La Fiat 500L continua con l'ibrido oppure?....

[x-bond]

Massì, diciamo che strizza l'occhio, soprattutto nei vari allestimenti trekking,cross e sport...

Anche in quello base, alla fine il grande successo iniziale di 500L in Italia era dovuto si allo spazio/praticità, alla mancanza di una gamma fiat e che in pratica sostituiva 4/5 modelli... Però era stata vincente l'ottima intuizione di fca di farla somigliare a un suv, genere panda, e non a un classico mpv che già 10 anni fa stava passando di moda.

 

[pilota54]

Ora il mercato richiede principalmente Crossover, che sono le vecchie monovolume con meno spazio, oppure le berline da cui derivano anche se con meno efficienza (causa peso e altezza).
..... e con l'elettrico tutte le auto sono destinate a diventare Crossover, perche' le batterie sotto al pianale alzano di almeno 10cm le auto.

Comunque oggi ho visto una 500L e a mio avviso più che una monovolume è una specie di 500 SW. Il muso è pronunciato, normale, mentre nelle monovolume è sfuggente, inclinato, quasi inesistente. Mi sembra una “Giardinetta” e mi ricorda vagamente la mitica Topolino giardinetta di 70 anni fa.
Ah ecco, vedo che è stato detto qualcosa di simile. Si, per me non è una monovolume.

 

[giuliogiulio84]

Anche in quello base, alla fine il grande successo iniziale di 500L in Italia era dovuto si allo spazio/praticità, alla mancanza di una gamma fiat e che in pratica sostituiva 4/5 modelli... Però era stata vincente l'ottima intuizione di fca di farla somigliare a un suv, genere panda, e non a un classico mpv che già 10 anni fa stava passando di moda.

Il punto vero è che ha 10 anni sul groppone. Presentata nel 2012, ha avuto il suo momento d'oro tra il 2014 e il 2015. Restyling 2016 e nuovo modello nel 2019. Invece il restyling è arrivato a fine 2017 e a distanza di quasi 5 anni la macchina è sempre uguale a se stessa, fatto salvo per gli allestimenti Red e Sport. Anzi è peggio perchè sono spariti il 1.6 MJ da 120CV (una bomba) il 1.4 Tjet 120 CV a gpl e il 0.9 twin air a metano.

 

[GrazianoDT]

Il punto vero è che ha 10 anni sul groppone. Presentata nel 2012, ha avuto il suo momento d'oro tra il 2014 e il 2015. Restyling 2016 e nuovo modello nel 2019. Invece il restyling è arrivato a fine 2017 e a distanza di quasi 5 anni la macchina è sempre uguale a se stessa, fatto salvo per gli allestimenti Red e Sport. Anzi è peggio perchè sono spariti il 1.6 MJ da 120CV (una bomba) il 1.4 Tjet 120 CV a gpl e il 0.9 twin air a metano.

Colpa della decadenza produttiva di fca in europa dopo il 2016, ma è solo l'ultimo dei tanti(g.punto, mito, giulietta, delta, bravo, croma, freemont ecc... la lista è purtroppo lunga).
Spero che ci sia un po' di dignità produttiva in più con stellantis, ma vi dico già che con il "piano industriale" così blando e ambiguo partono male, si vede che non sono neanche così sicuri di volere questa full immersion nell'elettrico, lo si vede anche da tavares che ogni 3x2 dice che è un'imposizione dall'alto.

 

[pilota54]

Colpa della decadenza produttiva di fca in europa dopo il 2016, ma è solo l'ultimo dei tanti(g.punto, mito, giulietta, delta, bravo, croma, freemont ecc... la lista è purtroppo lunga).
Spero che ci sia un po' di dignità produttiva in più con stellantis, ma vi dico già che con il "piano industriale" così blando e ambiguo partono male, si vede che non sono neanche così sicuri di volere questa full immersion nell'elettrico, lo si vede anche da tavares che ogni 3x2 dice che è un'imposizione dall'alto.

Qui dovremmo parlare solo del futuro della 500L, comunque io credo che oggi ci siano buone prospettive di utilizzo degli stabilimenti italiani ed europei. Sono arrivate 500E, MC20, Tonale, Grecale e il nuovo motore 1.5 turbo-ibrido, e arriveranno altre novità, come il tris di segmento B.

