La mia Alfa Stelvio

[Ax-80]

Si ma andrea una classe C seppur ottima non è bella da guidare come una stelvio.. cioè c'è berlina e berlina...

Per berlina in questo caso mettevo la giulia come metro di paragone

 

[danilorse]

Dato che hanno sbandierato ai 4 venti le sinergie di maserati con Ferrari prima e maserati con alfa poi... e data la differenza di costo... mi sarei aspettato almeno un pari...

Il problema della Levante e' che utilizza un vecchio pianale di derivazione Mercedes, che seppur aggiornato non e' all'altezza di Giorgio e i circa 300kg di differenza non possono sparire.

 

[bumper morgan]

Rispondevo a saturno a me è piaciuto moltissimo e non ha proprio nulla da.invidiare a una berlina perché abbina il dinamismo del baricentro basso con la praticità del suv. Il che direi che è perfetto secondo me

Esattamente....non so quanti SUV siano performanti come questi. E tutti costerebbero molto di piu

 

[Ax-80]

Esattamente....non so quanti SUV siano performanti come questi. E tutti costerebbero molto di piu

Si perché ricordo massai elogiare il macan .però costa di piu....e in ogni caso oltre si sale di segmento

 

[zeusbimba]

ohi secondo me ci hanno letto...

https://www.quattroruote.it/prove/2019/club_tre_secondi_le_suv_in_pista_a_vairano.html

quando esce in edicola??

 

[saturno_v]

Il problema della Levante e' che utilizza un vecchio pianale di derivazione Mercedes, che seppur aggiornato non e' all'altezza di Giorgio e i circa 300kg di differenza non possono sparire.

Non e' assolutamente cosi'...prima di tutto l'originale pianale LX Chrysler di Mercedes aveva non piu' del 20-25% (Intervista del capo progetto) poi quel pianale e' stato rimaneggiato 2 volte e la "percentuale" di Mercedes e' ulteriormente scesa (cambio e sterzo ad esempio e tutta la geometria delle sospensioni anteriori).

Il pianale Maserati poi dell'LX ha preso solo il pavimento e la paratia parafiamma e si e' alleggerito parecchio.

 

[X_BOND]

Mai provato levante, ma come progettazione "giorgio" è ben più avanti del telaio di lontana derivazione Chrysler/mercedes che usa levante, e infatti i risultati si vedono

 

[XPrience74]

io non sono certo un pilota ma ti assicuro che é cosí. Aggiungo che in certi casi é pure meglio.
Ovvio che poi, una berlina sportiveggiante consentirá maggiori virtuosismi, ma bisogna essere capaci. E quanti lo sono veramente? e quanti lo sono a parole?

Per l'appunto...
E maggior ragione con un prodotto come Stelvio per una clientela media nonché nella quotidianità piuttosto difficile trovare chissà quali apprezzabili differenze rispetto ad un baricentro più basso (ancor più se benzina e quindi senza il surplus di peso sull anterione)...

 

[saturno_v]

Mai provato levante, ma come progettazione "giorgio" è ben più avanti del telaio di lontana derivazione Chrysler/mercedes che usa levante, e infatti i risultati si vedono

Il Levante e' ben piu' grosso dello Stelvio e, soprattutto, con passo ben piu' lungo....non sono confrontabili, a prescindere dal pianale su cui si basano....e comunque quello della Levante non e' da meno come raffinatezza.

 

[X_BOND]

Il Levante e' ben piu' grosso dello Stelvio e, soprattutto, con passo ben piu' lungo....non sono confrontabili, a prescindere dal pianale su cui si basano....e comunque quello della Levante non e' da meno come raffinatezza.

Invece è meno ricercato soprattutto come materiali.

 

[Ax-80]

Il problema della Levante e' che utilizza un vecchio pianale di derivazione Mercedes, che seppur aggiornato non e' all'altezza di Giorgio e i circa 300kg di differenza non possono sparire.

