace troppo e mi arrapano i 180 cavalli.
 
Jazz 3 serie, quasi 3 anni e 30.000km. Nulla da segnalare se non che la vernice è troppo delicata e si segna ad ogni sportellata
 
Ultima modifica:
Rimetto in evidenza questa discussione perché nei giorni scorsi ho cambiato auto. La mia Civic 1600 diesel Lifestyle, che guidavo dal 1 ottobre 2014, è stata rimpiazzata da una Kia Ceed Evolution CRDI (136 cv, manuale, km zero. Spero sia altrettanto affidabile. Le prime impressioni sono ottime). Al momento di consegnarla al concessionario, la mia amatissima Civic aveva percorso 188287 km (5 anni e due mesi). Mai un guasto. Fuori tagliandi, giusto qualche lampadina di targa e posizioni. Avrebbe potuto fare molta altra strada: ma era quasi ora di di metter mano a catena e, credo, pompa acqua. Inoltre avrei dovuto rifare i freni, e comprare un treno di gomme estive e uno di invernali. Difetti? Da un annetto a questa parte, veri scricchiolii, sedile guida un po' usurato, oltre al "rigurgito" del bocchettone del carburante (arrivati quasi al pieno, meglio ridurre la pressione e non far "scattare" troppo la pistola, altrimenti esce sempre qualche goccia che rimane depositata dentro il piccolo vano, per poi sbavare fuori...). Pregi: affidabilità totale, direi. Prestazioni generali (ho visto più volte i 213 di tachimetro, in autostrada -due o tre tirate l'anno, molto brevi, sia chiaro-, in VI a 3800 g/min). Consumo: all'inizio, da nuova, sui 18-19 di media. Con il tempo si è stabilizzata sui 20-21, ma non era difficile farne anche di più, con un po' di criterio. Ah, mi son sempre trovato bene con l'assistenza (Honda, a Cameri -NO). Se la nuova fosse stata più bella e meno lunga (4,5m son troppi, per vari motivi), ne avrei comprata un'altra.
 
Honda Jazz Appeal 1.3 del 2015.

Sostituita batteria a fine novembre e circa 53.000 km e 4 anni compiuti.

Il tutto, fortunatamente prima che mi mollasse definitivamente, perché da alcuni giorni tossicchiava all'accensione. L'analisi del tester del meccanico ha restituito un 39% di spunto residuo.

Considerato che c'è installato anche l'allarme satellitare dell'assicurazione, direi che mi è andata benino.
 
Honda Civic 1,4i acquistata 04/97 km 225.000 solo tagliandi, sostituzioni lampadine, nessuna rottura!!!! Ora la uso come auto di scorta quando la mia Seat Exeo acquistata 12/10 km 109.000 mi lascia a piedi(successo molto spesso negli ultimi 18 mesi).... Tanto che tra poco tornerò ad essere possessore di Honda....
 
Honda Civic 1,4i acquistata 04/97 km 225.000 solo tagliandi, sostituzioni lampadine, nessuna rottura!!!! Ora la uso come auto di scorta quando la mia Seat Exeo acquistata 12/10 km 109.000 mi lascia a piedi(successo molto spesso negli ultimi 18 mesi).... Tanto che tra poco tornerò ad essere possessore di Honda....
Quella serie della Civic era notevole,fuori dal coro ed affidabilissima,io avevo il 1.5 ls vtec-e del '96 venduta a malincuore.
Complimenti per il nick,speriamo si torni a ruggire come i bei anni.
 

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