Si temeva per Melfi, ma è stato precisato che in futuro si produrranno 4 modelli elettrici.

 

[GrazianoDT]

Siamo ufficialmente ai saluti, la 500L non verrà più aggiornata con il 1.0 come si pensava alcuni mesi fa.
Sembra che per i prossimi 2 anni lo stabilimento rimarrà chiuso secondo fonti del governo serbo, per prepararsi all'aggiornamento della linea per le prossime auto del gruppo stellantis.

E comunque ci sarebbe da fare una piccola parentesi, lo stabilimento serbo è stato spesso accreditato di poter ospitare due linee produttive, quindi al momento potevano dismettere la linea della 500L e aggiungere la seconda linea per anticipare già la produzione di nuove auto.

Un comportamento abbastanza anomalo quello di stellantis di congelare uno stabilimento per ben 24 mesi, sembra quasi che stiano prendendo tempo perchè non sanno neanche loro come pianificarne la produzione.

 

[alex.79]

La notizia viene riportata da varie fonti: cessa la produzione entro fine anno. Il problema è che non c'è ancora una sostituta, che potrebbe essere la crossover di segmento B prodotta in Polonia il cui arrivo non è però imminente

 

[GrazianoDT]

La notizia viene riportata da varie fonti: cessa la produzione entro fine anno. Il problema è che non c'è ancora una sostituta, che potrebbe essere la crossover di segmento B prodotta in Polonia il cui arrivo non è però imminente

Non è imminente ma non era neanche prevista per il 2024 sul mercato ma 2023, subito dopo il jeep b già presentato e il bsuv alfa.

Per me potrebbe essere veramente la prossima punto o 500 5 porte ad essere prodotta li, assieme ad altre cugine del gruppo, oppure la prossima panda(quella vera).

 

[alex.79]

La nuova Panda però è attesa per il 2026, due anni dopo

 

[GrazianoDT]

La nuova Panda però è attesa per il 2026, due anni dopo

Mi pare che il 2026 viene indicata come data di cessazione di produzione dell'attuale panda, mentre quella nuova viene data come data di lancio nel 2024.

Avrebbe anche senso che coesistano i due modelli per un breve periodo, non sarebbe la prima volta(es. la punto classic e la g. punto).

 

[CSAR]

Siamo ufficialmente ai saluti, la 500L non verrà più aggiornata con il 1.0 come si pensava alcuni mesi fa.
Sembra che per i prossimi 2 anni lo stabilimento rimarrà chiuso secondo fonti del governo serbo, per prepararsi all'aggiornamento della linea per le prossime auto del gruppo stellantis.

E comunque ci sarebbe da fare una piccola parentesi, lo stabilimento serbo è stato spesso accreditato di poter ospitare due linee produttive, quindi al momento potevano dismettere la linea della 500L e aggiungere la seconda linea per anticipare già la produzione di nuove auto.

Un comportamento abbastanza anomalo quello di stellantis di congelare uno stabilimento per ben 24 mesi, sembra quasi che stiano prendendo tempo perchè non sanno neanche loro come pianificarne la produzione.

Era ovvio che non sarebbe stata proposta col 1.0; le monovolume non hanno più mercato ed oramai era in vendita solo in Italia.

 

[danilorse]

Ora e' sparita anche dalle anticipazioni di 4ruote.

 

[x-bond]

Ora e' sparita anche dalle anticipazioni di 4ruote.

Come ti dicevo da tempo un'altra "cantonata" di quattroruote

 

[moogpsycho]

Era ovvio che non sarebbe stata proposta col 1.0; le monovolume non hanno più mercato ed oramai era in vendita solo in Italia.

vero, sono sempre più una quota marginale.
Tuttavia chiudere le linee senza aver in canna un modello sostitutivo è molto avvilente per il marchio che perderà ancora più numeri e quote di mercato.

 

[danilorse]

Come ti dicevo da tempo un'altra "cantonata" di quattroruote

Si. era una info sbagliata, su cui un po' tutti avevamo dubbi.
Pero' se l'avevano scritta immagino che fosse campata su qualche informazione, che evidentemente si e' rilevata errata.