Il vecchio LX e'stato rivisto. Avantreno in alluminio al posto della ghisa e una diversa disposizione delle pinze ( avanti all'asse) per lasciare spazio ad ammortizzatori e sospensioni più performanti.

 

[saturno_v]

Invece è meno ricercato soprattutto come materiali.

Ne dubito..anche come peso ci sono solo 130 kg di differenza a favore dello Stelvio (specifiche USA tra Stelvio Quadrifoglio e Levante S, entrambe con V6 biturbo) che date le significative differenze dimensionali sono giustificabilissimi.

 

[saturno_v]

Il vecchio LX e'stato rivisto. Avantreno in alluminio al posto della ghisa e una diversa disposizione delle pinze ( avanti all'asse) per lasciare spazio ad ammortizzatori e sospensioni più performanti.

Diciamo pure che dell'LX (comunque anch'esso giunto alla terza generazione) la Levante o la Ghibli hanno molto poco...solo il pavimento, la paratia parafiamma e lo schema generale dell'impianto elettrico.
Il maggior vantaggio di Giorgio rispetto al pianale LX modernizzato ed alla "derivazione" (se cosi' si puo dire) Maserati e' che il Giorgio e' molto piu' modulare ed adatto ad una vettura significativamente piu' piccola come la Giulia, l'LX non lo potevi "rimpicciolire" piu' di tanto, e' ottimizzato per vetture lunghe 5 metri.

 

[Ax-80]

Diciamo pure che dell'LX (comunque anch'esso giunto alla terza generazione) la Levante o la Ghibli hanno molto poco...solo il pavimento, la paratia parafiamma e lo schema generale dell'impianto elettrico.
Il maggior vantaggio di Giorgio rispetto al pianale LX modernizzato e alla derivazione" (se cosi' si puo dire) Maserati e' che il Giorgio e' molto piu' modulare ed adatto ad una vettura significativamente piu' piccola come la Giulia, l'LX non lo potevi "rimpicciolire" piu' di tanto, e' ottimizzato per vetture lunghe 5 metri.

Eh si la dimensione è vincolante. La 300 C è il taglio minimo. In realtà a suo tempo.avevo letto che gli"accessori" erano rimasti uguali. Comunque l'abbandono della piattaforma dal punto di vista Mercedes non la vedo cosi positiva come intendo dalle vostre parole. Più è mercedes più sarebbe penalizzante su strada ma potrebbe essere bene per un po' di off road ( alla fine è un.suv)

 

[zeusbimba]

Mi è arrivata questa mail dalla concessionaria che dite?? ci vado??

Buongiorno

STAV è lieta di invitarla ad un evento importante Alfa Romeo che si terrà presso il circuito di Balocco il weekend 21/22 settembre 2019.

Sono previste 4 sessioni: 2 sabato (mattino e pomeriggio) e 2 domenica (mattino e pomeriggio)


MATTINO

Ore 09.30 - Arrivo partecipanti/accredito/Welcome coffee

Ore 10.00 – 13.30 Welcome da parte di Alfa Romeo e inizio attività

Ore 12.30 - Parata

Ore 13.00 - Pranzo

ore 14.00 - Foto di gruppo


POMERIGGIO

Ore 12.30 - Arrivo partecipanti/accredito/ coffee

Ore 13.00 - Pranzo

Ore 14.00 – 17.00 Welcome da parte di Alfa Romeo e inizio attività

Ore 17.00 - Parata e foto di gruppo


*ATTIVITA’:

• PISTA -HOT LAP : Un giro veloce ed emozionante in pista affianco ai piloti Francia
• test drive a bordo ed alla guida di Giulia a Stelvio Quadrifoglio
• Percorsi stradali esterni al circuito di Balocco per testare anche su strada le performance delle auto
• Attività collaterali che faranno vivere ai vostri ospiti la passione del Quadrifoglio

Grazie

Buon Lavoro